受高铁影响 台湾复兴航空停飞岛内两航线
据台湾《经济日报》报道 ，台民航部门指出，目前北南航线仅复兴航空一家飞航，7月起每周提供五班飞航服务，较6月的班次减少八成，平均载客率仅34.2%；而复兴北高航线7月每周飞航七个架次，平均载客率为26.9%。
相关官员说，8月起停航的两条航线都有高铁、台铁与公路客运营运，不致影响旅客交通便利。为保障旅客权益，已请复兴航空指派专人在机场协助处理退票等事宜，免收退票手续费。
华信航空表示，北高线目前每天仅飞航四班，但仍有六成多的载客率，未来若旅客都转移到高铁，才会考虑申请停航。
复兴航空表示，尽管西部航线采ATR-72型螺旋桨小客运营运，载客状况仍然不佳，加上油价高涨，只得撤出西部市场，全力经营离岛与花、东航线。
相对于西部航线节节败退，在全面开放“小三通”后，台北-金门航线运能、运量均大幅提升，平均载客率达八成以上，现在正值暑假旺季，北金航线几乎班班客满，率先退出西部航线的立荣及复兴、华信等业者，都针对金门航线，加开班机。
民航官员说，今年6月三家航空公司提供的北金航线座位数为8.43万个，到7月已增至12万余个，成长42.85%，平均载客率达八成以上，营运状况极佳。而台中-金门与高雄-金门航线的载客量也跟着提升，连续假日时班机还常出现满座的情形，较去年的六至八成，增加很多。 台灣高鐵在與民航業者搶奪的西部市場爭奪戰上，獲得了壓倒性的勝利了 以後台南機場就只剩飛離島的航線了。不過台南機場本來就是軍用機場，大概遷場的機會也不高。
我在想北高停飛的機會也不小，那個時候台灣西部航線將僅剩下台北屏東，台北恆春兩條象徵性，且高鐵無法取代的航線。至於主要城市的航線，完全退出市場了。
一如預期航空業無法跟高鐵競爭，現在油價又高，昨天傳出已錄取的空姐被通知暫無缺額的消息..今年的航空業真不好做呀！
[[i] 本帖最后由 minimal 于 2008-7-22 18:55 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]minimal[/i] 于 2008-7-22 18:50 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=519132&ptid=39277][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
以後台南機場就只剩飛離島的航線了。不過台南機場本來就是軍用機場，大概遷場的機會也不高。
我在想北高停飛的機會也不小，那個時候台灣西部航線將僅剩下台北屏東，台北恆春兩條象徵性，且高鐵無法取代的航線。至 ... [/quote]
可能兩岸包機或是短途的國際航線對他們來說還比較好賺
页:
[1]