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[21号线] 21号线首批两台盾构机今天始发 [复制链接]

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论坛长老勋章

发表于 2015-6-25 10:52:40 |显示全部楼层
本帖最后由 dt0001 于 2015-6-25 10:54 编辑

【探营21号线之盾构始发】全长约61公里的21号线共设21座车站,其中地下站17座,高架站4座,首批两台盾构机今天分别从智慧城站和水西站至长平站中间风井始发,随后将有45台盾构机陆续投入隧道掘进,全线计划2017年建成。



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2016-6-28
发表于 2016-8-13 23:31:42 来自手机 |显示全部楼层
一年了,当年最早始发的区间,现在没有下文了

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2013-3-3
发表于 2015-6-25 21:17:45 |显示全部楼层
其实没意思的。按正常建设就好了,现在去广州也方便,真的急不了!虽然我也有点期待!

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2012-7-30
发表于 2015-6-25 20:04:47 来自手机 |显示全部楼层
珠江台又强调了一遍17年底完工,嘿嘿

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2013-8-9
发表于 2015-6-25 16:57:01 |显示全部楼层

从世界大观(不含)到科学广场的部分线位,站位有点异常,是不是?特别是智慧城段.

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2014-7-21
发表于 2015-6-25 16:23:56 |显示全部楼层
羊角依然想强调2017完工
然而现在强调得越犀利,到时被打脸就越疼

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2013-8-8
发表于 2015-6-25 15:27:20 |显示全部楼层
在目前发改委强力推进基础设施建设的大好条件下,萝岗区资金又到位快,这两年是建设的黄金时间。2019见

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2011-1-25

论坛长老勋章

发表于 2015-6-25 15:08:39 |显示全部楼层

21号线两台盾构机今日始发

来源:广州地铁   发布时间:2015-06-25

     25日上午,广州按快慢车设计的地铁线路——21号线迎来重大工程节点:首批两台盾构机分别从智慧城站和水西站至长平站中间风井始发,正式拉开全线隧道掘进的序幕。地铁公司表示,按照工期计划,随着首批2台盾构机下地掘进后,将有45台盾构机陆续投入该线路,届时将掀起全线盾构施工的高潮,而全线计划在2017年建成。


  首批2台盾构同日始发

     全长约61公里的21号线起于天河公园,沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设,止于增城广场,全线设21座车站,其中地下站17座,高架站4座。6月25日上午,【智慧城至神舟路】区间和【水西至长平】区间率先具备盾构施工条件,两台盾构机同时从这两个区间始发,正式拉开全线隧道掘进的序幕。

     地铁公司建设总部副总经理黄辉介绍,【智慧城至神舟路】区间西起智慧城站,东至神舟路站,左线盾构隧道长约3118米,右线盾构隧道长约2804米,该区间将投入4台土压平衡盾构机进行施工,第一台盾构机于今日在智慧城站始发,沿区间左线掘进,其余3台盾构机预计年内分别从智慧城站和神舟路站始发,最快将于2016年下半年实现该区间隧道贯通。而【水西至长平】区间则位于萝岗区水西村附近,左线盾构隧道长约1077米,右线隧道长约1551米,该区间将投入两台土压平衡盾构机进行施工,此次盾构始发从中间风井开始,沿着右线掘进,该区间力争明年实现隧道贯通。

     截至目前,21号线土建工程累计完成20%。21座车站中,19座(员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、苏元、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、中新东、象岭、钟岗和增城广场站)进行土建施工;1座(朱村站)正在开展征拆工作,预计本月底拆迁将完成,开始管线迁改;1座(朱村东站)开展设计工作。19个区间中,15个区间进行土建施工,其余区间进行前期准备;水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工,镇龙车辆段出入段线进行前期准备。根据工期策划,21号线全线计划在2017年建成。


  复杂地质成最大障碍

     黄辉介绍,21号线的土建施工正遭受复杂地质的重大考验。由于线路穿越了半个广州城区,遇到了砂层、淤泥层、砂岩、花岗岩等各类地层,尤其是花岗岩地层存在的孤石,如【智慧城至神舟路】区间,根据该区间详细勘察结果,123个详勘钻孔中,有21个孔发现孤石,部分孤石甚至形成串珠状,极易出现盾构推进困难、刀具损坏严重等现象,严重时将引发地表塌陷、盾构机瘫痪等重大风险。为此,地铁公司正采取一系列的措施提前防控:进一步补充勘察以探明孤石分布及大小;对孤石从地面钻孔进行预裂爆破;在盾构到达前对爆破孤石进行预注浆;盾构通过孤石区时加大同步注浆量,二次注浆及时跟进;对成型隧道、地面及周边建筑物进行实时监测确保安全。

     而在同日始发的另一个盾构区间【水西至长平】,则存在着盾构机穿越富水砂层、花岗岩孤石、上软下硬地层等不良地层。黄辉表示,经过参建各方的方案优化,目前已提前做好了应对预案:通过采用双螺旋盾构机、加入膨润土浆液改良渣土,以防止在富水砂层地段掘进时发生喷涌现象;通过有针对性地新造刀盘、地面预先处理以攻克花岗岩孤石及上软下硬地层;通过施工过程中精细化管理,根据地质情况及时调整优化掘进参数、严格控制出土量、加强监测频率等,以减少盾构施工安全风险。


     5站设越行线车站规模大增

     据了解,通往市郊的21号线的功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与中心城区的快速交通联系,在线路规划时就明确了“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”的目标。为了实现这个“一小时”目标,21号线将成为广州按快慢车设计的地铁新线,其中,员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、苏元、镇龙、增城广场、朱村共9座车站将成为快车停靠站,当快车经过其他车站时,则以“飞站”形式越过,与站站停的慢车不发生冲突。

     黄辉强调,为了解决快慢车同时运行的安全问题,根据列车的运行计划和仿---真模拟,全线需要在神舟路、水西、金坑、中新、象岭等5个车站设置越行线。这些车站不仅要增加车站宽度来设置4条轨道,还要在车站站台两端约100米以外设置道岔,为慢车安全进入避让轨道停靠提供条件,因此车站的道岔长度也将增加2倍。如设置越行线的水西站,车站总长达356米,比普通的车站长了近150米,车站最宽达34米,比普通的车站宽了近15米,总建筑面积约1.1万平方米,是普通车站面积的1.5倍。

     自2014年5月开工以来,水西站施工单位面对车站面积大的情况,通过优化施工方法、加大设备投入,采用12台挖掘机、2台长臂挖机、30台土方运输车,组成4个工班8个班组120人的队伍循环作业,安全高效地推进基坑土方开挖进度。针对中、强风化岩层内孤石密集地连续墙成槽困难的情况,采取多功能地质钻机、旋挖钻及冲孔桩机分别进行成槽,解决了车站围护结构施工难题,目前正安全高效地推进基坑土方开挖,加紧开展车站主体结构的施工,力争2016年下半年实现封顶目标。



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2015-5-8
发表于 2015-6-25 15:08:23 |显示全部楼层
速度真是神速啊,感觉21号线会创造历史

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发表于 2015-6-25 15:08:20 |显示全部楼层
dongfeng2010 发表于 2015-6-25 11:54
2022年见

少有的如此悲观

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发表于 2015-6-25 15:06:04 |显示全部楼层
yeiping66 发表于 2015-6-25 10:59
8北可能2021年完工

2021仲要加个可能

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发表于 2015-6-25 14:52:14 |显示全部楼层
21号线速度不错,

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发表于 2015-6-25 14:14:14 |显示全部楼层
21号线足足有21个站点,感觉想快都难!当然我是希望他可以快的~

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发表于 2015-6-25 13:50:41 |显示全部楼层
终于开始盾构了!

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发表于 2015-6-25 13:03:54 |显示全部楼层
水西站之所以大那么多是因为有越行线吧,现在看来21号线地下段那么长,要快也有难度啊

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