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[规划中] 深圳市城市轨道交通5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会今日(4.13)举行 [复制链接]

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发表于 2018-4-13 23:39:23 |显示全部楼层
本帖最后由 Ragmond 于 2018-4-18 22:15 编辑

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#地铁建设动态#深圳市城市轨道交通5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会今日(2018.4.13)开始在深圳举行。

         5号线西延工程起自5号线一期终点站黄贝岭站,终至大剧院站,长2.87km,全地下敷设,设站3座,分别为东门路站、建设路站、大剧院站(与1、2号线换乘)。5号线西延建成后,5号线全线自赤湾至大剧院总长50.526km,共设站37座,其中高架站2座,地下站35座。5号线西延工程计划2018年底开工,2022年底建成通车(赤湾至大剧院)。

        8号线二期工程自在建8号线一期工程终点站盐田路站接出,终至小梅沙站,长8.025km,全地下敷设,设站4座,分别为洪安站、沙头角站、大梅沙、小梅沙站。后续拟建8号线三期工程自小梅沙接出,终至溪涌站,并在溪涌站站后引出接入新建溪涌车辆段,长约3.955Km,设站1座。8号线二期、三期与运营的2号线、在建2号线三期工程、在建8号线一期工程贯通成一条自赤湾至溪涌全长64.175km的线路运营,共设站43座。8号线二期工程计划2018年底开工,2022年底建成通车(赤湾至小梅沙)。







深圳地铁集团建设总部

  2018年4月12日至4月16日,由深圳市地铁集团有限公司主办,中国铁路设计集团有限公司承办,在深圳市召开了5号线西延、8号线二期工程总体设计专家评审会。会议邀请来自北京、上海、广州、成都、深圳等地的23名专家组成专家组对两条延长线的总体设计进行了评审。深圳市轨道交通建设指挥部办公室、市发展和改革委员会、市规划和国土资源委员会、市住房和建设局、市交通运输委员会、市卫生和人口计划生育委员会、市人居环境委员会、市人民政府应急管理办公室(市民防委员会办公室)、市公安局、市公安交警局、市消防局、市城市管理行政执法局、市市场监管局、市水务局、市水务集团、市燃气集团股份有限公司、罗湖区政府、盐田区政府、深圳供电局、中国电信深圳分公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司;地铁集团黄力平副总经理及规划发展中心、建设总部、物业开发总部、运营总部、资源开发公司等单位、部门领导和代表参加了此次评审会议。

       与会专家和代表分别听取了深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司《规划及客流》、中国铁路设计集团有限公司《总体设计》、上海市隧道工程轨道交通设计研究院《总体设计监理审查报告》的汇报。专家组认真审阅了《总体设计》以及相关文件和专题,踏勘了线路现场,并分综合组、土建组、机电设备组、工程经济组四个小组进行评审,期间与业主、政府相关部门和编制单位等进行了充分的交流和讨论。

       深圳市城市轨道交通5号线“西延”工程由已投入运营的5号线终点黄贝岭站后折返线引出,终点设于大剧院站,线路长2.87公里,采用全地下方式敷设,设车站3座(其中换乘站1座),通过对上水径停车场进行部分功能调整满足“西延”后5号线全线停车需求。

       深圳市城市轨道交通8号线二期工程自在建的8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,终点设于小梅沙站,线路全长8.025公里,全地下方式敷设,共设站4座。8号线二期建成后与既有地铁2号线、在建的2号线三期工程和8号线一期工程贯通运营。

       其中,5号线“西延”对缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤及服务沿线片区发展意义重大;8号线二期工程将提高旅游客流通达性,推动东部旅游及交通健康发展,实现东部居民及旅游客流的绿色出行。


       经过4天紧张、认真评审,专家组认为此次评审的《总体设计》文件组成内容完整、全面,主要设计原则、技术标准符合《地铁设计规范》要求,线站位方案进行了多方案的比选,与批准的《可研报告》基本相符;总体设计文件内容和深度符合相关规定,可以满足开展下一阶段初步设计的要求。

       市轨道办、发改委、规土委等相关政府部门及单位也就《总体设计》发表了相关意见,表示将继续支持地铁集团开展下一步工作。

       此次总体设计专家评审会的顺利召开,为5号线“西延”、8号线二期工程下阶段设计提供了技术保障,为地铁集团下阶段开展初步设计和施工招标、实现按期开工目标奠定了坚实基础。

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发表于 2018-4-14 01:30:27 |显示全部楼层
太好了!5号西延总算有确切消息了!

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发表于 2018-4-14 02:11:50 |显示全部楼层
有好多疑问啊:老街、湖贝站与东门路、建设路站的位置关系是怎样?是否有换乘?11号线大剧院站是否能与现存站换乘?17号线如图所示老街站附近站点,是否能与现存站换乘?

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发表于 2018-4-14 02:40:51 来自手机 |显示全部楼层
好奇能不能顺便通通红岭南

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发表于 2018-4-14 02:48:14 |显示全部楼层
东门路站的图示位置不就湖贝站咩?
强行不换乘?
(虽然这个换乘没什么卵用)

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发表于 2018-4-14 02:51:56 |显示全部楼层
本帖最后由 laijunqiu 于 2018-4-14 02:59 编辑

扯一下底图吧:
L17愣是拐到火车站西广场?
L11看来是走福华路了,中间估计设站华强南,再延长一下到国贸和L1、L17来个三线换乘吧
另外不知L11有没有像L8一样有新建车辆段的需求,可以继续东延向西村、文锦渡、罗芳,并在罗芳山新建车辆段

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发表于 2018-4-14 07:03:43 来自手机 |显示全部楼层
希望能把换乘设计好,感觉一大堆交而不换

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发表于 2018-4-14 07:28:52 来自手机 |显示全部楼层
5号线西延终于有新进展了,可惜又要诞生一个交而不换的车站

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发表于 2018-4-14 07:29:23 |显示全部楼层
本帖最后由 赵树清 于 2018-4-14 07:42 编辑

东门路站这个命名有玄机啊。。。
与04年地铁一期一起建设的东门深南路口的地下隧道把片区的活力给玩死了,能不能顺势通过新站点的设置建设重新激活?
说来也是深圳最传统的商业中心,就这么丁点大的城区,能不能通盘考虑,一步到位少折腾

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发表于 2018-4-14 07:35:11 |显示全部楼层
香港纽约莫斯科不同时期建设的,相近位置的,不同命名的站点通道连接换乘的比比皆是
真不知道为什么深圳非要这么纠结,一定要叫同一个名字才能换乘

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发表于 2018-4-14 08:28:49 |显示全部楼层
laijunqiu 发表于 2018-4-14 02:51
扯一下底图吧:
L17愣是拐到火车站西广场?
L11看来是走福华路了,中间估计设站华强南,再延长一下 ...

中心公园停车场就是L11和L14共用。

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发表于 2018-4-14 08:32:09 |显示全部楼层
赵树清 发表于 2018-4-14 07:29
东门路站这个命名有玄机啊。。。
与04年地铁一期一起建设的东门深南路口的地下隧道把片区的活力给玩死了, ...

这个东门路站就是湖贝……   这位置根本没在东门路口,纯粹跟着以前的工程名……

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发表于 2018-4-14 08:41:53 |显示全部楼层
yinluke 发表于 2018-4-14 02:11
有好多疑问啊:老街、湖贝站与东门路、建设路站的位置关系是怎样?是否有换乘?11号线大剧院站是否能与现存 ...

11号线东延明显在金华街不在深南路,所以只能和9号线的红岭南有换乘。

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发表于 2018-4-14 09:01:13 |显示全部楼层
看来5西大剧院在现在两个站之间,那样也不错

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发表于 2018-4-14 10:48:40 |显示全部楼层
Ragmond 发表于 2018-4-14 08:41
11号线东延明显在金华街不在深南路,所以只能和9号线的红岭南有换乘。

感觉停站太多了,跟2号线没什么区别。其实完全可以黄贝岭一站到大剧院,高效率把客流疏导过来。想在之间下车的人在黄贝岭换车就好了

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