兰州市轨道交通项目正式启动，2011年将申报修地铁
据中国广播网消息：日前，从兰州市政府传来好消息，兰州市快速轨道交通建设项目正式启动，按照推进计划，2011年，城市快速轨道交通项目将动工开建。
前期工作仅有4年准备时间
轨道交通是一项庞大的系统工程，如果兰州市从今年启动前期工作，到2011年兰州轨道交通开工建设，仅有4年准备时间。
根据计划，4年的工作计划至2010年时，将达到第一条线路开工前科研报告的编制及上报国家发改委批准目标，至2011年，计划完成办公室的中心工作转入建设协调和运营监管目标。
兰州市轨道交通项目是一项规模空前的基础设施建设项目，需要投入巨额资金，经专题研究论证后，我市将拟通过设立股份公司、发行建设债券、储备沿线土地置换贷款、征收轨道交通建设基金、招商引资等多种渠道和方式运作平衡资金，待项目运营后逐步实现收支平衡或赢利目标。
建成后将改变东西线拥堵
事实上，作为省会城市的兰州，要想赶上我国城市建设的步伐和适应我市交通发展需求，尽快启动我市轨道交通工作，不仅可行，而且必要。
记者了解到，目前在我市西津东路等交通密集地段的高峰单线客流量已达每小时19000人次，而常规公交的最大运送能力为每高峰小时0.3到1万人次，城市快速公交系统（BRT）的最大运送能力每高峰小时为2万人次。由此，在一些重点交通地段，现有常规公交已达到承载极限，发展轨道交通将是下一步解决我市交通问题的必然选择。而在东西走线的主干道上布设一条轨道线，可连接我市大部分公交枢纽和客流集散中心，服务半径短、营运效率高，可以从根本上改变东西线交通拥堵问题。
2011年将达到建设条件
按照国家审批城市快速轨道交通建设项目的条件和程序，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，即可发展地铁交通。同样的几个硬指标，分别达到60亿元以上、600亿元以上，150万人以上和1万人，即可发展轻轨道交通通。
我市2007年GDP为730亿元，地方性财政收入120亿元，城区人口约330万，其中非农业人口约190万，规划线路客流量单向高峰小时约1.9万人。从以上四项指标分析，根据我市今年经济发展态势，地区GDP和地方财政一般预算收入年复合增长率分别以12％和20％计算，到2011年地区GDP和地方财政一般预算收入分别达到1149亿元和93.6亿元，将达到申报建设地铁的条件。
根据市城市建设管理委员会的测算，尽管项目本身不可能产生大的经济效益，但据有关方面专家计算，地铁投入与整个城市GDP产出的比例可达1∶10以上。 准备用哪家的车！？ :smil13 兰州都要建造了，貌似这么狭长的城市造一条东西向的路面电车就够了，地铁有点杀鸡用牛刀啊~~看来俺们村都快建地铁乐，就叫“赵家庄地铁一号线把”搞笑一下 说实话，感觉兰州比起第二批的那几座城市还是有一定差距的。
不过，兰州的地形对建设轨道交通很有优势——无论怎么规划，线路都会位于普通人的出行路径上的。 兰州其实没有必要建设轨道交通，一是经济实力远比不上目前修建地铁的城市，二是兰州室内交通并不拥挤。最主要的是兰州市民的承受能力，地铁修建之后不可能定价在1元，兰州市民是否有承受地铁高票价的能力。 你晓得为什么西津东路的车流量为什么这么大不？````因为从兰州最东端的城关区到中部七里河，西部的西固，西北的安宁几乎都要走着条路，再不然就走南北滨河路```就这3条``` 兰州应该建设BRT，如：从东岗镇到西固城。
另，兰州城市轨道交通大概应与兰渝铁路同时开通吧 支持~~~~~~~~~` 我看兰州没有必要修建地铁
公交车就挺方便
修建地铁也不利于轨道成网，，，
但是说句实话
兰州从城市的东面或是西面走到城市的另一面，坐公交车确实不太容易啊 兰州如果沿着城市狭长的地形建一条地铁线就够了，而且人流量不会小了！但是建多了就没什么用了！ 还是大力发展公交系统比较合适。兰州修地铁，劳民伤财。 也没有说现在就建，看楼上诸位激动的。。。 不过兰州的城市通勤最适合由国铁来承担，沿着铁路修通勤线，反正一个长条。。。 兰州能承担轨道交通高昂的建设，管理，运营费用吗？兰州有足够的地铁客流吗？ 给国铁来个4线化+一系列乘降所，解决了，经济实惠 对于这样的城市国铁通勤化应该是一个不错的选择，但真的要搞城市轨道交通的话一条中运量的高架轨道也就ＯＫ了，要成网的话是标准的劳民伤财。。。:smil01 兰州的地形很适合建设一条骨干线路。
不过一定要规划四线站台。
页:
[1]