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wwtiger 发表于 2008-9-3 14:08

上海轨道交通11号线临港新城路段改走地下

继轨道交通建设部门早期披露了11号线北段一期工程（嘉定城北路—江苏路）的走向后，有关方面日前召开了《上海市轨道交通11号线南段工程（龙阳路—临港新城）环境影响报告书》技术评审会。获悉，11号线南段工程的终点——临港新城主城区约6.7公里的路段将调整为地下线。

　　据了解，轨道交通11号线南段工程（龙阳路—临港新城）西起浦东新区的龙阳路站，经罗山路、罗南大道（规划）、航三公路（规划）、人民西路、拱极路、并行浦东铁路（规划）、沿临港新城B3路（规划），至滴水湖畔的临港新城站。线路穿越浦东新区、南汇区和临港新城两个城区及一个新城。

　　《报告书》指出，本工程线路走向、敷设方式与上海市轨道交通近期建设规划基本一致。原规划本工程全部为高架线，本次披露线路终点临港新城主城区路段约6.7公里调整为地下线。线路全长59.334公里，高架线52.6公里，地下线6.734公里，设车站12座，工程总投资为146.29亿元，其中环保投资47140.71万元，占总投资的3.22%。

　　另据了解，11号线是目前上海4条市域快速轨道交通R线中的一条（R3），此前市轨道交通建设部门所披露的11号线北段工程规划建设走向的“末端”，仅截止到江苏路站。今后北段、南段工程“衔接”后，它将成为“上海最长”的地铁线路，从西北角的嘉定新城始发，穿越人口密集的市中心，直抵东南角的南汇临港新城地区。

　　11号线南段工程建设的实施，将延承11号线北段工程规划、建设时“以线带面”的发展模式，通过在规划及建设中引入“地铁+物业”和站点综合体开发的理念，使地铁线路的建设与沿线物业、地块发展同步规划、同步开发、同步建设，既吸引人流、带动远郊地区发展，又聚拢地铁沿线城镇居民、人流能够“反哺”地铁。

akula 发表于 2008-9-3 15:45

还是不明白为什么要多花钱改地下？
怕噪音？周边居民不满？？

ghwgzxzs 发表于 2008-9-3 16:12

难道是怕以后新城发展出来后扰民，亦或是害怕破坏景观？

单车BOY 发表于 2008-9-4 22:29

新城就没必要了吧。。。。规划个间隔距离就好了

QQme 发表于 2008-9-4 22:36

这个其实也就是挖开浅埋吧。。。

forter 发表于 2008-9-5 12:57

估计是担心景观不好看吧。毕竟，滴水湖是临港新城的核心旅游景点。

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