1. 没有提出切合青岛和胶州湾地区实际的轨道交通规划方案。
2. 对“规划成果”进行的过度的“保密”，导致社会对细节了解不足，难以从下层产生强大的推动力量
3. 对外公关工作不足，每每规划仅停留于几张图纸上，缺乏积极的宣传策略。令人产生建地铁就是向国家大掏钱的形象，对青岛日后的轨道交通发展造成不好的印象。
其实，青岛的轨道交通很早就开始做试验的。 在中国很多是讲政治的。
就像苏州无锡什么的，远比重庆什么的要抢夺了，但是政治地位低下。 南京2号线可是有58亿资金是自筹的。
青岛经济实力巨强,早应修地铁
南京的地铁是国家送的
又是省会，省里总得掏点腰包
青岛没有国家送，济南还没修呢，轮不到青岛抢食 [/quote]
江苏省财政投资2000万，可以修50米 大概是发改委控制投资规模吧，另外青岛的地形能修地铁吗？ 去过一次青岛 感觉虽然城区面积不算太大 但是人口密度也不小
我觉得青岛的地形地貌修地铁有些困难 可以采用重庆的模式修轻轨 把崂山什么的跟市区连接起来 青岛上世纪90年代就开始着手修地铁了
而且也建成了1公里从水清沟到青纺医院的实验段和火车站地铁站（该站现在用作商场），所以，地形地质不是原因，当时的结论就是青岛地质完全可以修地铁
青岛本打算00年就开始修，而且德国的西门子公司也有意参与进来，并且提供一系列的支援措施。（德国和青岛的关系一直比较好）
当时，资金，技术，等等全部都到位了。
最后，国家说，不批！
就完事了 每年的市民月都说要修要修，然后就没动静了。
去年曾经信誓旦旦地说第一条地铁在十一五期间开工建设。
然后，现在也没动静了 青岛现在火车站改造，候车室全部移至地下，并且欲留了将来和地铁换乘的空间
去年青岛汽车东站建好以后也欲留了两个地铁口的位置
在去年修香港路家乐福过街地道的时候，也因为与地铁线路冲突造成几次修改方案，最后避开了地铁的线路，这个过街地道应该能算是中国修建时间最长的地道，用了大约3年时间才修好
青岛现在很多规划都考虑到了地铁
但是，MS还是谣不可期
不过，青岛倒是最近有意先行修建轻轨，旨在连接青岛和郊区，构建一小时经济圈
[[i] 本帖最后由 wangzhaoxin 于 2007-7-29 12:39 编辑 [/i]] 德国西门子公司一直对青岛地铁项目抱有很大的兴趣
所以，还是比较期待的
青岛小城市
南京的地铁是国家送的
又是省会，省里总得掏点腰包
青岛没有国家送，济南还没修呢，轮不到青岛抢食 [/quote]
济南貌似由于地理原因短时间内不会修地铁。因为怕会影响地下水继而影响趵突泉等的水位。 大家看看这个：
[url]http://www.ditiezu.com/thread-15199-1-1.html[/url]
青岛貌似已经准备要修了………… 青岛GDP是高的.不过收入貌似没有南方的高.
如果青岛修地铁的愿望太强烈的话,应该和上海5号线学习,偷偷修,通车后被发改委罚个几亿,但是生米煮成熟饭,也没辙了. 上海5号线被罚了几亿？