1.如果上市的话,地铁的修建速度可能就刚上市融资的那段时间会快点,增加两三条线路,但上市融资的那笔钱用完后,新增线路的速度不会比现在有什么大变化;因为上市并不等于不断的有钱盖新线
2.如果按市长所说,以后建新线会连带沿线地块划拨给地铁用作补偿收益的话,象四号线的郊区地铁可能会更多;理由很简单,市中心的地块早就全部卖完了,哪还有什么地铁沿线地块可划拨给地铁啊,地铁为了有能收支平衡,肯定会倾向于在郊区盖新线,免费拿政府划拨的地块开发房地产,用地铁概念大力开发沿线楼盘,这样才能达到真正的整体收支平衡,在市区的地铁单靠车票和广告费,最多就够交电费和人工而已,市区地铁根本不可能有什么盈利可言 但就很可能出现一个现象:
政府拨的地在哪里,地铁就只建到哪里。至于再往前有没有客流需要,都不管~
目前港铁正向这个方向迈进~:smil11 [quote]原帖由 [i]danielkwong[/i] 于 2008-7-5 21:36 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=503223&ptid=38129][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
但就很可能出现一个现象:
政府拨的地在哪里,地铁就只建到哪里。至于再往前有没有客流需要,都不管~
目前港铁正向这个方向迈进~:smil11 [/quote]
:smil36 :smil36 像将军澳的日出康城,整个支线来..............
回复 24# 吾知点 的帖子
但喺广州上市就真喺……劝大家都喺咪买广州地铁啲股票啦……
连港铁间唔中坏下幕门……啲股价都即时有反应……
到时广州地铁嘅股票岂不是要日日插水…… 不过,如果上市的话,地铁站的店铺会更加多元化点(港铁就是个好例子) 始終上市都有好處,資料要公開,要更加向股民負責,起碼服務方面可以繼續提升。
而且集資又比較方便。
不過有時都會受外圍因素影響。 个个有自己的道理啊 难明?
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