大肚公交车能装200人
2006-12-16 8:18:14
快速公交系统年底开工，计划使用的车辆长１８～２４米
晨报讯（记者于胜海） 一条“大动脉”将从兴工街延伸到泡崖小区。这是将于近期开工的大连首个城市地面快速公共汽车营运系统（ＢＲＴ系统）。“目前我们已经计划在今年年底开工建设ＢＲＴ系统！”昨天，大连市交通局负责人表示。
这条拟建的快速公交系统，线路规划暂定走向兴工街—沙河口火车站—华北路—松江路—张前路路口。建成后，通过公交信号和其他智能交通技术，可控制公交车在路口给予优先通行，包括绿灯时间的延长。“这样将避免其他车辆对公交车的影响，公交车的车速将明显提高，同时也会解决公交车到达站点后的停放问题！”大连市交通局有关人员表示，“按照城市地面快速公共汽车营运系统（ＢＲＴ系统）的运营标准，在专用道行驶的公交车将是专门设计的大容量车辆，这样运行效率将大大提高！”
目前，相关部门计划在这条线路上使用的车辆，车身长１８～２４米，宽２．５米，载客量为１８０～２００人，多门、低地板设计，方便大量乘客同时上下车。
由于车站设在封闭专用路中间位置，乘客通过天桥或地下通道进出站口验票、候车，由于验票与乘客上下车分离，将大大提高乘降效率：车辆平均在每个公交站点停留的时间仅为几秒钟，老年人、儿童和残疾人上下车都将非常方便。
国内其他城市的ＢＲＴ系统测算显示，实施公交专用道后，单向运输能力达每小时２万人次，相当于中运量轨道交通系统?穴轻轨?雪的一般水平。以北京的ＢＲＴ系统为例，仅一条线路每天就可运送１０万人次以上。快速公交的行驶速度可达每小时５０公里～６０公里（营运速度可以达到３０公里／小时），为普通公交车的２倍。
43%市民出行靠公交
副市长何建中说，城市建设规划应体现“公交优先”
“４３％！”这个百分比代表着大连公交对百姓出行的分担率。在昨天召开的大连市优先发展城市公共交通工作会议上，这个百分比数字几次被大连市副市长何建中和交通局局长姚先林提及。
一组数字可以表明大连城市公交在国内目前所处的地位：我国公交出行的分担率平均不足１０％，特大城市仅为２０％，欧洲、日本、北美等发达国家大城市公交分担率为４０％～６０％。
“根据《大连市城市公共交通专项规划》，按照市政府的统一部署，将加大投资力度，积极推进公交综合停车场、枢纽站和公交车候车厅等设施的规划建设，逐步改变公交场站严重不足的局面。将继续在城市主要交通干道上建设港湾式停靠站，在机场、铁路、长途客运站、港口客运、轨道交通等交通节点，建设大型公交枢纽换乘站，方便乘客乘车！……”
何建中说，城市建设的规划应该体现出“公交优先”的主题，“城市公交应与机场、铁路、长途、港口客运相衔接，通过这些方式将来到大连的乘客及时疏散，实现零换乘！在未来的大连城市地铁规划中，也提到了零换乘的要求！”
“大连的城市公交模式应以大容量城市轨道交通为主，公共汽车为辅，出租汽车为重要补充，通过线路的优化，为百姓出行提供方便！”何建中说。
按照计划，２００７年起，中山路、长江路、黄河路、解放路等主干道的公交车辆，老旧车辆将逐步被淘汰，预计车辆更换数量将达到８００余台。 记者于胜海
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３８亿支持公交设施建设
晨报讯（记者于胜海） 昨天，大连市交通局局长姚先林透露，为保障城市公共交通基础设施建设，大连市近几年投入达到３８．４５亿元。
在相关部门的支持下，大连先后实施快轨３号线１、２期工程，小窑湾车站和车辆段车库工程，金州九里至开发区续建工程；进行了２０２路、２０３路、２０１路有轨电车线路改扩建，研制开发２０２路“大连人”新型电车２５辆。
同时，公安交警部门规划１０条公交专用道，城建部门建成１３０处港湾式公交车站，极大方便市民乘降和公交车辆停靠。
２００６年５月１日，和平广场公交枢纽站建成投入使用，北到甘井子光明路、南到老虎滩、西到小平岛、东到山屏街的８条公交线路集中到一起，实现乘客零距离换乘。
目前，除和平广场公交枢纽站之外，还有８个公交枢纽站已经开始规划建设。
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