中国大飞机 要从西安起飞，兼论西安地铁建设的可行性与必要性
提到西安，一般人会想到千年古城，历史悠久。但是，也许出乎你意料的是，西安还是中国航空工业基地，超过三分之一的中国航空科技与制造力量集中在这座古城。
如果将中国的航空工业比作电影，套用西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生的话说：“西安就是电影里的一号男主角。没有西安也就没有中国的航空业，中国航空业的未来在西安。”
作为中国目前唯一的国家级航空产业基地，阎良国家航空产业基地本身也显示出西安在中国航空科技以及制造业所扮演的角色。陕西省正在倾力打造中国的航空基地，希望与美国的西雅图看齐，将西安建设成为中国的西雅图。
中国大飞机 要从西安起飞，兼论西安地铁建设的可行性与必要性之二
程不时曾经说：“飞机制造就像金字塔，组装在最底部，研发才是顶部。”这句话正好道出了西安为何在中国大飞机制造中扮演最重要角色的原因。
金乾生说，由于历史的原因，中国将航空公司的研发力量集中在西安。超过三分之一的研发力量集中在阎良，名为“飞机城”。这里几乎所有的机构都与航空科技有关。
他给出了一列名单：中航第一飞机研究院、中国飞行试验研究院、西安飞机工业（集团）有限公司、陕西飞机工业（集团）有限公司、西安航空动力控制公司、安庆集团有限公司、西安飞行自动控制研究所以及培养中国航空科技骨干人才的西北工业大学。中国航天科技集团公司总经理、中国载人工程副总指挥、“神舟”五号飞船副总指挥张庆伟就毕业于这所大学。
他说，作为唯一的国家级航空产业基地，阎良集中了中国优秀的飞机设计和制造力量，将在研制大飞机过程中扮演重要的角色。从现有力量分布来看，西安有望承担50％以上的大型客机制造量，大约60％的大型运输机制造量。
谈到与外国的合作，他特别指出新加坡公司在阎良国家航空产业基地前期给予的支持。他所指的是我国著名女商人、明康宇航(MIL-COM Aerospace)前总裁杨黛娜（Diana Young）。杨黛娜2004年8月，在西安发生的车祸中去世。当时，她到西安就是为了与西安阎良国家航空产业基地成立合资公司,在科技园设立中小航空企业孵化器,以吸引新加坡、美国以及中国航空企业入驻。
金乾生说：“很遗憾，杨黛娜去世后，我们与新加坡公司的联系就少了。到现在为止，还没有一家新加坡公司进入。我们希望新加坡从事航空零件和维修的公司利用中国生产大飞机的机遇，早日进入我们的航空产业基地。”
中国大飞机 要从西安起飞，兼论西安地铁建设的可行性与必要性之三
随着中国大飞机项目的正式启动，西安作为中国航空科技中心的地位凸现。各种关键设备、项目和投资纷纷落户西安。
最近，支撑大型飞机自主研制所急需的关键重型装备—8万吨模锻液压机重大装备项目建设方案，在北京通过专家委员会的论证。这一世界吨位最大的模锻液压机项目将在西安阎良国家航空产业基地正式启动。
重型模锻液压机是关系到国家安全、经济发展的战略性设备，也是航空制造业的基础性设备。目前，航空强国或地区都拥有4万5000吨以上的重型模锻液压机。美国拥有两台4万5000吨模锻液压机，俄罗斯拥有两台7万5000吨模锻液压机，法国则拥有一台6万5000吨模锻液压机。中国要成为航空业强国、实现大飞机的自主研制，就必须装备自己的重型模锻液压机。
项目建成后，将超过前苏联、美国、法国、德国等国家锻压设备的吨位水平，填补中国大型锻压设备的空白。对中国大型锻压设备和大型盘件、结构件的制造将起到显著的推动作用，也将为中国大飞机的起飞奠定坚实的基础。
该项目既有陕西省产业投资公司、国家航空产业基地直接投资，又有国有企业(中国一航红原航空锻铸公司)、民营企业(西安三角航空科技公司)和大学(清华大学)参与。项目预期总投资逾10亿元人民币（下同，2亿新元），将在全面计划、统一设计的原则下，分两期实施。
同时，中国一航西航集团公司将投资10亿元（2亿新元）在经开区出口加工区建设航空零部件制造厂。工厂将主要为美国通用电气、美国普惠、英国劳斯莱斯、法国斯奈克玛等世界500强企业生产飞机发动机的盘、环、机匣、轴等航空零部件。达产后将形成年出口2.6亿美元的生产能力。 [color=Red][size=3]西安的产品--飞豹:smil56 [/size][/color] 西飞实力毋庸置疑
大飞机经验ms还是上海多些 不是说大飞机项目上海负责客机，西安负责军机 飞吧.......
西飞是军机
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