完美 发表于 2008-7-1 12:03
工期紧，压力大…[感谢广佛线施工人员]
综合新闻：盾构机预计7月过季华园站，虽然6月雨天不断，但广佛轨道交通工程仍紧锣密鼓地推进着，至6月底，广佛轨道交通佛山段已基本完成全部站点的一期主体施工用地的借地拆迁工作，正全力推进二期附属结构施工用地的交地工作。截止5月底，除试验段外，全线13个标段进场施工。
完美 发表于 2008-7-1 12:04
佛山段中进展最快的是季华园站，即将进行顶板施工，预计年底该站工地所占道路将恢复原状；盾构机“粤龙一号”预计7月将过站、休整，之后往同济路站前进。另外，桂城、虫雷岗公园站在进行土方开挖，菊树站在进行主体结构施工。目前，全线土建工程累计完成总量的9%。已调用广州2台盾构机由于魁奇路至西朗段主体工程后续工期压力很大，为此，施工方正在增加人力、机械等的投入，并新开一些工点，同时调用广州地铁工地上的一些机械，如2台盾构机已到南海桂城相关站点，有的站点主体与附属结构计划一同施工。“我们正全力以赴，确保2010年10月31日前开通首段”，蔡波表示。除了工期，施工方还要面临沿线地质条件复杂的难题。据了解，广佛轨道交通沿线共需穿越6条断裂带。桂城—龙溪段存在石炭系灰岩区，岩溶发育；同济路—龙溪段砂层深厚；而祖庙站为地下三层车站，地下淤泥砂层有17米，施工风险均很大；虫雷岗公园至海五路、南桂路至桂城及五丫口大桥往广州段均有较多的溶洞，施工方正在研究处理，预计7月底会进行一次大面积处理。此外，禅城区是老城区，房屋密集、道路狭窄、线路距离两侧建筑物距离小，也给施工带来一定难度。据悉，广佛轨道交通工程已投保建筑工程一切险及第三者责任险，保额上亿元。(责任编辑：吴少贤)(佛山日报)
完美 发表于 2008-7-1 12:04
"20公里地铁工程正常建设时间是5—6年,但我们的目标是用3年零4个月的时间建成并投入运营。若能按计划实现,这将是国内乃至世界轨道交通建设史上的奇迹。
完美 发表于 2008-7-1 12:07
据了解,祖庙站施工难度十分大,进度相对慢,"这主要因为祖庙站站场地下有三层,道路狭窄,管线错综复杂,这些问题都在破解。"另据悉,广佛轨道交通投保建筑工程一切险及第三者责任险的招标工作也已完成,整个工程保额上亿元。事实上,对工期影响最关键因素前期工作如征地拆迁,"目前,魁奇路至西朗段主体工程的前期问题有不同情况的滞后.后续工期压力很大。"蔡波说,"这是地铁建设普遍遇到的大难题,但相比北京等其它城市,我们对佛山各方的效率是满意的。
完美 发表于 2008-7-1 12:11
"至2008年6月底,佛山市已基本完成全部站点的一期主体施工用地的借地拆迁工作,共签订借地拆迁、管线迁改、交通疏解等各类合同287份,投资总额约33562万元。完成房屋拆迁49344平方米、借地123407平方米、占道115841平方米、管线迁改约22690米。(记者/刘三琴通讯员/胡春生)
完美 发表于 2008-7-1 12:34
链接 标段进度一览:施工1标(季华园站、同济路站、魁奇路—季华园—同济路—祖庙盾构区间):季华园站完成底板主体结构施工,同济路站钻孔桩完成95根,累计230根,占总量的88%;盾构区间本月掘进508.5延米,累计掘进2053.5延米,占总量的29%。施工2标(祖庙站、普君北路站):祖庙站完成导墙50米,占总量的18%;普君北路站完成连续墙31幅,累计完成52幅,占总量的35%。施工3标(桂城站、朝安站):桂城站明挖区间完成导墙35米,累计完成205米,占总量84%,累计开挖土方1875方,主体结构完成连续墙62幅,占总量的61%,主体土方开挖26115方;朝安站完成连续墙25幅,累计完成33幅,占总量的42%。施工4标(桂城—朝安—普君北—祖庙盾构区间):桩基托换完成15根,累计完成25根,进行管片生产。施工5标(南桂路站、癹岗公园站、桂城—南桂路—癹岗公园盾构区间):南桂路站完成连续墙33幅,累计完成47幅,占总量的76%;癹岗公园站冠梁全部完成,第一道混凝土支撑全部完成。施工6标(魁奇路轨排井):进行围护结构施工的前期准备工作。施工7标(海五路、南海汽车站及站后存车线):海五路站钻孔桩全部完成,正在进行第一道砼支撑施工。南海汽车站完成部分前期准备,进行导墙施工。施工8标(癹岗公园—海五路—南海汽车站盾构区间):完成建筑物、管线调查,进行端头加固和溶洞处理。施工9标(南海汽车站—龙溪站明挖段及车辆段出入段线):完成始发井连续墙15幅,累计完成38幅,占总量的30%。施工10标(南海汽车站—龙溪盾构区间):完成建筑物、管线调查,进行补充勘探。施工11标(龙溪站、菊树站、龙溪—菊树站盾构区间):菊树站完成第二单位中板,一二单位顶板,负一层柱和侧墙,龙溪站完成连续墙11幅,累计完成11幅,占总量的11%。盾构区间进行管片生产。施工12标(西朗站、鹤洞站、菊树—西朗—鹤洞盾构区间):西朗站进行围护结构施工,鹤洞站进行前期准备。
ditiezhu 发表于 2008-7-1 17:22
[size=3] 记者了解，去年12月从魁奇路站始发的盾构机粤龙一号日前已顺利抵达季华园站，魁奇路站至季华园站盾构区间左线基本完成，本月内，广佛轨道交通工程季华园站车站主体结构将展现在市民面前。今年底，季华园站段的路面有望恢复交通顺畅。[/size]
完美 发表于 2008-7-1 19:24
什么时候打通的？
完美 发表于 2008-7-2 14:31
想问下魁奇—季华园区间左线是唔是已经打通啦？？
converese 发表于 2008-7-2 16:10
回复 9# 完美 的帖子
未打通吧~季华园站主体结构都未搞掂
完美 发表于 2008-7-2 18:51
季华园底板已经整好左啦，盾构机可以过站，季华园站主体结构仲差中板同顶板就搞掂啦！
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