高架车站
侧式站台、二层购票厅、三层候车站台(封闭型穹顶玻璃幕墙)
二层的购票厅设置自动购票机、进出站闸机,上站自动扶梯;三层侯车站台设置自动安全门,站台一侧悬挂液晶显示器,滚动车辆到达在途信息。
[[i] 本帖最后由 福州巴士狂 于 2008-8-1 09:59 编辑 [/i]] 厦门brt快速公交接驳线是brt组成的一部分,把brt附近的居民送至brt站点
转两张接驳线的配车
厦门BRT(转自中国巴士网)
回复 26楼 福州巴士狂 的帖子
上BRT 实在是。。。。
鸡肋。。。不上不下的
BRT沿线设5大枢纽站 具备中转与换乘功能
厦门快速公交第一码头枢纽站地上三层、地下一层,建筑总高度22米多。总建筑面积23161平方米,其中地上15025平方米,地下7321平方米。枢纽站内二层停车场到三层停车场有一条连接匝道桥,长140余米。
枢纽站地下一层为地下商场以及可以提供50多个停车位的停车场;一层为商场和快速公交的旅客通道,乘客可以在这里和普通公交、链接线实现换乘;二层是快速公交车辆停车场以及站厅层,乘客在这里购票进站,二层还设有智能化调度室,工作人员在这里可以全面掌握整个快速公交系统车辆的运营情况,随时根据客流增加班次,快速公交车辆的检修间也设在这一层;三层就是快速公交的站台层了,乘客在这里上车。
为了方便市民在枢纽站内购物、乘车,站内安装有10台自动扶梯和一台垂直电梯。目前包括电梯、扶梯在内的基建设备已经基本安装到位,25日将进入调试阶段,月底前可以投入使用。
BRT工程建设指挥部办公室负责人介绍,大型综合换乘枢纽站是快速公交系统的重要节点,BRT的沿线设置了5个大型综合换乘枢纽站,分别位于第一码头、农科所、前埔、集美和同安西柯。枢纽站是集BRT、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能综合交通换乘枢纽,实现空间上的无缝运输,具备中转与换乘功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能。 应该修槽轨,这样汽车和轻轨都可以跑,轻轨当干线,,汽车做连接线.
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