你乱说
如果涨价还是很多人坐火车
就是证明火车有优势
有优势就是带来市场
没人架刀在你脖子上要你坐啊
你完全可以坐汽车啊
甚至自己包台直升机
问题是为什么不选择汽车啊？
公路真能弄好
为什 ... [/quote]
我乱说？
市场经济怎么定义？
垄断也是市场的特征之一。
你犯了一个大错误，涨价还认不见少，不一定是新价格合理，而很可能是处在垄断之中。
你觉得现在中国通信费贵么？中国的通信费相对于国外高多了。
贵，为什么还这么多人用？
垄断是也。
你说为什么不去选择汽车，像你说的，高速公路路况不好，经常堵车，
但是“公路交通不佳”能成为铁路涨价的砝码么？
你总拿公路运输来比较，
这就好比，3个商人卖东西，还都是必需品，其中两个人的货源突然出现问题，
断货了，或者是品质急剧下降，
结果那第三个人趁机涨价10倍牟取暴利，作为必需品，还又是每个人所必需的，
你说你买还是不买？难道这样你还甘愿挨宰么？
广深铁路就是这个同一个道理，竞争者的稀缺会在一定程度上导致价格升高，
但是并不能作为谋取暴利的理由！这是奸商的做法。
作为为人民服务的铁路，更是如此。
不明白你们很多人作为其直接受害者，为什么还要维护广铁的利益？
[[i] 本帖最后由 stsoul 于 2007-12-30 19:47 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]stsoul[/i] 于 2007-12-30 19:44 发表
我乱说？
市场经济怎么定义？
垄断也是市场的特征之一。
你犯了一个大错误，涨价还认不见少，不一定是新价格合理，而很可能是处在垄断之中。
你觉得现在中国通信费贵么？中国的通信费相对于国外高多 ... [/quote]
你明摆就是不懂～！错漏百出
ＧＭＣＣ＼ＵＮＩＣＯＭ在上世纪就想办法降价了，还千方百计想单向收费
近年终于可以有所调动，单向收费也实现了
这样给ＴＥＬＥＣＯＭ巨大压力，从而让无线通信得到更多的固话客户
而价格是谁定的呢？
是信息产业部～！
不知道就别乱说
高铁就是相对高价的
国外高铁价格比飞机还贵啊
其实是以前太便宜了，你适应不了罢了 *** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 *** GREEN+WHITE 真正的绿皮车加真正的白皮车
回复 40# 蔚然 的帖子
你明摆就是不懂～！错漏百出
ＧＭＣＣ＼ＵＮＩＣＯＭ在上世纪就想办法降价了，还千方百计想单向收费
近年终于可以有所调动，单向收费也实现了
这样给ＴＥＬＥＣＯＭ巨大压力，从而让无线通信得到更多的固话客户 ... [/quote]
赞同你的说法..我想绝大多数的广深客源会愿意选择舒适性和便捷性..70元我觉得不贵..挺合理..你给我30元的绿皮..噢麦噶..我不坐..20也不坐..免费都不坐.. 呀呀..起罵戰了
其實我覺得這價錢很合理,現在這個國家有太多部門都是以"為人民服務"的招牌來開價錢,結果收支不平衡,只能靠國家補貼,廣深線私有化了,抬到了合理價錢,提供了良好服務,這是社會進步的一個象徵.
不過考慮到中國人現在的入息差額很大,城市富裕而鄉鎮貧困,不是人人能承受這一種價錢,那又是另一個大問題了. 综合来看
广深就是车太次 75元坐N700或者磁悬浮吧，那车就不次了
现在其实广深列车够舒适的了，1小时以内的旅程甚至没让普通乘客看清他的结构呢！
它霸占了东站和罗湖这两个有利位置，虽然速度差了10来分钟，但确实也很有市场啊
我恐怕以后广深港高铁开通之后，哪怕也卖75，也没有这个客流啊 如果有的坐,你以为有人会愿意做CRH1? 乘客来说，考虑方便的人多于考虑车型的，毕竟CRH1也不是绿皮
回复 71# ryoon 的帖子
也就是天要下雨,娘要嫁人的事了 广深那里人大多有钱。 我专门去坐动车组。单程一等座100元啊，三人300啊。刚好买了1节车厢1、2、3号位。1号车厢没几人坐啊。 不过广深的舒适度确实和票价不匹配啊！
线路差，座位近，二等座都不能调！
回复 75# 地铁迷 的帖子
还不如国产的大巴 CRH1就是不能调的！