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[高速铁路] 【首发高清】来回上百公里,探访梅汕高铁梅州段 [复制链接]

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
前贴:【原创首发】再探梅汕高铁梅西站,深入站房及站台……

本次探访梅汕高铁梅西至建桥段,有梅西、畲北、建桥三个车站,从梅城出发全程来回一百公里
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
上梅畲快速干线前往30公里外的畲江北

梅汕高铁与梅畲快线并排一小段
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
梅州西出站弯道,动车将限速160通过,以后是拍车好去处

往汕头方向
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
此处梅汕高铁连跨梅畲快速干线和梅汕高速,这 条刚开通的免费梅畲快速干线路况非常好,限速100,反而隔壁收费的梅汕高速限速80。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
沿梅畲快速干线不到20分钟来到杉里的指示牌,右边即是畲江北站。


畲北站前广场还在挖土,刚下了一阵雨,到处一片泥泞,站前广场边的楼房位置无敌


房顶工人们在施工中
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
站房空调设备已经安装,站台已拆架完毕

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
离开畲江北继续往前,梅畲快速干线跨梅江后到达终点,并排的梅汕高铁梅江特大桥和施工便桥


再G206国道大概10分钟,准备上G78汕昆高速往建桥站,进入畲江收费站
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 梅岭 于 2019-7-14 17:45 编辑

畲江上G78汕昆高速走了大概10分钟在径义下高速,沿G206继续往建桥站,国道正在修路,山高路窄弯道多。
跨过山河大海一片苍茫,回家的路很长,这歌词很配眼前这景色哦…
眼前的莲花山是梅州山区与潮汕平原的天然屏障,山南山北不但气候泾渭分明,而且人文大相径庭,是海洋性气候与山区气候,潮汕文化和客家文化的分水岭,并由此衍生出丰富多彩的历史故事。

一山当关,万夫莫开。在战乱年代,莲花山是梅州等北部山区的御敌屏障。据史料记录,抗日战争时期,日本鬼子从汕头北犯,占领汤坑,进犯到猴子岽时,见深林幽静,山风吹过,虎啸龙吟,似有奇兵布阵,遂不敢再越雷池半步,知险而退。后改派飞机侦察,亦坠落梅江,从此作罢,再也不敢染指梅州。但对潮汕北迁的难民却张开胸怀,提供避难地,抗战胜利后,不少人留在当地安居乐业,据调查,现代赣南和粤北居住的潮汕后裔大多为当年避战乱而留下。莲花山是御敌于家门,潮梅两地人患难与共的历史见证。

时代在进步,可是海风不度莲花山,交通一直制约着山南山北的发展。新中国成立以后,社会百废待兴,粤东地区同属一个行政公署管辖,但山路崎岖十八弯,光是猴子岽就要花上老半天,莲花山反而变成了南来北往的障碍,常常让人望山兴叹,严重制约着潮梅两地。
上世纪九十年代,先后修建了广梅汕铁路、梅汕高速公路,从此山不再高,路不再难,才初步解决了两地北上南拓的交通难题,山区的货物才得以快速到汕头出口,山里人到潮汕看海,海边人来梅州游山玩水,也成了家常便饭菜。平时高速上穿梭的客货车,周末嘉山秀水各大景区,六成以上的车辆潮汕车牌,漫山遍野都能听到潮汕口音的感叹,当然在南澳、大南海的海滩,同样能看到客家人的足迹,宝丽华直接把电厂建到海边,潮客交融迈进了一个崭新的时代。
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本帖最后由 梅岭 于 2019-7-15 10:47 编辑

沿G205国道前行大概10分钟,终于来到建桥站
建桥站夹在两山之间,站台位于云山下隧道出口往南200米和丰顺隧道入口往北100米


建桥站介绍

丰顺隧道洞口,近15公里的丰顺隧道据说是目前广东省内最长的高铁隧道,隧道那边就是丰顺东站


关联贴:【多图】梅汕高铁丰顺东站已悄然无声的挂牌完毕,站房实拍与设计图对比
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本帖最后由 梅岭 于 2019-7-15 11:09 编辑

建桥站正脸

对比一下设计图


建生态梅汕,造福粤东人民


原路返梅城,本帖更新完毕




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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
这个弯道为何要限速160?哪里写的

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楼主辛苦了

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
搬板凳坐等观看!

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
还有2个月多点。到时乘动车组列车去客都领略一下客家风采

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
搬来小板凳!

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