故障频发 地铁公司总经理致歉
本报讯 （记者杨进、王亮 通讯员 常青）昨天下午，地铁二号线在公园前站与三元里站区间因为信号问题发生故障，导致二号线个别列车出现4到5分钟延误。
昨晚，广州地铁总公司总经理丁建隆就近期故障频发向市民致歉，并称这些事件是孤立的，目前没有证据表明整个地铁系统出现问题，请市民放心。
地铁公司：
三号线行车间隔调整推迟
丁建隆称，今年5月以来地铁因设备与信号故障先后发生多起延误晚点事件。昨天15时30分至16时10分，在地铁公园前站与三元里站区间偶发故障，地铁指挥中心紧急指令个别运行列车临时折返，导致二号线部分列车出现4到5分钟的延误，在此期间各车站没有发生大规模旅客滞留现象。16时10分之后故障排除，运行恢复正常。
丁建隆表示，近期发生的延误事件主要是地铁信号系统问题。目前，地铁公司已经全面检查地铁硬件设备各个环节，对关键设备进行重点监控，防止偶发事故的发生。同时地铁公司将开展事故防范与安全演练，还将聘请国内专家会诊信号系统情况并制定详细解决方案。
鉴于目前的列车系统调试进度情况，地铁公司对三号线缩短行车间隔到3分钟以内的安排将推迟到今年9月以后。
记者直击：
沿途站台挤满等候上车的乘客
昨日15时30分，地铁二号线三元里站出现信号故障，导致多趟来往三元里、万胜围方向的地铁列车晚点，沿途站台短时间内挤满等候上车的乘客，不过幸好发生故障的时间不在下班高峰期，故障随即被排除，因需要时间调整，近1小时后地铁二号线运营完全恢复正常。
记者进入越秀公园地铁站台后，准备在前往公园前方向的列车车尾位置排队候车时，发现等候上车的乘客非常多，一名黄先生告诉记者，他已经等了4分钟了，但还不见车来。
记者随后在靠近列车前部位置的站台上等候，5分钟后，列车终于鸣笛过来了，不过让人吃惊的是，从三元里到越秀公园只有两站停靠，但车厢内已挤满了乘客，踮着脚的，撑着地铁门的，抱着扶杆的，而此时，地铁口也已经排起了长队，车门一开，出来的人不多，进去的乘客倒不少，不到半分钟，车门口都塞满了人。
地铁车门在发出好几次警报之后，终于关上车门开走。
链接：
近来地铁故障频发
一、2008年2月22日中午12时46分，广州地铁二号线信号设备发生故障，地铁公司立即进行抢修，受本次故障影响，列车在二号线全线限速运行，各次列车有不同程度晚点，其中晚点最长时间为25分钟。13时28分，故障被排除，行车逐渐恢复正常。
二、2008年5月23日15时09分，地铁一号线一列从东站开往西朗的列车运行至农讲所至公园前区间时，突然发生供电设备故障，农讲所站至长寿路站的线路停电，故障造成停运89分钟，数万乘客受到影响。
三、2008年6月30日上午10时5分左右，广州地铁三号线一列从番禺广场开往天河客运站的列车运行至番禺广场-市桥区间时突然发生故障，导致该区域的列车需在车站停车。据了解，此次故障是三号线调试过程中系统不太稳定造成，故障影响三号线番禺广场-大石区间的行车时间72分钟。
记者了解到，在此之前，6月23日，因设备故障列车不能临时停靠，三号线短暂瘫痪；6月29日，又有一辆列车因信息故障，停在站台不能启动。
四、2008年7月5日下午2时，广州地铁一号线因信号故障，导致线路双向列车延误两个多小时。大批乘客受到影响，甚至有孕妇因久等而晕倒。经过抢修，下午4时20分全线恢复正常运营。
地铁突发险情如何面对
本报讯 （记者杨进）昨日，广州地铁公司负责人针对近日多次发生地铁故障，向市民详细讲解当面对地铁险情时应该如何化解。
问题一：如何避免意外和报警
他解释，首先，车厢内的报警装置是为发生紧急情况而设，通常安装在每节车厢两端的车门附近，如果不是特别紧急的情况，大部分事故还是等列车行驶到站台再处置更容易。
其次，在拥挤的人群中，一定要时时保持警惕，不要被好奇心理所驱使。惊慌只会使情况更糟。
已被裹挟至人群中时，要切记和大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，要听从指挥人员口令。心理镇静是个人逃生的前提，服从大局是集体逃生的关键。如果还出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。赶快拨打110、119或120等。
问题二：如何应对毒气袭击
确认地铁里发生了毒气袭击时，应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，如果身边有水或饮料请将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿。
其次，判断毒源，应该迅速朝着远离毒源的方向逃跑，躬身弯腰有序地疏散到空气流通处或者到毒源的上风口处躲避。到达安全地点后，迅速用流动水清洗身体裸露部分。
问题三：发现危险物品时怎么办
首先，应立即报告工作人员，切勿自行处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。
其次，如果爆炸已经发生，切勿慌乱，请迅速撤到另外的车厢，并按照司机的指挥疏散。如果事故发生在站台上，请迅速在工作人员的指引下疏散。
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广州地铁10天4次延误 总经理向市民致歉
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地铁总公司总经理丁建隆（资料图片）
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7月5日，地铁一号线短暂停运，恢复运行后，列车非常拥挤。朱文海/摄
新快报7月9日报道 昨日下午近4时，地铁二号线出现大规模列车延时现象。地铁公司立刻采取措施，十分钟之后便解除故障。这是自今年5月以来，广州地铁发生的第5次延误晚点事件，近十天内，更是连续四次延误。难怪连地铁总公司总经理也表示，近期地铁故障频出，他自己都不能容忍了。
“有史以来最挤的一次”
昨天下午4时左右发生延时情况后，地铁公司迅速采取措施，一方面通过地铁广播和交通电台告知乘客，另一方面将列车临时折返疏导前线。4时10分故障便正式解除，行车恢复正常，故障总共延误了5分多钟的时间。
不过，列车延时还是造成了往后班次拥挤的情况。市民小甜告诉记者，她昨天下午5时左右去坐地铁，等待时间大概是6分钟左右，但“是我有史以来坐过最挤的一次”。
总经理表深切歉意
昨天晚上7时30分，地铁公司于1、2号线指挥中心召开媒体见面会，对近期地铁运营因设备和信号故障发生的延误晚点事件作出回应。地铁总公司总经理丁建隆代表地铁总公司向广大市民表示深切歉意。他解释，这次故障是偶发独立的事件，不能表明地铁运行系统出现问题。对这几次故障主要是集中在信号系统的实际情况，地铁方面已制定了专门措施，一是全面加强对设备硬件的检查，对关键设备进行重点监控。二是深入开展应急培训与演练，提高员工应急处理的能力。三是聘请信号方面的专家为地铁信号系统进行一次全面“会诊”。
“地铁公司对近期故障频出，我自己都不能容忍。”丁建隆说，虽然地铁是个庞大复杂的系统，做到“零故障”是个世界问题，但是只要乘客不满意，我们就一定要完善自己的服务，尽快解决存在的问题，继续以“安全准点方便快捷”为目标，为市民提供优质服务。
据介绍，广州地铁上半年共发列车36万余次，正点率达99.75%，其中二号线更达到99.95%，在业界中算是较高的水平。“我们会继续完善细节，降低故障率。”地铁公司将在两个月内整理出完整的分析报告。
近十天地铁四次延误
●2月14日晚8时许，三号线因信号故障瘫痪15分钟，原因是天河客运站信号出现故障，导致三号线折返线出现问题。
●6月23日8时15分，三号线双向频频临时停车，最长一次停了近半小时，众多市民上班迟到。地铁公司表示，这是因为天河客运站发生信号故障。
●6月29日晚7时44分，三号线沥滘站－番禺广场站发生信号故障，导致列车需要降级运行，造成所有班次均延误一个多小时。
●6月30日上午10时05分，三号线再次出现故障，大石站至番禺广场站列车运行中断72分钟，原因是为压缩行车间隔，系统调试出现故障。
●7月5日下午2时，地铁一号线广州东站停运，近4时才恢复运行。地铁公司表示，此次事故是地铁在广州东站折返道岔时，突然出现道岔转不到位的故障所致。
●7月8日下午4时，地铁二号线发生信号故障，导致列车延误，影响颇大。 (本文来源：金羊网-新快报 作者：许力夫) 好快! 问题是难免的
宽容，，，
广州地铁二号线再现延误 地铁公司向市民道歉
“刚上车，就停止了运行”
“没想到一上车，车就不动了。”廖先生是下午4时左右，在公园前站上车，准备搭乘2号线地铁前往鹭江站办事。无奈之下，他只好在车厢内干等着，车站也通过列车内的广播告知旅客：因为列车出现故障，需暂缓运行。“列车停了大概5分钟左右，就又恢复了正常行驶。”
下午4时30分，记者赶到中大站时，许多乘客正在等候前往万胜围方向的列车，而工作人员正在忙于疏导乘客，站台上的电视屏幕则显示，下趟列车需8分钟后到站。
“为什么那么久一班车？”一些乘客对此纷纷表示不解。
“列车行车正在调整，很快就到了，耐心等待一下”。
“我在站台等了大概10多分钟，地铁才来。”在广州火车站候车的杨先生表示，当时有许多乘客在候车，为了缓解地铁的客流压力，站内的广播不停的提醒：如果赶时间，建议换乘其他交通工具。“已购买了车票的乘客可在七天内任何一个地铁站退票。”
所幸此次故障不在下班高峰期发生，出现车厢内并没有过于拥挤。
最近地铁延误频频
最近半个月个月，广州地铁一、二、三号线因为各种原因，都出现了时间长短不一的延误，给市民出行带来了不便。
6月23号早上8点05分，广州地铁三号线因为信号故障，导致双向频频临时停车，最长一次停了近半小时；6月29号晚上7时许，广州地铁三号线出现信号故障，所有班次均延误一个多小时，直至当晚9时许才恢复正常；6月30号上午10时05分，三号线一列从番禺开往天河的列车运行至番禺广场市桥区间时，因压缩行车间隔调试致使系统不稳定而突然发生故障，导致该区域列车停运72分钟。
最近一次是在7月5号下午2时许，由于广州东站折返道岔突然出现道岔转不到位的故障，广州一号线延误2小时。“希望地铁公司维护好系统，不要隔一段时间就出现故障，这样给大家的出行照常了很大不便”一名市民气愤愤的说。
采取多项措施保证地铁正常运行
针对市民的抱怨，地铁总公司一名负责人表示，今年5月以来，地铁运营因设备和信号故障，先后发生多次延误晚点事件，虽然地铁总公司迅速采取了措施，但故障还是给乘客的出行造成了不便。为此，地铁总公司向广大市民深表歉意。
地铁总公司总经理丁建隆表示：虽然地铁是个庞大复杂系统，要做到零故障是个世界性难题，但是只要乘客不满意，地铁总公司就一定要不断完善服务，尽快解决存在问题。“近期故障频出，地铁总公司自己都不能容忍。”
目前，针对这几次故障主要是集中在信号系统的实际情况，地铁方面已制订了专门措施，努力减少此类事情再发生。具体为：
一、全面加强对设备硬件的检查，对关键设备进行重点监控，防止偶发故障的发生。地铁总公司将组织设备全面大检查，进一步加密设备检修周期，对潜在的隐患立即整改，防止偶发性故障发生，确保设备良好运行。
二、深入开展应急培训与演练，提升员工应急处理的能力。在近期的运营故障处理中，暴露出部分员工在应急各环节的衔接中存在不足，在与外单位的配合中也存在一些问题。
三、聘请信号方面的专家，为广州地铁的信号系统进行一次全面的“会诊”，并根据会诊情况制订出解决方案，尽快解决存在的问题。
来源：南方日报 设备到了故障频发期了？ 不同线路在非常接近的时间段里发生故障 自然会被骂 6.23-7.8非常频繁。。。历史少见 讲个题外话，同样是地铁老总，丁建隆给人的感觉比卢光霖好多了。
就个人来看，丁给公众的感觉是有承担、偏向有料有技术，懂企业管理的总经理，而卢光霖是不会处理危机公关、嚣张、得罪人多称呼人少，通过后台而得到并且不得民心上去的总经理。大家可以看看这两个人的样貌和处理事情手法，相信大家也会有我这样的感觉。
我不是地铁员工，只是普通一个市民，我的说话不能代表全部，仅是代表个人看法。
[[i] 本帖最后由 mimly 于 2008-7-9 11:26 编辑 [/i]] 丁建隆靓仔啲～ 丁丁加油~ 问题是难免的，希望能努力改善！ 第日萬一6號線故障，後果不堪設想… 丁丁加油~...丁丁一读完书就来地铁!当然熟悉地铁任何野!做起来都得心应手 我看好丁总。很敬佩他的敬业精神。东京大学有学历的哦，很专业！ 我觉得这些事情都是难免的，能理解！
回复 14# JERRY1 的帖子
这么多故障，确实说不过去。
当然，知错能改，善莫大焉。
丁总，加油！广州地铁，加油！（有点肉麻，呵呵） [quote]原帖由 [i]5Y.暴风[/i] 于 2008-7-9 13:40 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=506348&ptid=38366][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
第日萬一6號線故障，後果不堪設想… [/quote]
屏蔽门玻璃要钢化钢化再钢化 有问题不是大问题，频发才是大问题。