深圳地铁7号线规划出炉（大家来讨论）
7号线地铁是贯穿深圳福田区西南片区至东北片区和罗湖区的市区轨道线路，承担联系福田下沙片区、市体育馆、八卦岭及笋岗片区的轨道交通客运功能。7号线地铁线路与地铁1、2、3、4、5号线在市区内8站换乘，形成更丰富的市区轨道线网系统，解决了更多地区交通拥挤状况，丰富了居民更多出行线路的需求。
线路及车站：
规划的地铁7号线由1号线竹子林总站引出，向西经过下沙，新洲片区，与新规划的地铁3号线在石厦站换乘，与4号线在福民站换乘，经福强路滨河路转向华强路，分别与1、2、3号线地铁换乘，经体育中心、八卦岭、笋岗路，转入人民北路，东门中路与2、5号线在东门南站换乘至终点站国贸站。全长约20km，设站17座，平均站距1.2公里。
我是从事城市规划专业的，应该是深圳的设计师！我根据目前的交通状况！自己规划的7号线！希望可以给深圳市规划局专家们一些参考！希望大家多提意见！
[[i] 本帖最后由 york 于 2007-4-28 13:21 编辑 [/i]]
深圳地铁7号线规划出炉（大家来讨论）
7号线地铁是贯穿深圳福田区西南片区至东北片区和罗湖区的市区轨道线路，承担联系福田下沙片区、市体育馆、八卦岭及笋岗片区的轨道交通客运功能。7号线地铁线路与地铁1、2、3、4、5号线在市区内8站换乘，形成更丰富的市区轨道线网系统，解决了更多地区交通拥挤状况，丰富了居民更多出行线路的需求。
线路及车站：
规划的地铁7号线由1号线竹子林总站引出，向西经过下沙，新洲片区，与新规划的地铁3号线在石厦站换乘，与4号线在福民站换乘，经福强路滨河路转向华强路，分别与1、2、3号线地铁换乘，经体育中心、八卦岭、笋岗路，转入人民北路，东门中路与2、5号线在东门南站换乘至终点站国贸站。全长约20km，设站17座，平均站距1.2公里。
【竹子林向西延长到西丽】 与 【笋岗路的走向是否考虑到向东延长到水库】也是可灵活变动的！
但是就【竹子林到体育馆】这一段线路！我认为这样是最合理的规划！大家多提意见！希望规划局相关人员也可以看见和提供建议！
[[i] 本帖最后由 york 于 2007-4-12 14:26 编辑 [/i]] 很好,,
挺专业的....我会帮你宣传一下的 不是从西丽开始么〉？ [quote]原帖由 [i]发条兔子[/i] 于 2007-4-12 12:59 发表
不是从西丽开始么〉？ [/quote]
这个是7号线的市区段规划！至于西丽远期可以考虑延长过去！
【竹子林向西延长到西丽】 与 【笋岗路的走向是否考虑到向东延长到水库】也是可灵活变动的！
但是就【竹子林到体育馆】这一段线路！我认为这样是最合理的规划！大家多提意见！希望规划局相关人员也可以看见和提供建议！
[[i] 本帖最后由 york 于 2007-4-12 14:25 编辑 [/i]] YORK....
能不能再研究研究...
延长到西丽...
可以！
有谁有大的深圳市地图可以提供给我吗？ 去网上搜搜...
好象也挺难找的... 你用那个5号线的图吧。。。 无论如何深圳以后都会出现在很近的距离内有4条平行的地铁线路穿过市中心。 对对...
5号线已经覆盖了7号线的地区了...
图可能有点小吧...
看看对你有没有帮助...
[img]http://www.szplan.gov.cn/main/upload/ditie5.jpg[/img] ...如果地铁 把东西两翼都填满就PERFECT了. 这很正常...
到哪里都是中心区比较密集... 大家注意了，5号线规划图上，远期规划是从前海连一条线到后海与2号线相连。再看2号线的图，终点直接就是5号线的起点。这就是明摆着要搞环线呢，且这个圈子还相当的大。。。 透露点风声....(不一定正确的哦.)
你所说的那个延线...其实是5号线的延线..
从前海湾向南延伸到蛇口西与2号线相汇...
总体上看...也是一个大环线! 5号线用什么车型？6A还是6B？或者更小？ 车辆及运营
拟采用地铁制式，A型车6节编组，远期最小发车间隔2分钟。 12345号线都是用6A的.... 不是吧，我记得3号线是6B……
另，如果2、5号线都是6A，那岂不是可以做环形运转？！ 嗯....
刚才查了一下资料..
证实3号线是用6B的...
应该可以环行运转吧....
车多了车厂就多...
除了现有的竹子林车厂...
在前海湾也有... 3号线的好象是在横岗...
4号线的在龙华的龙胜...这个应该是香港管理的...不过还没有出生证...唉`
[[i] 本帖最后由 benlau 于 2007-4-22 16:58 编辑 [/i]]