北京到台湾将修建高速铁路
规划修建厦门至台湾海底隧道
除目前五大高等级铁路外（温福、福厦、厦深、向莆、龙厦铁路），福建省还将在2010年起再建1200公里铁路，这条铁路属于京台高速铁路（北京—台湾），根据远景规划，京台铁路预计将选择海底隧道的方式从厦门入海，抵达台湾。这是南昌铁路局副局长陈为坤昨日在中央综治委护路办工作会议上介绍的。
该会议昨日在厦门召开，陈为坤说，今年3月份，铁道部和福建省人民政府在北京共同签署了《关于推进海峡两岸经济区新一轮铁路建设的会议机要》，其中包括京台、昆台（昆明—台湾）两条主要高速铁路建设计划，并初步排定两条大陆对台通道的建设时间表。
[color=Red]其中，京台高速铁路从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶、至福建武夷山、南平、福州、厦门，之后预计选择海底隧道的方式从厦门入海，抵达台湾。[/color]
昆台高速铁路则将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，再从海底隧道接至台湾。
两条铁路均为电气化双线铁路，时速200公里至300公里，其中京台铁路预计在2010年开工建设。
[[i] 本帖最后由 QQme 于 2008-8-1 01:56 编辑 [/i]] 台湾方面同意了再说吧,估计等30年才通到海峡对岸 难道又是一个单方面幻想? 我倒是关心 京沪线的车站要不要重做
毕竟还是多了合肥 厦门 福州几个客车方向 这个貌似是旧闻啊 胡志强同学说建议修厦门到台中的海底隧道，200多KM的。。。
另外看一个比较实际的：若进展顺利，厦（门）金（门）大桥预计2010开工，2016年建成，不过不走铁路 愿望是美好的
记得某个人物说过：我曾经去过世界上很多地方，但是我觉得一生中最难到达的两个地方，一个是月球，另一个就是跨越那条海峡。
希望吧
回复 5# QQme 的帖子
:smil38 修到厦门很好。。但是为什么要绕一下福州。。 [quote]
在中央综治委护路办工作会议上介绍的。
该会议昨日在厦门召开
[/quote]
:smil11 :smil09 :smil13
回复 9# burea 的帖子
不过 厦门到福州的客专 外加新厦门站是必然要修的了
只能理解为记者乱串了 很期待能早日造好。。。这样的话一定会被历史永远铭记的。。。关键是还要等多久:smil09 超级海底隧道，那么长，有必要么？货运用船，客运用飞机，船也可以，干吗非要花天价修铁路。没必要。 啊……个人不是很看好~早日开通台湾至大陆几大节点的直达航路才是真的~ 那可能台灣高鐵的橙色700t出現在大陸?
而牙帶魚和白兔跑到寶島去? 台湾海峡可不好穿越
海底的话太深
海面的话太远
悬浮的话太多大船.....
并且台风太多不好修 [quote]原帖由 [i]CHM160[/i] 于 2008-7-14 15:32 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=511542&ptid=38620][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
那可能台灣高鐵的橙色700t出現在大陸?
而牙帶魚和白兔跑到寶島去? [/quote]
信号方面会不会不兼容? [quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2008-7-14 15:38 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=511546&ptid=38620][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
信号方面会不会不兼容? [/quote]
想要兼容的話
一定兼容到
人家tgv taylas7國信號都沒問題
更何況只有2種? 貼一張極粗略繪成的路線圖，藍色是京台高鐵（京滬高鐵共用段略），深綠色的是昆台高鐵。
四縱五橫要變五縱六橫了。 实在没有什么必要吧:smil09
就算从纯战略眼光看，也没有必要啊。。。