技术不是借口,地铁需要做得更好
广州地铁三号线总投资逾159亿元，一条主线和一条支线，全长超过36公里，共有18座车站。三号线分两段时间通车：广州东站至客村段于2005年12月26日开通，其余于2006年12月30日下午2时正式开通。根据不完全检索，媒体已披露三号线发生的故障至少包括：2006年的6月25日和27日，2007年的2月9日、2月14日、4月3日、5月14日、6月1日、8月11日，以及今年的1月19日、5月25日。绝大多数的车站都曾出现过大小故障，其中尤其以信号故障最为常见。
地铁三号线是联系广州中心区和番禺的交通动脉，每次发生故障都会影响动辄万计的市民出行，影响到现有地铁线的换乘，出行和上班的节奏随时都因此受到牵累。对于频繁发生运行故障，地铁公司的技术总工程师也曾接受媒体专访给予过详细解释，大意是三号线使用的是不同以往的移动闭塞信号系统。新技术是边运营边调试，正常运行软件和调试软件需频频更换，系统的不稳定导致故障较多，并强调“不是建设问题，也不是质量问题”。
地铁方面对故障的解释也算诚恳，我们对三号线的技术故障大概只好抱以同情之理解。不过，信号调试不该是无限期的，地铁公司早前也给出了时间表：三号线的信号调试分为两个阶段，一是2007年1月-5月，目标是实现列车可靠的自动保护程序下的人工驾驶，这个目标已如期实现。第二个阶段调试时间是随后的6月-12月底，目标是实现全自动驾驶（列车司机不用操作只需监控），让非重叠段行车间隔压缩至6分钟，重叠段行车间隔压缩至3分钟。
如果按照这一时间表，可知三号线的信号系统已调试完毕。这是技术人员在每天凌晨的3个小时内争分夺秒的工作成果，对他们付出的辛劳当给予高度赞赏。但调试的效率和成效如何，作为业外人士不好妄加猜测，比如，系统的掉线率究竟是否达标未曾得见。或许，技术无法沟通，可技术差错带给旅途中人的感受却能体会得到。地铁故障给乘客造成了难堪的窘境，技术本意不在此，却因技术而起。
暂且放下地铁技术的成熟与否不谈，既然地铁是公共交通的运营商，除了专注于技术进步，它存在的唯一价值就是提供安全、可靠的公共交通服务。自然地，在三号线因各种故障陷入停顿的状态下，地铁应当有足够的诚意和能力应急疏散市民，最大程度地减少市民的不便。恰恰在这一方面，[color=red]三号线实际上在信息传达、地面交通接驳等方面不尽人意，总之对于紧急预案的执行不能令人满意。[/color]
广州地铁三号线运用了世界领先技术，具有美好的应用前景，市民大可以辅以耐心，对技术的波动有心理准备。在一定程度上，地铁方面可以以此吁求市民配合，然而市民实际的出行难，以及故障加重恶化的交通处境却要用切实办法解决。[color=red]地铁公司不能只是埋头调试设备，也要能在第一时间发出交通预警，第一时间调动接驳车辆，第一时间有效抚慰乘客，第一时间恢复通行秩序。[/color][color=red]这些不需[/color][color=red]要高科技，只要用心即可办到。[/color]
[color=red][/color]
[color=red] 三号线的故障已经够多了，技术不能当作永久的借口，更没有理由总是呼吁公众的同情或理解。[/color][color=red]如果一味地要求市民以时间换空间，恐怕不仅会让高技术蒙羞，也将影响地铁公司在广州大公交架构中的社会评价。[/color]地铁公司需要警醒，在加强对安全营运监管的同时，还应向公众承诺做得更好，才能重获信任。
批评回应邮箱 [email=shelun@188.com]shelun@188.com[/email]
[/float]
[/td][/tr][/table] [table=98%][tr][td][table=98%][tr][td]为压缩行车间隔,广州地铁三号线系统调试出现故障
地铁局部停运72分钟
[/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][table=98%][tr][td][align=center]日期：[ 2008年7月1日 ] 版次：[ AA09 ] 版名：[ 城事 ] 稿源：[[url=http://www.nddaily.com/][color=#8f8f8f]南方都市报[/color][/url]] 网友评论： 0 [/align][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table=93%][tr][td][float=left][table=98%][tr][td][table][tr][td][img]http://epaper.nddaily.com/A/res/1/523/2008-07/01/AA09/res01_attpic_brief.jpg[/img][/td][/tr][tr][td] 地铁三号线大石站外,地铁公司联系公交车疏散旅客。 本报记者范舟波实习生区俊摄[/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][table][tr][td][img]http://epaper.nddaily.com/A/res/1/523/2008-07/01/AA09/res03_attpic_brief.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table] 本报讯（记者 周松柏）继前晚8时许地铁三号线发生故障致使列车延误后，昨日上午10时05分，该线一列从番禺广场开出的列车在驶向市桥区间时突然又出现故障，导致番禺广场至大石站段行车停运72分钟。
地铁方解释称，近日为实现缩短车行间隔时间，正对地铁三号线加紧调试，此次故障是调试过程中系统不太稳定造成的。
[b] 部分路段停运乘客转公交[/b]
前晚8时许，地铁三号线发生故障，列车行驶中走走停停，沿线每个站点，乘客至少需等待10分钟；其中客村立交等少数站，列车延误时间长达1个小时；至当晚10时30分许，故障基本修复。
12个小时后，三号线再次发生故障，沿线番禺广场至大石双向线路列车停运。“等了1个多小时，始终没有见车过来，又说是出现了故障，”昨日上午10时30分，打算前往体育西路的雷先生挤在市桥站的人群中大声抱怨说，“看到新闻说，三号线昨晚刚发生过故障，才过一晚上，故障又来了。”
雷先生说，地铁站内广播不断呼吁乘客退票，转乘地铁公司请来的公交车前往大石站，然后再继续改乘列车前往目的地；11时20分，他乘坐公交车到达大石，又等了约30分钟后，才重新坐上开往体育西路的列车。
[b] 24小时调试系统不稳定[/b]
昨日下午，广州地铁公司对事故解释称，三号线再次出现延误，是因上午10时05分一列从番禺广场开往天河客运站的列车，在行往市桥区间突然发生故障；地铁公司启动了紧急预案，向市客管处协调了10部公交车，在大石与番禺广场站接送乘客；在各站点，车站及列车反复广播，安抚和疏导乘客；至11时17分，故障排除，三号线逐步恢复正常运营。
广州地铁运营总部相关负责人称，从6月30日到8月31日，地铁3号线天河客运站至番禺广场，高峰时段发车间隔分阶段压缩到3分10秒和3分4秒；从9月1日起，高峰时段发车间隔将开始压缩到2分多钟；为实现压缩行车间隔的目标，三号线正24小时加紧调试，此次故障是调试过程中系统不太稳定造成的。
[/float]
[/td][/tr][/table] 呵呵！最近3号线成了万人瞩目的焦点了！:smil06 噢，报纸啲插图又系乱黎，3号线居然跑新干线～ 睇嚟啲记者都有上呢度啵~ 上ATO上了一很长时间了,而且之前说07年底会有时间间隔显示.
现在七个月又过去了,还是没有. 希望L3可以一次过压缩到3分钟以内，不要分这么多次了，每次压缩后，信号故障都会出现。
当上6B时，还希望可以停运一段时间，屏蔽门等东西，调试好才上线！
不只是L3，其它线也是，L2、L8等。
至今，这么多的故障我都尚未遇到，希望我不会碰上啦！ 10点10分左右出故障，20分左右地铁启动公交接驳方案，11点第一辆公交车才到番禺广场，这难道也算是地铁的失误？怎样才算有足够诚意？南方都市报还是先反省一下自己在汶川地震发生后的两天内刊登的文章到底起到什么作用吧！ 都有责任 !.. 下面幅图一睇落去以为 新干线列出出轨
回复 8# theodore 的帖子
[[i] 本帖最后由 theodore 于 2008-7-2 14:34 编辑 [/i]] 这篇文章，观点上我是认同的，地铁需要、也应该要做到更好，特别是尊重乘客的知情权、出行权，方向是应该这样。
里面的细节，这篇社论显然不够严谨。
1、公交接驳，正如其他人所讲，10几分钟就启动，但是，要知道，那里是“番禺市”的辖区，显然“广州市”很难调动。
2、从晚点信息的发布、只开行天河客～大石小交路，车站的广播应该是比较及时的，甚至已经在短时间就通知了交通电台。不知道这位作者有没有在现场？发表第一时间干什么，第一时间又要干什么的言论是否经得起推敲？
说归说，短时间如此多的故障，无论如何，设身置地站在市民角度，确实造成很大影响。 [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2008-7-1 13:37 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=500105&ptid=37920][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
睇嚟啲记者都有上呢度啵~ [/quote]
真系有噶 旧年奥运广告入地铁 南都就引用咗"下一站杨箕"嘅帖 德国的东西还是比较好的，但是不能都用德国的，都用对其他好像不公平，而且容易被人要挟。不能怪谁，只能怪国家科技水平不行。 按理由信号系统、车辆故障都不会影响那么久的。 技术上不够稳定，却还在用，这就很不应该了。
难道拿乘客的生命调试？
回复 18# plane 的帖子
如果如你所说. 不稳定就不用. 那三号线先停运吧~
[[i] 本帖最后由 bcdgfh 于 2008-7-2 21:15 编辑 [/i]]
页:
[1]