世界城市轨道交通幸福之旅——欧美篇
[b][font=新宋体][color=red]一、大不列颠及北爱尔兰联合王国[/color][/font][/b][/size]
[b][font=黑体][size=6][color=red]伦敦地铁[/color][/size][/font][/b]
伦敦地铁最初的一部分，大都市铁路（Metropolitan Railway），是世界上第一条市内载客地下铁路，该条铁路在帕丁顿（现在的帕丁顿站）和临时的法灵顿街站（Farringdon Street）（现在的法灵顿站西北）间运行。尽管在1854年就被批准的铁路计划由于财政等各种原因被一再推迟，但公共交通系统最终于1863年1月10日正式运作，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都市铁路每年运载4千万名乘客。与此同时，其他路线也迅速跟进，1884年，内环线（现在的环线（Circle Line））竣工。由这些早期的路线均使用需要顶部通风良好的蒸汽机车，所以隧道较浅。随后电力机车的使用使得新隧道可以比原本隧道建造的更深，同时也使用和进一步发展了盾构技术。第一条电力运行的深层隧道都市与南伦敦铁路(City & South London Railways，现在北线的一部分)与1890年建成。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-13 21:27 编辑 [/i]] 今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共275个运作中的车站，每日载客量平均高达267万人，2004至05年度总载客人次为9亿7600万。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:13 编辑 [/i]] 伦敦地铁北线的地铁列车。伦敦地铁（London Underground）是英国伦敦的城市轨道交通系统。在伦敦市中心内，地铁车辆在市区是地底运行的，而在郊区则在地面运行，地面运行线路占55%。伦敦地铁在英语中常被昵称为The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:14 编辑 [/i]] 20世纪早期，由于当时六个独立的运营商经营着地铁不同的线路，导致乘客换乘十分不方便，有些地方想换乘的乘客必须在地面行走一段距离才能到达另一个站台。与此同时运营这些铁路系统的成本也十分昂贵，为了进一步扩展线路到郊区，和将早期的蒸汽运作的线路电气化，很多公司开始寻找资本家来寻求资金。这当中成果最显著者为美国大亨查尔斯•耶金斯，他在1900到1902年间获得了大都市地方铁路（Metropolitan District Railway）和当时在建的查令十字、奥斯顿和汉普斯蒂铁路（Charing Cross, Euston & Hampstead Railway，今北线的一部分）。耶金斯后来也获得了大北部与斯特兰德铁路（Great Northern & Strand Railway），布朗普敦与皮卡底里环铁路（Brompton & Piccadilly Circus Railway，随后合二为一为大北部，皮卡底里与布朗普敦铁路，今皮卡底里线的核心部分）和贝克街与贝克鲁铁路（Baker Street & Waterloo Railway，随后成为今贝克鲁线），耶金斯于1902年4月9日将这三条路线合并成为伦敦地下电气铁路公司。该公司也拥有一些有轨电车线路并于后来继续购买了伦敦公交总公司，这一壮大的新公司当时被民间称之为“合体”（The Combine）。1913年1月1日, 伦敦地下电气铁路公司将另外两条独立的地铁线C&SLR和伦敦中心铁路并入，后者建立于1900年7月30日，是一条重要的穿越城市东西两端的线路。 2003年开始，伦敦地铁成为伦敦运输公司（Transport for London，TfL）的一部分，该公司同时运营市内巴士，包括伦敦著名的红色双层巴士。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:23 编辑 [/i]] 1933年，一间名为伦敦乘客运输委员会（London Passenger Transport Board，LPTB）的公共事业公司成立。地铁集团、大都市铁路及所有的市营和独立的巴士、有轨电车线路全部被并入该委员会，该委员会的规模与先进伦敦运输公司类似。委员会推出线路扩张的计划（1935-40 New Work Plan），旨在扩展部分线路，并取得当时仍由他人运营线路的控制权。然而，第二次世界大战的爆发迫使这一计划终止。到了1940年代中期，德军对伦敦的大轰炸（the Blitz）迫使很多地铁车站转而成为防空洞。
战后，交通拥堵情况持续恶化。后来经过精心规划的维多利亚线，呈东北-西南对角线穿越伦敦中心区，吸引了大量战后扩张引起的过量交通，有效缓解了交通压力。1977年皮卡底里线延伸到希思罗机场。1979年银禧线开通，建立了一条从贝克街到查令十字的新隧道用以取代贝克鲁线的一部分。到了1999年，银禧线扩展到了伦敦东区的斯特拉特福德，这一工程包括了一系列站点，包括了全新整修过的威斯敏斯特的交接站。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:24 编辑 [/i]] 伦敦地铁票
伦敦地铁Oyster卡地铁站内有售票窗口及自动售票机，可以接受借记卡、信用卡，硬币和纸币。伦敦地铁为自动检票，将票面向上插入检票口的检票机侧面一个缝隙中，票即被自动送入，并从检票机上方弹出。拔出票，检票口栏杆自动打开，人过去后栏杆合上。最近新推出Oyster卡，可用于地铁站和大部分公共汽车。只需将带磁性的卡接触地铁检票口一个黄色的圆盘，如果卡内已经充值了有效车票，栏杆自动打开。如果出现故障，可以持票向站内工作人员咨询。
伦敦地铁使用伦敦运输公司的旅行票（Travelcard）计算票价，包含仅用于地铁的部分。旅行票区1（Zone 1）大部分在市中心，其边界刚好超过环线。旅行票区6（Zone 6）大部分在伦敦偏僻的地方，包括希思罗机场。票区1到票区6覆盖了整个大伦敦区域，即使大伦敦区以外也有都市线延伸到，这一部分地区被分为A到D四个票区。 伦敦地铁路线比通常管地图分区1 (中央区域) 伦敦地下网络在一种更加地理上准确布局, 使用同样样式
伦敦地铁并非24小时运行，这是由于每天夜里系统结束后轨道都需要进行检修。近年来由于使用量增长，周末的运营时间会稍微推迟。
伦敦地铁路线 路线名称 开通年份 路线类型 全长
贝克鲁线en:Bakerloo Line 1906年 深层隧道 23公里 / 14英里
中央线en:Central Line 1900年 深层隧道 74公里 / 46英里
环线en:Circle Line 1884年 浅层隧道 22公里 / 14英里
地方线en:District Line 1868年 浅层隧道 64公里 / 40英里
东伦敦线en:East London Line 1869年 浅层隧道 8公里 / 5英里
汉默史密斯及城市线en:Hammersmith & City Line 1863年 浅层隧道 14公里 / 9英里
银禧线en:Jubilee Line 1979年 深层隧道 36公里 / 23英里
都市线en:Metropolitan Line 1863年 浅层隧道 67公里 / 42英里
北线en:Northern Line 1890年 深层隧道 58公里 / 36英里
皮卡底里线en:Piccadilly Line 1906年 深层隧道 71公里 / 44英里
维多利亚线en:Victoria Line 1969年 深层隧道 21公里 / 13英里
滑铁卢及城市线en:Waterloo & City Line 1898年 深层隧道 2公里 / 1.5英里 人们对伦敦地铁圆形标识，即早年被称作“牛眼”（Bulls-eye）或“抢靶”（Target）的红色环状标志最早的使用并不清楚。现仅知该标志最早在伦敦交通中的使用是在19世纪，作为伦敦公交总公司的标志，当时中间的横杠上标有“GENERAL”字样，即“总”的意思。1908年，由于其应用于站名和站台时较易辨认，该标志被伦敦地铁采用。标志中间的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地铁”）作为早期的企业形象标识。后来在1919年，标志由爱德华•约翰斯顿作了一些小的调整。
现在伦敦地铁每个站台都显示该标志，中间的文字均是站台的站名。随著该标志被应用于伦敦的交通工具，包括地铁和巴士，伦敦交通公司决定将该标志搭配不同的用色应用于其它的交通工具，包括出租车、有轨电车等。很快该标志称为伦敦城市的标志之一。 国王十字站大火
1987年11月18日，一场破坏性的火灾在国王十字站发生，31人身亡。大火的发生是由于一根未熄灭的火柴点燃了垃圾和自动扶梯木面的油脂。事故后整个地铁系统开始实行禁烟，木质的自动扶梯被更换，以及采取了大量其他预防措施来防止此类事件再次发生。
2005年炸弹袭击
参看：2005年7月伦敦爆炸事件
2005年7月7日，一系列炸弹伦敦地铁车厢内爆炸，爆炸涉及到利物浦街站、罗素广场站、国王十字站和Edgware路与帕丁顿站。同时一辆位于塔维斯托克广场的双层巴士也在此次爆炸中遭到袭击。事件导致52人身亡，700余人受伤。2周后的7月21日，第二轮规模较小的爆炸发生在谢泼德丛林站, 沃伦街站、奥瓦站的地铁车厢和和在Shoreditch的一辆巴士上。后来发现四颗炸弹均未被成功引爆。 路线图
我们现在所见到的伦敦地铁图最早由电子工程师哈里•贝克与1931年设计。该图的设计极具创新，与一般的道路地图的不同在于，该图仅显示了地铁站的位置、连接和线路，与实际地上的地理位置并不挂钩。因此地图可以只采用直线及45度转角作为基本设计元素，加上每条线路独特的颜色，使其查找和使用极其方便。这一设计思想是拓扑学的一个很好的例子，现在应用于全球各大城市的地铁系统，并影响到到巴士路线图的设计。
字体
爱德华•约翰斯顿在1916年同时也为伦敦交通公司设计了一套无衬线的字体。该套字体后来添加了小写字样的新版本“新约翰斯顿体”至今仍然使用。该套字体的特点在于在小书写体的“l”底部有卷曲，其他无衬线字体一般则没有。另一特点是i和j上面的圆点，以及句点等标点符号等为菱形。伦敦交通公司声称拥有该字体的版权，但也有一些电脑字体如Paddington与新约翰斯顿体十分类似。 [b][font=新宋体][size=7][color=Red]二、法兰西共和国[/color][/size][/font][/b]
[b][font=黑体][size=6][color=Red]巴黎地铁[/color][/size][/font][/b]
巴黎地铁是位于法国巴黎。它最初的法文名称是"Chemin de Fer Métropolitain" 意思是大都会铁路，之后改称"Métropolitain" ，简称Métro。巴黎地铁有16条路线，有14条主线(1-14)和两条支线(3bis和7bis)。大多数路线建造在1900年到1939年
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:06 编辑 [/i]] 。。。。。。。。。。。。。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:09 编辑 [/i]] 巴黎地铁是世界上第二条地铁线路。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-2 22:11 编辑 [/i]] 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。