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[2号线] 洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程主体结构封顶 [复制链接]

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发表于 2019-6-20 18:14:49 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 气质先森FeiYang 于 2019-6-23 17:03 编辑

【洛阳轨道交通】



今日上午10时许,总建筑面积近15万平方米的洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程,顺利实现主体结构封顶。按照计划,洛阳龙门站综合交通枢纽地下停车场部分将于9月底投用,年底前工程全部建成完工。

洛阳龙门站综合交通枢纽北广场位于现在的洛阳龙门站北侧,北临通衢路,西至永泰街,东至长兴街,占地约204亩。2018年7月,龙门枢纽北广场地下工程开工,包括地下停车场、换乘中心、地铁2号线车站及区间工程等。

相当于15座标准地铁站工程量

在该枢纽地下工程主体结构建设期间,共开挖清运约130万余立方米的土石方,共浇筑约23万立方米混凝土,共消耗各类钢筋钢材约3.5万吨。

这样的工程量是一个怎样的概念?一座标准地铁车站的土石方量一般在八万到九万立方米左右。按此测算,洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程的土石方量相当于15座标准地铁站土石方量的总和。

再看混凝土浇筑量。正常情况下,一座两层结构的标准地铁车站混凝土量在1.5万立方米左右。按此测算,洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程23万立方米的混凝土用量,差不多是15个两层结构地铁标准站的混凝土用量总和。

紧邻高铁站房,作业空间有限

除了体量大,施工环境复杂、施工组织难度高、安全风险高,也是洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程的显著特点。

据了解,洛阳龙门站综合交通枢纽北广场地下工程主体基坑东西长在648米至706米之间,南北宽在85米至162米之间,基坑深度在8至18米之间,且基坑南侧紧邻高铁龙门站、送客高架匝道桥等既有建筑。

受南侧紧邻高铁站房等既有建筑影响,作业空间有限,在主体结构施工期间,钢筋等材料的运输单靠塔吊难以实现,只能采用叉车等小型机械设备进行中转,再由塔吊吊装至作业面,部分区域还需要人力进行运输。在主体结构混凝土浇筑施工期间,诸如主体最宽处中间区域,1台混凝土浇筑车无法将浇筑管道伸至作业面,只能采取2台甚至更多混凝土浇筑车接力的方式,才能实现浇筑施工。

9月底地下停车场可投用

北广场二期地下工程主体结构的顺利封顶,为下一步机电设备安装、装饰装修等后续建设的全面展开创造了条件。

按照计划安排,该综合交通枢纽配套建设的地下停车场部分将于9月底建成投用,年底前工程全部建成完工。该工程完工后,将实现高铁、客运、出租、公交等多种交通方式的零距离换成,极大地方便市民出行。

市委常委、常务副市长参加相关活动,并对做好下步工作提出要求。(来源:洛阳网)
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