罗宝线、蛇口线、环中线三条轨道线路建设工程取得重大进展
深圳[url=http://weather.qq.com/preend.htm?dc296.htm][img]http://img1.qq.com/weather/pics/5619/5619723.gif[/img][/url]新闻网讯 细心的市民会发现，这段时间侨香路、振华路等多条道路上都竖起了绿色的围挡，里面就是地铁工地。从今年开始，深圳地铁进入建设高峰期，罗宝线等５条线路同时开工建设。其中，深圳地铁公司负责建设的罗宝线、蛇口线、环中线正有序推进，２０１１年将建成通车，届时，市民从罗湖乘地铁至机场只需６３分钟，从东部罗湖到西部蛇口，也不过４０－５０分钟。
三条线路工程均取得重大进展
昨天，虽然下着雨，记者在蛇口东延线侨城北站工地看到的仍是一片热火朝天的场面，两台凿研机轰鸣着凿开侨香路的路面，一旁的工棚里，十多位工人正埋头编钢筋笼。负责这个站点的项目经理王经理说，侨城北站是蛇口东延段的第一站，目前工程进度较快，马上就可进入桩基围护结构的施工了。为了争抢工期，保证雨季里也能施工，他们还特意搭了一个棚子，钢筋焊接等工种都可同时作业。
像侨城北站这样的忙碌场景，在其他地铁工地上也一并上演。据地铁公司有关负责人介绍，今年是地铁罗宝线、蛇口线、环中线工程建设的攻坚年地铁公司采取了一系列有效措施，层层签订目标责任书，以设计为龙头加快前期工作，不断完善招标办法和业务流程，优化工程变更、工程款支付管理，全面开展工程建设的攻坚战，目前罗宝线、蛇口线、环中线等工程均取得了重大进展。
地铁罗宝线续建段全长２３．３３３公里，由白石洲直达深圳宝安国际机场，现在，整个工程年已累计完成投资６．５１４６亿元，其中，坪洲站主体结构已封顶，西乡站完成８４％，其他各站主体结构完成２０％－７０％，整体完成约４５％的主体结构；盾构机到场７台，其中１台掘进，５台下井拼装。
[align=center][img]http://img1.qq.com/news/pics/10776/10776754.jpg[/img][/align] 在地铁工地上，建设者们在紧张施工。 记者 许光明 摄
地铁蛇口线分为蛇口客运港至世界之窗段和东延段，是连接市中心区与蛇口、南头半岛的纽带，也是特区内东西向交通走廊内的第二条轨道客运干线，将解决南山组团与福田、罗湖二级客运走廊的客运需求。据地铁公司工程师王武介绍，蛇口线的最大特点是换乘站多，与正在建设的罗宝线、环中线、３号线和４号线均有换乘，其中，仅东延段就设有７个换乘站。
现在，蛇口线首期工程年已完成投资３．６４５１亿元，车站围护结构完成９１％，土建主体结构完成１５％，暗挖区间完成１１％；３台盾构机到场，其中２台下井拼装。５月１０日，蛇口线首台盾构机“卓越号”顺利始发，标志着蛇口线工程正式进入区间建设阶段，是蛇口线工程建设的重要里程碑，为蛇口线首期工程全线按时“洞通”奠定了基矗蛇口线东延线工程年累计完成投资５４８７万元，莲花西站以西段进行车站围护结构施工，其中侨城北站完成５９％；莲花西以东段进行绿化迁移和管线改迁等前期工作。
环中线西起前海湾，东到黄贝岭，全长３９．８９公里，概算总投资约２０４．５亿元，设前海湾等２７座车站。其中，两座车站为高架站，高架线路３．４５公里。车辆段设在塘朗，并在上水径将建一座停车常环中线贯穿深圳第一、二圈层。规划专家表示，环中线是构成深圳近中期轨道网络的骨干线路，将成为联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速通道。
地铁公司有关负责人表示，地铁环中线是２０１１年世界大学生运动会的关键交通配套工程，３年多时间一次建成４０公里地铁，任务极为艰巨。目前环中线工程年累计完成投资２．３１０５亿元。全线８５％车站进场，其中５６％车站进行围护结构施工；试验段车站围护结构完成３０％－５０％；７０％矿山法施工竖井完成围挡；车辆段土石方完成２２．６％。新深圳站枢纽完成了方案调整，新区大道枢纽段改造方案已报市规划局审批。
侨香站已顺利进场施工
采访中，地铁公司有关负责人告诉记者，当前地铁建设的许多困难都来自前期，如征地拆迁、管线、绿化改迁、交通疏解，这些问题不解决，承建商就没有办法进场施工。为应对这些问题，地铁公司积极宣传造势，取得市民的谅解和支持。５月１日至３日，地铁公司与都市频道第一现场共同组织了１００多名市民参观地铁１号线前海湾站盾构现尝２号线首通段２标人工暗挖工地及双盾构现场，让市民对地铁施工有了直观认识，参观之后，市民纷纷表示今后将以实际行动为地铁宣传，呼吁更多的市民理解、支持地铁建设。此外，地铁公司将印制３条线近５０个车站的宣传小册子，内容包括各个车站的施工图、交通疏解图、工期计划以及施工、设计、监理等相关单位简介，让市民尽可能多点了解地铁工程。
为确保拆迁工作的有效进行，地铁公司将一期工程中具有丰富的拆迁经验人员集中起来，成立了拆迁办。地铁蛇口线侨香路站在进场施工时，受到周边居民的阻挠，为此，地铁公司与福田区拆迁办密切合作，５次召集业主代表商议，做好解释工作，同时在深圳特区报、深圳晚报、深圳电视台等多家媒体宣传，以取得市民谅解支持。目前，侨香站已顺利进场施工。
绝不让伪劣产品流入工地
工程管理、招标、施工安全等也是地铁建设需要面对的难题。据介绍，所有地铁施工单位均把工程安全作为所有工作的重中之重，建立了完善的安全管理体系和管理机制，逐级落实安全管理责任。在每一个地铁工地上，巡查制、监管制等多种安全管理制度已形成常态，时刻监督施工单位在安全措施上的投入到位。除此之外，各个施工现场均建立了工程安全管理的预警、预控和应急体系，加强对风险源的管理，并全面提高施工人员的安全意识和安全技能。
近段时间，国内原材料价格一路上涨，而地铁建设需要耗费大量水泥、钢材。在此形势下，地铁公司加强了对钢材、混凝土、防水材料的质量监控，紧紧把住材料采购进料关，绝不让伪劣产品流入地铁工地，在施工过程中强化了材料检测手段和工程质量检测，强制推行第三方检测。
地铁公司有关负责人表示，深圳将用更高的标准和更宽阔的国际化视野建设绿色、环保、节能地铁，车辆和装备系统将达到国际先进水平，努力实现网络资源共享和网络化运营条件，不留遗憾。该负责人说：“深圳地铁在建筑材料、工艺以及工法要努力实现绿色环保、节能降耗和安全可靠，并建立滚动建设模式，让社会资源得以充分合理利用，让新线建设的前期研究和论证更加优化。”
（深圳特区报）
[url=http://news.qq.com/a/20080531/001647.htm]http://news.qq.com/a/20080531/001647.htm[/url] 今天发现才东，西延线好多站还在做前期的管网改迁工作，有些甚至还没做，例如，大剧院站，只见到档了围板。 速度就是金钱 罗宝线要到12年头才通啊。。。惨
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