中国城市轨道交通幸福之旅——抚顺篇
[b][size=5][align=center][font=黑体][color=Green]松辽都市行：[/color][/font][font=楷体_GB2312][color=RoyalBlue]百年电铁的活化石[/color][/font][/align][/size][/b]
题记：
抚顺是一座英雄的城市，是一座榜样的城市，因为这里走出了一位全国人民尽人皆知的解放军叔叔，他的名字叫“雷锋”。很早就想去抚顺，给雷锋叔叔扫墓，后来又知道抚顺还有个电铁，这更加驱使我去抚顺的想法。说到2008年的“松辽都市行”，其实本来就是想去抚顺一个地方，从天津出发闪击抚顺，然后经由沈阳回来，恰巧赶上170同学毕业，又赶上父亲去沈阳公干，一系列的巧合因素叠加在一起，使得“抚顺行”变成了覆盖东北全境的“松辽行”。抚顺是我“松辽都市行”的第五站，也是最后的一站，虽然6月7日去新宾之前闪击了一次抚顺，而今天才是正式对抚顺展开友好访问，这一次仍然是闪击，闪击的主题只有一个——“抚顺电铁”。
曾经感觉抚顺电铁很神秘，但当我真正开始体验抚顺电铁的时候，却感觉到了另外一个词——“凄美”。说他“美”，那是因为抚顺电铁在全国是独一无二的，他既不是国家铁路，也不是地铁，更不是轻轨，绝不是有轨电车，他介乎于国家铁路和地铁之间，属于正统的电铁，我很难以想象在我国还存在这种东西，因为在我的印象里，只有东瀛近邻日本才有，而且日本的电铁相当发达，相当成熟，相当完善，那就是我们熟知的赫赫有名的“JR电铁”。在抚顺，我感受到了电铁的美，一种特有的美。而且他又是“凄”的，因为他曾经辉煌一时，成为整个城市的骄傲，随着老工业基地的衰落，电铁的风光已然不在。线路萎缩，车次减少，乘客越来越少，如今的电铁找不到往日的辉煌，只能感受到坚强存活下去的生命力。或许他以后也会消失，或许他以后还会辉煌，不管怎样，他用钢铁的身躯证明了他存在的价值。
本专题我的“幸福品牌”——“中国城市轨道交通幸福之旅”系列里的第三篇专题，我将采用游记的方式记述我在抚顺的电铁之旅，同时也愿意带着大家，跟随幸福的脚步一同感受百年电铁的情怀，发现城市轨道交通活化石的另类美。
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“松辽都市行”系列帖子链接
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沈阳
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哈尔滨：
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大连：
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抚顺：
23、中国城市轨道交通幸福之旅——抚顺篇（百年电铁的活化石）：[url]http://www.ditiezu.com/thread-38035-1-1.html[/url]
24、记忆抚顺：百年电铁：[url]http://www.ditiezu.com/thread-38084-1-1.html[/url]
总结：
25、沿着满铁追随幸福的足迹——松辽都市行【终结篇】：[url]http://www.ditiezu.com/thread-38279-1-1.html[/url]
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[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2008-7-9 22:42 编辑 [/i]] 看完“烟大铁路轮渡”以后，我和170从旅顺坐车直奔大连站，乘坐套跑“旅大小票”的N175次（大连--吉林）列车开赴抚顺，又坐了一夜火车，经历了7个小时的旅行，我和170于6月14日凌晨2时41分到达抚顺城站。在经历了一夜未眠的硬座旅行后，我和170到抚顺都已是疲惫。还好，6月7日那天我在去新宾之前事先在抚顺踩好了点，第一时间从火车站赶到了24小时麦当劳做休整。我俩策划着当日的抚顺电铁探秘之旅，同时缓解、洗漱，一切安排妥当之后，看时间差不多了，直接开拔抚顺电铁矿务局站。这张图就是矿务局站旁边的地道。 和170喝了一碗苞米茬子粥，吃了几个烧饼之后，马上投入抚顺电铁发现之旅 。。。。。。。。。。 通过这个地道就是去抚顺东面主要矿区的电铁站台 这地下通道就相当于换向通道了 建造时代可以追溯到上世纪的1957年 。。。。。。。。。。 来到一个道口，这一边是一个库，里面很多工程车 另一端是矿务局站的站台 矿务局站站台 矿务局站 晨曦照在铁道上，格外的美丽，而东北清晨的风也带给我一丝凉意 等着车来 6点刚过，我们等来了首班车，开往机修方面去的807号车 车停稳了，列车员下来招呼我们上车。
这个车像22型列车，但是用的25G的涂装 车里都是赶着去西露天矿上班的工人 车厢全貌，整个儿就是拿火车车厢改的～～～ 如今坐电铁的人真是太少了 车门及近照