"高速铁, 沦落为低速铁"
(大田=联合新闻) 赵盛岷 记者 = KTX 汉城-大邱间高速专线（目前KTX只开通这一区间，大邱到釜山的2期工程2010年开通） 18%区间反复出现轨道扭动，以至于高铁无法达到预定速度运行。20日，通过对韩国铁路公司的国情监察，民主党李罗妍议员指出， "京釜高铁专线 223.6㎞ 中 18%部分， 40.2㎞区间中反复出现轨道上下左右晃动，部分区间中 KTX以 170-230㎞时速缓行".
反复出现轨道晃动异常的区间是 ▲高德-天安(14.6㎞) ▲天安牙山站 区间内(5.3㎞) ▲天安-五松(5.6㎞) ▲岭东-金掣(4.4㎞) ▲金掣-七谷(10.3㎞) 等5个区间。以上区间内车辆通过时，线路和轨道一起震动，时速300km的列车只能以170-230㎞减速运行。
李议员指出 "根据高铁公司内部分析，高铁没有做到在充分试运行后，线路稳定后开始商业运行。并指出以上轨道问题会带来脱轨等严重安全问题。 开放民主党周盛永议员指出" 2005年轨道检测结果显示高铁铁轨晃动区间每㎞有 4.74处, 既有线每㎞0.29处，高铁轨道晃动为既有线的16.5倍，今年已上升到19.1倍 {汉城新闻报 2008-05-18 19:48
[汉城新闻]在以时速 300KM飞驰的 KTX(高速铁路) 京釜线 120个区间中， 2004年 4月至2006年 12月，3年内 反复发生4392次铁路轨道异常晃动, 列车存在脱轨的危险。路基沉降被确认为根本原因,但是有关部门目前毫无对策，只是采取增加道渣等临时性补救措施。
监事院 2006年 11∼12月通过对韩国铁路公司和韩国铁路施工公司的“KTX 建设推进实态”的调查，于18日声明发现KTX的各种安全装置的设计，施工和管理存在问题。线路和信号互换故障的问题可能带来脱轨等严重安全问题。
并且 KTX 光明站的准点率为 37.2%, 东大邱站为 42.1%，给中间站的乘客带来不方便。
崔光淑记者 KTX真是的，高铁还5km一个站。。还不如低速呢。 谁说5km一个站，KTX站距在我看来太大了 KTX还学TVG的建设方式~
最小的站，双向都有两条停车线~
:smil13 相比新干线，真的很夸张~ [color=Indigo]又 一 次 證 明 韓 國 佬 質 量......[/color]
[color=White][size=1](希 望 港 鐵 能「醒 過 來」吧)[/size] [/color] 昨天还看<探索发现>里面讲KTX的 建设
说到 里面有 好多的困难
都被 韩国人克服了(什么智慧结晶的)
又说什么韩国人发明了吊钟试的 隧道口,能在列车出隧道的时候减少噪音30%
又说什么KTX 列车是 参考了鲨鱼的外形,空气阻力很小,载客量巨大.....(说得好像KTX车是他们设计制造的),又说什么首恶到腐山之间的 准点率在97%以上
..... 亏了我们没有傻等他们的效果
不然中国的铁路高速化工作又得等上20年 韩国桥梁技术还是不行的，桥梁技术中国已经是世界先进水平了，桥梁沉降控制我国已经掌握很好了，用最简单的人工挖孔桩都能达到非常高的稳固性。 没有重视不均匀沉降的结果，如果全线高架，就好多了。
话说回来，如果京沪高铁10年前按照当时号称的800亿预算建设，也是这个样子。幸好现在沪宁段几乎全部高架了，代价是总投资2500亿也不止（包括车站分摊） 因经历金融导致预算不足,,所以KTX 有部分铁轨不是无缝的 [quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2008-6-2 16:33 发表
因经历金融导致预算不足,,所以KTX 有部分铁轨不是无缝的 [/quote]
那肯定不是指高速部分吧，仅指那段既有线改造路段，不是跑高速的 我會説是動力集中的錯、車頭重得為路軌帶來過量的負重！
分散式動力重量比較平均便不會路基沉降也。 [quote]原帖由 [i]danielkwong[/i] 于 2008-6-1 16:16 发表
KTX还学TVG的建设方式~
最小的站，双向都有两条停车线~
:smil13 相比新干线，真的很夸张~ [/quote]
我不是很理解你说的
能详细说说吗? [quote]原帖由 [i]nico[/i] 于 2008-6-2 19:51 发表
我會説是動力集中的錯、車頭重得為路軌帶來過量的負重！
分散式動力重量比較平均便不會路基沉降也。 [/quote]
KTX空车整车重700T比挨菲尔铁塔还重 [quote]原帖由 蔚然 于 2008-6-3 10:40 发表
我不是很理解你说的
能详细说说吗? [/quote][color=Indigo]黃 色=站 臺,藍 色=線 路(註: 圖 右 還 有 東 日 本 新 幹 線 上 野 站 和 東 京 站)[/color]
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e161/37216216/R5/track.png[/img]
[quote]原帖由 蔚然 于 2008-6-3 10:41 发表
KTX空车整车重700T比挨菲尔铁塔还重 [/quote][color=Indigo]所 以 輕 量 化(中 空 鋁 合 金)車 體=高 速 鐵 路 的 主 要 元 素[/color]
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-7-27 21:30 编辑 [/i]] 中国未来的京沪高铁应该不会出现这种情况吧~~~ [quote]原帖由 [i]KRTD[/i] 于 2008-6-3 18:14 发表
黃 色=站 臺,藍 色=線 路(註: 圖 右 還 有 東 日 本 新 幹 線 上 野 站 和 東 京 站)
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e161/37216216/R5/track.png[/img]
所 以 輕 量 化(中 空 鋁 合 金)車 體=高 速 鐵 路 的 主 ... [/quote]
也没怎么觉得夸张啊
这样不是很好吗?两边都可以上下车 感觉这个问题是不是也和KTX的车超级重有关？
回复 18# 秋天 的帖子
据说能在４００m内紧急制动从３００Ｋ/Ｈ到０ 韩国那种档次的国家能造出什么质量的产品
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