[法国]再探巴黎T3
下面是精彩的100Pic:smil15 。 天气突然转好，久违的太阳出现，于是郑重决定——去中国城购物:smil24
还是从家门口最近的Porte Orleans出发，坐T3前往。 信号灯的特写，有给行人的，有给汽车的。都是同样的话：红灯闪，务必停，有轨电车优先。
注意第一张和第三张的对比。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-4 03:00 编辑 [/i]] 大白虫来了，大家闪。 透过驾驶室看看里面和外面。 轨道边指示牌写着LM，不知道啥意思。
会车咯。 居然飙到47km/h，后来还有看到飙到54km/h，不过没拍下来。
透过驾驶室看看外面。 终点站到了，大家能分辨这两列车的方向么。 这里可以转乘地铁M7线，不过地上地下不能一票换乘。但人们通常有月票年票，不在乎。 这里走进去就是中国城了，第二张左边铁栏杆围起来的是什么，走过看看。 原来是一条废弃的地下铁路。
什么！巴黎废弃的地铁。
这里不得不补充一下，这条铁路由法国国营铁路公司管理，称为Petite Ceinture，铁路内环线，19世纪时已经有了现在的规模。
htt p://en.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_Petite_Ceinture
内环铁路几乎与巴黎城墙平行，绕巴黎市一周——我们不禁感叹，多好的环城铁路啊。
可是和东京山手线命运不同，它30年代就停止客运，只作为货运，90年后完全停运。
1985年时，西北的一段区间改为RER C线。
在T3规划时，有过两个方案，一是现在的地面线路，二是走内环铁路。总最第一种方案获胜。
我当初非常希望能够重新利用内环铁路的，一是已经有既有的基础建设，二是不影响地面交通，但是巴黎市长还是偏爱路面工程。
目前，巴黎还有一个社团，特地为重新启用内环铁路而努力。
在下面的帖子里，我们还会经常和他相会。 这里是T3东面的尽头，今后这里还将继续延伸。 刚折返完的列车整装待发。
赶过去他已经开了。:smil11 车站（Porte d'Ivry），线路和我的影子。 蓝蓝的天映着架空线。 Porte Choisy车站：
有轨电车： 你干吗挡我的路，快让开
小汽车：我偏不让
有轨电车： 算了，先放乘客再说，这里两边都可以下客。
小客车：我挡着你了吗？
有轨电车： 老兄，你屁股也太大了，挪一挪。 回头望，左边一片林，右边一片林，中间是草坪。 Porte choisy 站为了照顾中间的M7地铁车站入口，是全线唯一的岛式站台。 Poterne des Peuplier车站
这里是感觉立体规划的最好地方，车辆各行其道，加上和谐的立交，怎么也不会拥堵。