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[9号线] 9号线武~机区间左线盾构顺利到达中间风井 [复制链接]

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发表于 2018-11-8 20:44:55 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 芙蓉城里尽朝晖 于 2018-11-8 21:05 编辑

中国西部首条无人驾驶地铁线路又有新进展

中国交通在线

本网讯(郭琪琪 卞淼) 11月7日下午5点28分,成都地铁九号线武青南路站~机投桥站区间左线盾构顺利到达中间风井。这标志着武青南路至中间风亭双线顺利贯通,距离九号线通车又进一步!

据了解,该区间右线盾构已于10月27日上午12时整到达中间风井。

成都 9号线一期是成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路,也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。该线路是位于成都市三、四环之间的一条线路,是城市快速轨道交通层次中的市域快线,具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线路全长22.18km,全线均为地下线,共设13座车站,其中换乘站达11座,换乘站比例近85%,其中6个同期共建换乘站分别为:6/9号线换乘三色路站、18/9号线换乘孵化园站、5/9号线换乘锦城大道站、8/9号线换乘三元站、3/9号线换乘武青南路站、17/9号线换乘机投桥站、3个既有线换乘站分别是:1/9号线换乘孵化园站、10/9号线换乘华兴站、4/9号线换乘成都西站。全线设元华停车场、武青车辆段两座站场,设计时速为100Km/h。

武青南路站~机投桥站盾构区间起于武侯大道铁佛段与顺江段交汇处,沿武青南路向北行驶,侧穿置信城市会所,然后到达中间风井二次始发,最终到达机投桥站。区间长约2.45公里,地质结构为砂卵石地层,是9号线一期工程中最长隧道区间,也是全线洞通的关键区间。区间采用直径6.98米的大直径盾构,总长90米,总重约600吨,设备包括9.8米的盾构机主体和后配套台车两大体系。区间隧道主要沿西3.5环主干道行驶,道路下方管线众多,交通复杂,高富水、大下坡、沉降量大且穿越全断面卵石土。负责承建的中铁北京工程局能够在积极采取有效措施,制定超环奖激励措施,提高全员积极性,克服施工难题,顽强拼搏,历时221工作日取得了该线盾构施工阶段性胜利。

目前,该线路已经完成盾构掘进3400米施工任务,52%工作量,预计2019年4月竣工验收,全线2019年底通车运营。
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发表于 2018-11-8 21:06:42 |显示全部楼层
全线2019年底通车运营


对于这种消息,我们本身也要判断一个

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