[法国] 巴黎的地铁幽灵车站
今天，就带大家一起去揭开巴黎地铁幽灵车站之谜，看看它们的真是面目。
以下是巴黎幽灵车站列表：
1.从未开放运营的车站：
Porte Molitor / Murat
Haxo
2.关闭的车站
Arsenal
Champ-de-Mars
Croix-Rouge
Saint-Martin
3.废弃车站
Porte des Lilas - Cinéma
Gare du Nord USFRT
Invalides: M8的弃用站台。
Porte Maillot: M1弃用站台。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 04:11 编辑 [/i]] 提到巴黎幽灵车站，最著名的是Haxo：
在巴黎的东北，有两条很短的地铁，3bis和7bis，中文可以翻成"副3号线"和"副7号线"，原来两条都是3号线和7号线的支线，后来因为客流少而独立出来运营。（参见下图1：今天的巴黎地铁）
在1920年，市政府打算将在3bis线上的Porte Lilas和7bis线上的Pré Saint-Gervais两个车站连接起来，那时还没有11号线，而且那时3bis还是3号线正线，7bis也是7号线正线。（参见巴黎地铁发展[url]http://www.ditiezu.com/thread-3281-1-3.html[/url]）市政府的原意是建立3和7线之间的联络通道，但当时运营商认为这段线路并不能带来利益。
但隧道最终还是建好了，一条线连接Porte Lilas和Place des fetes车站，单线，并设立Haxo车站，而反向的线路则走另一条连接Porte Lilas和Pré Saint-Gervais车站的隧道，没有设中间站。并在后面那条线路上开心地铁N线（Navette，联络列车），而前面一条线则被放弃使用。结果，Haxo车站从未接待过一个乘客，连连接地面的出入口都没有建造。（图2：两条联络线和Haxo车站位置）
如今，这个车站成为巴黎地铁迷的“圣地”，每年的“欧洲遗产日”，巴黎公交公司联合地铁爱好者协会开心一班特殊的列车进入Haxo车站，这也是唯一可以进入这个车站的方法。每年，仅有100名地铁迷可以得到这个朝圣的机会。
Haxo车站的未来：
根据巴黎公交公司2030年规划，3bis和7bis将被改建成新的巴黎地铁15号线，现在正在做可行性研究。这条新的M15，将从现在3bis的南面终点 Gambetta，经过Porte de Lilas，利用20年代建的两条联络线，连接7bis，从而成为一条单独的新线。而Haxo车站，在这个规划中，也将拥有自己的车站出口，重见天日。（见图3）
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[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 06:00 编辑 [/i]] 更多的Haxo照片，这些是欧洲遗产日的进入该车站的地铁迷们。:smil02
希望今年我也能前往。:smil15 Porte Molitor
Porte Molitor 也是巴黎古老的地铁车站之一，和Haxo一样，被车迷们成为"幽灵车站"，因为它从未接待过一名乘客。
车站位于M9 Porte Porte de Saint-Cloud车站和M10 Porte d'Auteui车站之间，车站中的两条线一条连接Auteuil维修厂（Atelier Auteuil），另一条位于Murat大道下。车站为中央岛式车站，称为Porte Molitor站或Murat站。
车站接近巴黎王子公园体育场，原本设计此站的目的是为了疏散球赛后的大量球迷，但由于未知的原因，没有建造出入口，这个车站也仅仅用来作为停车场。
同样，车站仅仅在欧洲遗产日那天开放。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 05:14 编辑 [/i]] Arsenal
在坐M5的时候，当列车进入Quai de la Rapee和Bastille之间的区间时，你会隐隐约约看到一个车站，没有灯光，空然无物。这里就是被巴黎地铁遗弃的Arsensal车站，和前两个车站不同，它曾经开放运营过。
1939年9月2日后，Arsensal车站永久关闭，当时巴黎公交公司的职工被动员去参战，车站成了军工重地。 Champ de Mars
和Arsenal车站一样，M8上的Champ de Mars 也是一个弃用车站。
1913年，Champ de Mars站启用，这里附近有巴黎军校（Ecole militaire），因此这里得名为战神园（Mars：战神）。
然而1939年，车站永久关闭。
后来Champ de Mars成为新建的RERC上的车站名。 Croix-Rouge
中文意为红十字，这里在1923年曾经是M10的终点战，如今已经成为一个弃用车站，可谓命运坎坷。
1939年9月2日，出于和Arsenal车站关闭的同样原因关闭。后来，由于该车站和前一站Sèvres Babylone距离太近的原因，未再启用。
今天，这个车站的出入口已经改成M10的通风口了。地面同名的公共汽车站在2005年12月31日后也改了名字。Croix-Rouge一词作为站名将永久成为历史。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 05:42 编辑 [/i]] Saint-Martin
Saint-Martin车站是M8，M9联合区间上的车站，M8M9联合区间并非是共线，而是在地下不同的层面上的两条平行区间。
Saint-Martin关闭的原因和前几个车站一样，因为二次大战。
今天这里成为了流浪汉的聚居地。 最后，简要讲讲其他的"幽灵车站"
Gare du Nord USFRT是原来M5终点站，M5在1942年延伸后，便废弃了这原来的终点站，
Porte des Lilas - Cinéma 是M11上Porte des Lilas车站的延伸部分，现在被用来张贴广告和电影海报试验场所。
Invalides车站在50年代改建后，变化较大，因此出现了多余的"幽灵站台"
同样M1 Porte Maillot站也是同样的情况。 终于发完了，打字打累了，休息去了。:smil02 辛苦搂主了！幽灵车站听着有些恐怖，真正看来还是人气满足的！:smil02 汗，巴黎地铁。。。 巴黎地铁车站的装修好朴素啊 感觉区间会经过的车站还不是很幽灵，那些有一条小支线通入一个从来没有人到过的地方，那种很吓人的……哎呀……怕怕…… 辛苦TGV了，感觉特别是前面几张照片，感觉特别恐怖，怪吓人的，我可不敢一个人在那种车站候车:smil15 图鸦文化啊.好漂亮.:smil03 巴黎地下有很多的未知的空间。有人说，巴黎地下城几乎和地上的面积一样大，地下通道上还标有地上的相对应的街道名称。就好比上海南京路下还有一条地下南京路。地铁仅仅是地下城的一部分而已。
上次购买巴黎地铁图的时候一个巴黎公交公司的员工说，他手里的地铁图是可以公开的最详细的图纸，言下之意还有不能公开的地下地铁线路。相信"幽灵车站"不过是巴黎地铁的秘密的冰山一角罢了，更多的神秘的线路恐怕不是我们可以知道的。 巴黎的地下其實已被完全挖空:smil09 据说当年柏林墙时代，很多跨与柏林墙的，在墙的另一边的地铁站也被封死，成了幽灵站。 [quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2007-2-11 10:39 发表
据说当年柏林墙时代，很多跨与柏林墙的，在墙的另一边的地铁站也被封死，成了幽灵站。 [/quote]
政治因素的“幽灵车站”，不过随着柏林墙倒塌，这些地铁站也重新开启。