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[其他] 看2035规划有感系列之对成都未来轨道交通建议 [复制链接]

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(1)成都地铁18号线(成都中央线)

该线把成灌、成彭铁路、简阳线、18号线、资阳线串成一个整体,原因如下
1.国家现在正在压制地方大量举债修地铁,估计以后像彭州、都江堰等三圈层地铁就会泡汤,不如利用一些已建成的国铁,将其和一些具有相同制式的地铁相连,一来可以更快的使成都全域通地铁,二来也使成灌、成彭线能真正的实现地铁化,避免资源浪费,又去修新的地铁线路。
2.该线串联起市区重要地方、双机场、火车站、景点。未来人流量不可限量,比如外地游客到达双流机场、天府机场要去都江堰旅游就可以通过该线到达相应的目的地。
创新:在传统18号线快慢线基础上增加了特等越行站、A等越行站、B等越行站,满足不同的人群。
该线虽然很长但是可以分不同区间运行,如果把成灌、成彭铁路、简阳线、18号线、资阳线串成一个整体这一假想能实现,在国内可以当教科书一般的存在。
(2)成都地铁13号线

在原图的基础上增加了崇州段、锦里中路站,下面33号线的成龙大道站就是13号线的公园大道站
如果13号线延伸到崇州,那么距离就很长了,设立越行线就势在必行。越行线即可满足加站,又能让13号线不失去快线的本质。
增设锦里中路站与17号线换乘主要是加强成都东村、天府国际机场与龙潭CBD、青白江的联系。
(3)成都地铁33号线(搬运自本人帖子看成都2035规划有感,并加上一些新的看法)

个人在原图的基础上增加了老马堰和九架车西以及大面铺段42号线为原20号线(成都东客站-天府新站),41号线见前面帖子内容。
增加老马堰站是因为原规划只有3号线和17号线能连接中心城区,3号线6B就不说了,17号线虽说是快线但连接的都是人口密集区并且还要延伸到双流城区、青白江,以后也会出现爆挤的情况。多一个站换乘就多一条路。
增设华兴、世纪城就是为了连接双流机场、和天府机场。
总之觉得33号线像是一条断头地铁,天府新区段只到锦水花乡就完了,不知道33号线有没有延伸大面铺的预留。有预留最好,原因如下
龙泉驿到市区早高峰的2号线大家都知道十分挤,就是因为潮汐客流非常多,再加上成都又是国家中心城市,对西南地区、四川省内的人才吸引力十分强大(重庆的朋友勿喷,本人主张成渝、川渝友好)未来一定会有更多的人落户成都,况且2号线又是6B编组,串联起春熙路、成都东站、茶店子客运站、犀浦等众多人口密集区域,尽管压缩发车时间、增加车辆能缓和这些问题,但是治标不治本(做个预测2号线近十年内龙泉段的6个车站,在上班高峰期限流一定会成为常态)。延伸到大面铺可以分担2号线去天府新区上班的人流,可谓是未雨绸缪。
补充33号线还可以往温江方向延伸,理由如下
1.温江的地铁人流量也十分吓人,33号线延伸至温江可以使人流进一步分流,减轻4号线的压力。
(4)成都地铁17号线(搬运自本人帖子看成都2035规划有感)

成都要想东进的新城发展起来,除了政策以外,轨道交通也十分重要。试想如果没有轨道交通,住犀浦的人愿意去天府三街上班吗。同理淮州新城也是如此。东进新城轨道交通统计(2035规划中有的)
简州新城:13号线,S2号线(原24号线)
简阳新城:13号线、18号线
淮州新城:S2号线(原24号线)、S4号线(原38号线)
空港新城:13号线、14号线、18号线、29号线、S2号线(原24号线)
空港新城的轨道交通最为密集,即可直达成都中心城区,亦可直达天府新区核心地段。简州新城和简阳新城可以通过13号线到达成都中心城区。而淮州新城的S4号线只到香炉山就完了,所以这几大新城必须要有连接中心城区或天府新区的轨道交通。17号线这样走把双流航空新城、成都中心城区、青白江、淮口新城连接在一起。据《淮州新城分区详细规划》(2016—2035年)描述淮州新城要和青白江部分产业融合,如果上报青白江至淮口新城的轨道交通一定会被国家发改委砍掉,倒不如把17号线支线延伸至淮口新城。一来使淮州新城有直达中心城区的轨道交通,二来也把青白江和淮口新城联系起来。
上报淮州新城、青白江的轨道交通地铁制式行不通,可以考虑市域铁路。然后与17号线贯通。如果17号线要到青白江与淮口新城,设立越行线势在必行。若考虑淮州新城段、青白江段部分地区没有发展起来,可以学习上海地铁11号线陈翔路做好预留,等该地区发展成熟后在进行车站施工。
说点题外话,在最成都论坛中“地铁四期 双流很合理”帖子中有人说“17小道消息要和骡马市换乘”是不是真的?请论坛里知道内情的网友解答一下,谢谢。
(5)成都地铁12号线(新)

个人在原12号线基础上砍掉部分大邑、邛崃支线,并从天府新站延伸至资阳西站。东进现有轨道交通项目并没有一条从新津连接空港新城的轨道交通,14、29号线是慢线,13、18号线虽然是快线,但是却没达到对东进区域的细化覆盖。个人yy的12号线串联起新津-西博城-天府CBD-天府新站-天府机场,并做好远期延伸资阳的规划。
未完待续
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
欢迎转载
补充一句,如果有想要转载、借用本人画的这几幅图或贴子里的文字的朋友,请尊重别人的劳动成果,标明来源
谢谢

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
楼主也是颇为用心

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
楼主以为超过1M的图片无法上传,也就做成pdf形式上传导致不方便大家查看,现将缩小的图片发出来

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
欢迎发到市长信箱

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
骡马市将5站换乘

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Ronin100 发表于 2018-8-12 23:33
骡马市将5站换乘

确定骡马市为五线换乘站吗?

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
Lewis884443 发表于 2018-8-12 23:41
确定骡马市为五线换乘站吗?


没看见楼上那个线路图上标出来吗

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
17小道消息要和骡马市换乘”是不是真的


个人认为这是不可能的。因为10和17都到人民公园站,而10已经有人民公园-骡马市的规划了,17再走一遍同样的路,在这一段区间上布置6A+8A的超级运力,无论从客流需求还是施工难度上来考虑,都绝不可能。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
这个18无敌了,先顶再消化,楼主威武

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
先说几个事
1. 17号线去骡马市线型很差,基本不用考虑
2. 连接世纪城软件园方向和大面方向,33号线和11号线选一个就行,如果33号线延伸到大面的话,那11号线就没必要去大面了。
3. 17号线东边两个支线似乎拉太长了(其实官方规划也有这个问题)。我自己的想法是另外建一个线(31号线延伸)

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崇州改成23和28

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
站在龙泉驿的角度,还是希望33号线以后去照顾洪河片区,11号线成为连接龙泉驿新中心和天府直管的大动脉。
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发表于 3 天前 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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12号线已经给31号线了

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