ICE884 发表于 2007-11-5 16:26
京津的密度...广深的密度...TNND...
唔好问我点解 发表于 2007-11-5 18:02
有人说贵有人说不贵，地域消费观念问题
gougouzhen 发表于 2007-11-6 21:59
我想在国内应该没有哪条线路可以超越广深了吧.
fire2000 发表于 2007-11-6 23:24
应该是最好的：市场化水平，客车密度，四线运行，每年盈利有10几亿，铁道部肯定很想推广“广深模式”。
lozen130 发表于 2007-11-7 04:26
[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2007-2-28 15:51 发表
那是香港價啦
香港買個菠蘿包都要16圓啊，同樣的廣州才8毛
廣深是深圳價
深圳買個飯盒要15塊，同樣的廣州才6塊 [/quote]
是啊 但是对于像我们这样在香港念书的内地学生。。。选择广深而不是九广直通去广州就赚很多。。。当然其中转车的时间加进去同样从红墈出发到广州用时都差不多的。。。直通车来的方便些
蔚然 发表于 2007-11-7 11:12
回复 23# yejianning 的帖子
说到速度的话
广深就真的不怎么样了
独孤未明 发表于 2007-11-7 23:59
时间就是金钱！！
蔚然 发表于 2007-11-8 16:46
半小时到深圳差不多
ICE884 发表于 2007-11-8 17:53
[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2007-11-8 16:46 发表
半小时到深圳差不多 [/quote]
半小时那要用什么车了. . . . .. . . . . . 那怕是把CRH3用到新的广深港专线之后能不能有这个速度还未知
ryoon 发表于 2007-11-9 01:22
半小时,要日本新干线中间不停站才可以
到时就不是广深价格,而是日本价格了,恐怕有人叫得还凶些~
蔚然 发表于 2007-11-11 11:58
回复 29# ICE884 的帖子
广深之间才一百多公里
跑300以上
就差不多半小时可以了
现在的广深线路不好
有君如梦 发表于 2007-11-13 12:13
呵呵~~每天一百多对还爆满~~市场决定价值~~再贵也还是大把人坐~~你说没必要就没必要？？
蔚然 发表于 2007-11-13 16:25
如果广深高速不塞车的 话
那就 不一样了
GUS 发表于 2007-11-14 14:56
广深高速还在年末修路 导致107过道广深公路都堵车了 广深沿江高速公路刚刚启动 开通遥遥
bcdgfh 发表于 2007-11-14 15:03
回复 34# GUS 的帖子
09年 等多两年 唉.
蔚然 发表于 2007-11-14 15:06
现在广深4线都够用拉
gougouzhen 发表于 2007-11-19 19:34
对啊,现在的四线都已经够用了.每天对开70多班次.
[[i] 本帖最后由 yejianning 于 2007-11-19 19:35 编辑 [/i]]
蔚然 发表于 2007-11-19 21:14
当初建四线的时候为什么不直接建350级别的啊
fire2000 发表于 2007-11-20 19:22
修武广专线，用珠三角城际轨道系统来做配套，广深就不合适了不。广深建四线，走的是老九广铁路的线路，受限只能做到200公里级。
蔚然 发表于 2007-11-21 11:42
回复 39# fire2000 的帖子
想看看猪三角和肠三角的高铁网络对比图
