陕西省交通厅副厅长李晓东委员：西安应建城市轻轨
李晓东委员同时担任民革陕西省副主委，长期以来在交通行业工作。近年来，在全国政协会议上，他多次提交提案，呼吁国家大力支持，尽快启动西安地铁建设，缓解城市交通压力。现在，西安地铁建设的梦想已经成为现实，他又将目光投向西安城市轻轨建设。
他介绍说，城市轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。近年来，随着中国城市化步伐的加快，我国重庆、上海、北京等城市纷纷兴建城市轻轨。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其他轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系，它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。现在轻轨建设技术已完全成熟。
李晓东委员表示，目前西安城市建设飞速发展，城市规模不断扩大，交通方面压力很大。现在全市正在加紧地铁建设，但同时还应把眼光放得更长远些。 last edit: 西安地铁网 2007年3月6日20:11:52 西安修轻轨还是轻轨，个人认为地上段或者是高架段比较好，要不然地铁挖着挖着又爆出某朝某代墓，回来地铁又得改道儿……:smil15 地上段同样要牵扯挖掘，而且破坏地面景观
[quote]原帖由 [i]lanceag[/i] 于 2007-3-17 12:32 发表
西安修轻轨还是轻轨，个人认为地上段或者是高架段比较好，要不然地铁挖着挖着又爆出某朝某代墓，回来地铁又得改道儿……:smil15 [/quote] [quote]原帖由 [i]Issac1986[/i] 于 2007-3-18 22:34 发表
地上段同样要牵扯挖掘，而且破坏地面景观
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把每个车站都设计成古典的城楼外形，如台北的淡水站。 放在城墙里面、大雁塔这些地方还是煞风景，像小寨、张家堡这些地方整体都很现代，也就无所谓了
[quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2007-3-18 22:51 发表
把每个车站都设计成古典的城楼外形，如台北的淡水站。 [/quote] 2号线城墙外，地下段太长了。。。 北郊比较长，南郊至少要到长延堡
[quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2007-3-18 22:54 发表
2号线城墙外，地下段太长了。。。 [/quote] 没有必要大段地下。。。烧钱啊 北郊的情况可以考虑地上，但南郊绝对不允许。西安市区面积不大，但密度相当高。出南门到长延堡都是繁华街区，尤其是小寨已经是第二个市中心（很多人说如果不是政府北迁可能以后地图的中心点就是小寨了）。到韦曲一路都早已没有空地，而且长延堡到韦曲要翻越一道高差数十米的塬，肯定要走地下
[quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2007-3-19 15:07 发表
没有必要大段地下。。。烧钱啊 [/quote]
要有长远的眼光
轻轨最好修在近郊区 对付底下文物有两个方案，
一个深埋方案，使用盾构机，30米甚至50 米、60米，就不会破坏文物。造价高，适合城墙内和文物区。
另一个是高架，只有墩台需要挖基坑，如果再使用现浇结构，跨距更大，破坏更小。
西安到咸阳得是地面线。 其实西安的交通能力很差,虽然堵车状况不是很严重,但道路多是坑坑洼洼的.很有必要修轻轨,我建议轻轨修在三环以外(北郊修在被北二环以北即可),最好是通向卫星城方向的,比如说通向阎良 户县 周至 临潼等.还有是建立北郊的轻轨网,尤其是产灞三角洲，那里以后将是西安新的住宅和金融中心，同轻轨很有必要．
回复 12# 雄鸡报晓 的帖子
西余铁路改造应该早日提上议事日程 [/quote]
[color=sienna] [size=5]西余铁路改造技术上不成问题，改造以后除了对了对户县经济发展产生巨大促进作用，沿线土地将大幅度升值，给西安市的经济回报是巨大的。关键在于体制和观念问题，只要西安铁路局和西安市政府解放思想，实现强强联合，共享体制改革的成果，这项利民的大好事就好办了。[/size][/color]
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