四大困难“放大”武汉地铁建设时间成本
武汉市确立的地铁建设目标是：2010年，建成轻轨1号线，2012年建成地铁2号线一期和4号线一期。一条地铁线的建设周期是4年。2号线开工地铁站还不到一半，4号线还需要拿到国家“准生证”。实现武汉地铁既定目标，难度不小。
地铁集团负责人昨日坦言，地铁建设需要全社会的支持。
据悉，所有开工地铁项目无一会遭遇四大障碍：拆迁难、资金难、行政审批程序难和改变观念难。
地铁第一台盾构机到达武汉，“第一段”就是从范湖站掘进到武汉火车站。就因为武汉火车站的拆迁迟迟推不动，盾构机只能在出发点“等待”。这件事在市领导的主持下“攻破”了，但是地铁站建设有大量拆迁，无法让市领导去“干预”每项拆迁。
地铁集团介绍，所有市民都期待着地铁早日建成。但是，拆迁当事人又会面临很具体的困难：如房源的保证；异地还建加大了出行成本，不方便等。这些问题的存在，直接影响着拆迁推进。
单位“利益”和部门“要求”，更是拆迁一大阻力。
地铁4号线一期今年要获得国家批准，报批的一项必备条件，就是资本金到位。地铁集团的注册资本金是10亿，去年到位5亿，还有5亿“空缺”。
资本金也是申请银行贷款的必备条件。银行贷款会按照你拿出42%，它才到位58%。
除了立项和建设资金筹措，武汉地铁集团还担负着地铁贷款还款的使命。武汉市以“土地打包”模式，将地铁站点和沿线土地交给地铁集团“打理”。地铁集团以土地资本的运营所得，偿还地铁贷款的本和息。武汉市轨道近期建设的1号、2号一期和4号一期，总长72公里，总投资272.5亿元。其中土地打包偿还220亿，营运收入偿还100多亿。
“打包土地”提出几年了，至今打包土地范围还未确定，这些都会影响到建设进度和资本营运效率。
据悉，地铁线拿到国家“准生证”，至少需要一年。“而城市内部的审批时间也不会短。”地铁开工，涉及多项审批：用地、规划、城管、交管、园林、消防……家家都要跑到。
5月30日，市委市政府发出《关于加快轨道交通建设发展的若干意见》，对“内部审批”给了硬杠杠：3—7天。地铁集团期待，这项“审批时限”尽快实现。
市委书记杨松昨日调研地铁建设时指出：地铁建设要创新体制和观念。地铁沿线的土地容积率应该调高，要把政府修地铁提升的沿线土地价值回收用于地铁建设。据悉，调高地铁沿线容积率，在武汉还是“谁第一个吃螃蟹”阶段。香港地铁沿线土地的容积率达到了11，武汉市目前批到几“心里还没底”。
相关资料
20世纪90年代，我国城市轨道交通进入高速发展期。目前，在全国40多个百万以上人口的大城市中，有30多个城市开展城市轨道交通建设。
北京、上海和广州以每年40公里的速度向前推进，重庆、沈阳、杭州、南京、成都、深圳等城市相继加快了建设步伐。截至目前，北京、上海、广州等10个城市先后开通了轨道交通运营，运营里程达432公里，在建725公里。
与武汉市经济发展水平相当的杭州、成都、沈阳轨道交通起步比武汉晚但发展迅速。
杭州市轨道交通线网规划总长度278公里，由8条线组成。2005年6月，国务院审批通过《杭州市城市快速轨道交通建设规划》，杭州将在2010年建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，总长82.2公里，初步形成轨道交通网络骨架。其1号线长达52公里，为覆盖杭州“一主三副”四城区的主干线，工程于2007年3月动工，目前已有32个站点开工建设。
成都市轨道交通线网规划线路总长度274.15公里，7条线组成。《成都市城市快速轨道交通建设规划》于2005年8月9日获国务院批准，将用10年左右，建成地铁1号线、2号线骨干线路。其中1号线一期全长15.99公里，总投资69.87亿元，2005年12月开工，目前16个车站中半数车站主体封顶，预计2010年建成试运营。
沈阳市轨道交通线网规划由东西方向两条线、南北方向两条线和一条环线组成，线网总长度182.5公里，总投资约800亿元。《沈阳市快速轨道交通建设规划》于2005年获得国家发改委的批复，将在2012年前建设1号线、2号线一期工程，总长40.85公里。沈阳1号线2005年11月开工，目前全线22个车站及区间完成主体工程50％以上，预计2009年10月建成试运营；2号线一期工程17个车站和区间全面开工。 和其他程式相比, 武汉的轨道交通建设确实有些落后的.
如果资金到位了, 就什么都好办了. 武汉现在的地铁规划有重大问题！ 武汉比较会找借口
管理规划设计施工水平全面落后能不慢才怪 武汉就是慢呀哎! 武汉真是慢 慢了快两年 。。。真是的 我看别人都搞好了 武汉还没钱开车站
:smil25
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