地铁族

标题: 再创新高!乌鲁木齐6月30日客运量 [打印本页]

作者: rt666    时间: 2019-7-1 21:43:11     标题: 再创新高!乌鲁木齐6月30日客运量

@地铁客流及运输研究阿牛
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本周末为乌鲁木齐(1号线)南段开通后的第一个双休日,连续2日打破最高记录,周六以9.53万创下历史新高、周日再以10.43万再创历史新高,并首次突破2位数。

首破10万大关
作者: 求天    时间: 2019-7-1 21:57:00

继续了地下线客流量不会让人失望的光荣传统
作者: 佛系僧人    时间: 2019-7-1 22:07:01

吼啊
作者: rainy11    时间: 2019-7-1 22:32:21

依然不理想
是否安检太严?
作者: 求天    时间: 2019-7-1 22:44:08

rainy11 发表于 2019-7-1 22:32
依然不理想
是否安检太严?

和贵阳差不多了,还不理想?而且一般去机场的地铁客流强度都不高
作者: rainy11    时间: 2019-7-1 22:46:06

求天 发表于 2019-7-1 22:44
和贵阳差不多了,还不理想?而且一般去机场的地铁客流强度都不高


贵阳也不理想,不过贵阳1号线,贵阳北站以西都很荒,主城客流其实还行
好歹应该跟合肥差不多吧

乌鲁木齐的机场位置不一样啊,很靠近市区,类似的还有大连,但是大连2的客流也还说得过去(1没开时)
作者: EFE    时间: 2019-7-2 00:48:56

待过几天BRT3关闭后,地铁客流会上一个新台阶
作者: cxtxg330    时间: 2019-7-2 05:43:36

rainy11 发表于 2019-7-1 22:32
依然不理想
是否安检太严?

就现在状态来看感觉鸟市短期内稳定在15万已经是一个很不错的成绩了。抛开安检,配套设施不完善(比如附近路口的站位提示完全没有,机场T3根本没有联通地铁进站口,无任何社区巴士输送客流等诸多缺陷),以及票价贵。另外鸟市长距离通勤需求并没有内地大,城北地铁沿线铁路局,石油等都是自成一体的系统。商圈,医疗甚至就业都在本区解决。合肥在城西修了高新区,大型企业多,但商业配套低端。因蜀山阻挡进入市区路径有限,曾经的快4又慢又挤。
作者: IM158    时间: 2019-7-2 21:34:10

“新高”

反倒让人觉得凄凉
作者: gs18090    时间: 2019-7-3 12:45:42

7月2日,再破10万,客流达到10.2727万
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作者: 霧以淚聚    时间: 2019-7-13 22:41:13

1号线并不是郊区线 现在的客流就算翻倍用b型车都绰绰有余 搞不懂为什么批a型车 好大喜功?
作者: lpxlpxlpx123    时间: 2019-7-14 10:29:22

霧以淚聚 发表于 2019-7-13 22:41
1号线并不是郊区线 现在的客流就算翻倍用b型车都绰绰有余 搞不懂为什么批a型车 好大喜功?

批的时候乌鲁木齐又没有像现在这样搞。这两年乌鲁木齐人口流失有多严重你不知道?




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