世界城市轨道交通幸福之旅——东北亚篇
[b][font=新宋体][color=red][size=7]一、俄罗斯联邦（前苏维埃社会主义联盟体）[/size][/color][/font][/b][/size]
[b][font=黑体][size=6][color=red]莫斯科地铁[/color][/size][/font][/b]
东北亚事实上包括北亚的俄罗斯，东亚的蒙古、中国、朝鲜、韩国和日本，这里面蒙古没有地铁，而日本将单另作介绍，所以本帖将涉及俄罗斯的莫斯科地铁、朝鲜的平壤地铁和韩国的首尔地铁。
我们首先来到冰雪世界之国——俄罗斯，来领略一番前苏联时期修建的地铁的别样风情。
[color=Red][size=5][b]2006年是中国--“俄罗斯年”，今年又是俄罗斯--“中国年”，中俄两国以互办国家年的形式将传统的友谊传承下去，我们祝愿中俄两国的友谊万古长青！[/b][/size][/color]
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-14 23:15 编辑 [/i]] 莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。
整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。 世界各大城市地铁比较
（1）莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次。
（2）东京(日本)：客流量25亿人次。
（3）纽约(美国)：客流量15亿人次。
（4）墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次。
（5）巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿。
（6）大阪(日本)：载客为9.48亿人次。
（7）列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次。
（8）伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次。
（9）汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。
（10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次。
最早的地铁：英国伦敦的地铁第一期工程于1863年投入使用。
莫斯科地铁是俄罗斯首都最受欢迎、最快和最安全的运输工具，也是世界上规模最大的地下铁路系统之一，被公认为世界上最漂亮的地铁，并享有“地下的艺术殿堂”的美誉。莫斯科地铁全长300公里，有150个车站，4000列地铁列车在9条线上运行，每天运送乘客达900多万人次。地铁站的建筑造型各异，华丽典雅，铺设的大理石就有几十种，不同艺术风格的
壁画、浮雕、雕刻和灯饰装饰其中，像富丽堂皇的宫殿。以马雅科夫斯基地铁站宫殿式的大厅为例，1938年建成的马雅科夫斯基地铁站是现代派装饰，它以不锈钢金属柱构成列拱，地面铺砌大理石，宛如地毯，大厅尽头是诗人马雅科夫斯基的半身像。马雅科夫斯基地铁站堪称20世纪的建筑艺术精品。
莫斯科地铁以“地下宫殿”的美誉而著称于世。目前，莫斯科地铁的平常日客运量为８５０万人，高峰时期则超过９００万人。对于一个拥有几千万人口的大都市来说，其运输能力远远不够。在快速的生活节奏下，莫斯科地铁的所有线路几乎都是超负荷运行。
在“高峰”期，原本设计标准为每平方米容纳３人的地铁通常超载至５人，部分中央车站的发车间隔只有８秒钟。在几条主要地铁线路的终点站，客流量更大。由于这里是城郊居民与城内的连结点，因此常年拥堵不堪。
[[i] 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-14 21:05 编辑 [/i]] 莫斯科地铁图莫斯科地铁其全称为列宁莫斯科市地铁系统: Московский метрополитен имени В. И. Ленина , 它是世界上使用效率最高的地下轨道系统 (参看..世界城市轨道交通列表 ). 其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度也是世界上首屈一指的. 由于历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡,这些车站从建设至今,许多都已经不是当初建成时候的所命名的名字了,这些车站的名字的变更也可以窥见社会的变更.其中最早建成的车站其名为(Л. М. Кагановича) 莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状,其全长为277.9公里,拥有12条线路以及171个车站,其每个工作日大约能接待8-9百万人次.其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1-12的编号,其中最重要的便是5号线--环线,它负责连接起其余绝大多数线路,其长度大约为20公里 当地铁由周边向市中心驶去的时候,其报站音为男声,而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候,则为女声报站名,而在环线上,当顺时针行驶的时候,为男声报站,而逆时针的时候则为女声 莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的,其中也有例外的,其中4号线 (Филёвская линия) 途中有7个车站是建立在地上的,此外3号线(Арбатско-Покровской линии)以及7号线( Таганско-Краснопресненской)分别都有一站在设立在地上;另外,还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河,他们分别是1号线,2号线,4号线,其中最独特的要数1号线的麻雀山站 «Воробьёвы Горы»,因为该站就设立在莫斯科河的正上方的一座铁桥上. 莫斯科市的和其他大多数国家一样,采取进站收费,一票通全程,换乘线路不另补票的方式,2006年度其费用基本为单程13卢布,大约折合人民币4元不到,而如果一次购买多次则会有少量的优惠.同时莫斯科所有的公共交通都实行着月票的制度,即购买月票后便可不限次数在当月内随意乘坐该交通工具,地铁和地面交通的月票是分别购买且不通用的,如果想要购买通用的月票则需要付出更多的金钱.而专门的地铁月票也分为成人和学生月票两种,成人的月票价格为375卢布(约为107元人民币),而学生月票则享有政府补贴的优惠,为125卢布(约为36元人民币).其他特殊情况诸如一定岁数以上的老人以及军人则可以凭证件免费乘坐莫斯科的任意公共交通工具. 图表上的颜色即对应地铁图上各条线路的颜色
# 线路名称 开通日期 线路上最新站建成日期 全长 车站数量
1 Сокольническая линия|Сокольническая 1935 1990 26.2 км 19
2 Замоскворецкая линия|Замоскворецкая 1938 1985 36.9 км 20
3 Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровская 1938 2003 22.6 км 13
4 Филёвская линия|Филёвская 1958* 2005 18.5 км 14
5 Кольцевая линия|Кольцевая 1950 1954 19.4 км 12
6 Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижская 1958 1990 37.6 км 24
7 Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненская 1966 1975 35.9 км 19
8 Калининская линия|Калининская 1979 1986 13.1 км 7
9 Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевская 1983 2002 41.5 км 25
10 Люблинская линия|Люблинская 1995 1999 17.6 км 10
11 Каховская линия|Каховская 1995 1969** 3.4 км 3
Л1 Бутовская линия лёгкого метро|Бутовская 2003 2003 5.5 км 5
总共: 277.9 км 171 虽然该线路开通于1958年., 但其中部分车站于1935年就已开始运做.
该线路的于1995年开通，之前该线路的３个车站建成于1961年8月11日，并在1995年11月20日前一直作为２号线Замоскворецкая）的车站运营
连接着9号线的车站«Тимирязевская»与6号线的车站«ВДНХ»单轨道路线M1线是一短程线路,列车每30分钟发一班,它与别的线路之间票不通用,乘客换乘这条线路时还需另外记费,并且它的票价也要比一般地铁票昂贵,,约为50卢布,折合人民币14元左右,而运营时间也非常短(10:00-16:00),当前还不知道它何时能全负荷运营
莫斯科地铁的印象
记得第一次乘地铁是前往位于革命路2号的列宁博物馆。从住处步行两分钟就看到建筑物上一个大大的“M”。.略通俄文的同伴告诉我：“这是俄文Mempo(米特罗)的第一个字母，地铁站的标志”。进入地铁看到的是旋转不停的扶手电梯，富丽堂皇的照明装置，地下宫殿般的大理石车站，四通八达的地铁线路……令人惊叹的莫斯科地铁！
出入地铁，如入迷宫，目不暇接。我和同伴手持地铁图，对着提示牌，一字一抬头寻找方位。这时,一位十来岁的俄罗斯小姑娘走过来问我们是不是遇到什么困难，需不需要帮助。当得知我们要去的地方后爽快地说：“达娃依”（即跟我走）。她带我们换了三次车，一直送到列宁博物馆地铁站。我们连声道谢,她腼腆地说了声：“达斯维大尼亚”(再见)，便蹦蹦跳跳奔向返程的列车。同伴笑着对我说：“在莫斯科不必担心找不到要去的地方或回家的路，因为热情而善良的莫斯科人不会使有缘而至的外国朋友扫兴而归。”
我喜欢乘地铁，因为它清洁、方便、文明。这里没有人抽烟，乱扔东西，空气清新；一次投币可以跑遍全城,只要不出地铁口,可以换乘十多条线路中任何一条，可以在一百多个站台中任何一个站台上下车;地铁内秩序井然,扶手电梯上人们习惯地让出一条道，让性急的或有急事的人先走,你不必为赶上某趟列车紧追快跑，因为每隔几十秒钟就会有一趟列车呼啸而至。在时速九十公里的列车上，人们静静地看书报、打毛衣或小声交谈。有老人或孕妇上车，会有几个人同时让座。常常可以听到“斯巴塞巴”(谢谢)，也常听到撞人的人和被撞的人同时说：“伊兹维尼杰(对不起)”。一次，一位白发红唇、衣冠楚楚的老年妇女下车时无意中碰到我的肩膀，她立即歉意地说：“伊兹维尼杰，普拉斯季杰(对不起，请原谅)”。步出车厢，在车门将关的瞬间，她转过身来十分友好地说：“普拉斯季杰，伊有拉斯(再次请你原谅)”。事情过去了很长时间，我还常常想起这位身穿红风衣、面带微笑的俄罗斯老太太。
在莫斯科乘地铁是一种艺术享受。地铁极深，在列宁体育广场站，我数了一下将客人接或送出地铁的扶手电梯是434级；从十月站到高尔基公园站是从又宽又深的莫斯科河河底穿过的，其工程的宏大可想而知。我经常去乘坐一条环线地铁,它有十五个站台，展示着前苏联十五个加盟共和国各具特色的雕塑，壁画彩绘，每个站台都可与艺术殿堂媲美，令人叹为观止。其中有古朴的民风习俗，有拼搏中的英勇奋进，有辉煌至极的璀璨，有沉重悠远的思索……
始建于1935年的莫斯科地铁内蕴丰富，如一本厚厚的百科全书，永远散发着古典文雅的魅力，每次用心观察，慢慢体会，总会有所思、所悟、所得。 （徐州侨联推荐 作者：周玉茹）
莫斯科地铁地下宫殿
莫斯科早期建成的地铁站，宛如一座座地下艺术宫殿，其气魄之宏大、造型之华丽在世界上是少见的。每个站都经过建筑师和艺术家精心设计，铺以大理石的墙面和地面，华丽的吊灯，富丽堂皇，集建筑、艺术和浮雕之精华，使每一座地铁站犹如地下艺术宫殿，美不胜收，令人惊叹不已。长廊两旁的拱形门外，是飞驰的列车，感觉很奇妙，好像乘坐梦的飞船，来到童话中的皇宫。 “宫殿中的宫殿”
莫斯科地铁每一站都像宫殿，而十月广场站则是“宫殿中的宫殿”。月台上竖着大批铜雕像，其中有工人、水兵、农妇、女跳伞队员……都是无产者，也是无名者。此外，莫斯科地下还遍布复杂的坑道，有一些还同情报机关相连，叫人联想到铁幕政治的神秘莫测。 1938年建成的马雅科夫斯基站很是著名，其富丽堂皇的建筑风格吸引了许多电视制作商和广告商在那里拍摄。从检票口到站台由一个巨大的通道连接，人站在扶梯上由地面缓缓进入地下，这时间大约持续1至2分钟，扶梯左侧是20个球型灯，每个球型灯之间相隔3米左右，一来一回便是40个。这40个球型灯发出的柔和光芒给深邃幽暗的通道披上了一层神秘的面纱。 站台地面铺以贵重的白色大理石，中间铺一条红色大理石直穿大厅，犹如一条红色地毯。柱墩采用轻巧的列拱，独特的照明灯具更使人感到豪华。向上望去，大厅顶端浮雕之精美令人惊叹不已。马雅科夫斯基的半身铜像置于大厅一端。据知，在马雅可夫斯基站的基洛夫半身雕像后的一扇秘密门道，可以直通到从前斯大林位于防空指挥部的办公室。 独特的地铁文化
莫斯科地铁覆盖面广，人们几乎每天都要接触到它，时间长了，就形成了一种特有的文化现象——地铁文化。
车厢乘客很安静。他们都在看书，而且读的是文学名著，是政治理论书，是名人传记、回忆录。就连一些没座位、携带行李的乘客也在看书，下车时人人都把书报仔细收拾好，带走。 Tips
乘地铁可在入口处买储值车票，有5、10、15、20、50次之分，起价是4卢布一次，买得次数多，有些折扣优惠。
莫斯科地铁旅游向导
新圣母公墓 在地铁7号线的白俄罗斯站下，步行10分钟可到达。
红场、大剧院 从地铁站(1号线红线)猎品市场的大戏院广场方向出来，您将会看到一个剧院，这是俄罗斯最豪华的歌剧院之一大剧院。红场也在这个地铁站。
新、旧阿尔巴特街 在地铁站（3号线深蓝线）阿尔巴特街站下，出地铁站走5分钟即可。
莫斯科大学 乘地铁在地铁站（1号线红线）大学站下即可。
全俄展览中心、奥斯坦基诺电视塔和奥斯坦基诺庄园 坐地铁（6号线棕黄线）全俄展览中心站，出地铁站往左走5分钟，即可到达。
特列季亚科夫画廊 乘地铁到（6号线棕黄色线）特列季亚科夫站下车，走到拉符鲁申街。
普希金造型艺术博物馆 乘地铁到地铁站（1号线红线）克罗波特金斯卡亚下车，往左走100多米。
托尔斯泰故居博物馆 乘地铁到（1号线红线）文化公园站下车，走到托尔斯泰街26号。