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[高速铁路] 【珠江肇】 可借用广珠铁路上肇庆!只有这样才会建成! [复制链接]

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 fs3355 于 2019-8-15 21:14 编辑

  
  珠江肇由近期调整为远期研究项目,查实现可借用广珠铁路设西樵站(己规划),在西樵站新建新线经高明上新机场(肇庆己规划建高铁到新机场了),这样新建30多公里便可,并可在高明新建个北站连上广湛高铁,相信高明都想自己出钱建这联络线,那江门到珠海的改造费就由珠,江分担吧,估计不用多少钱,这样不用省出钱,估计省会同意的。

    现江门人大代表,一味建议省府要建条350的高铁,如叫你自己出钱,你能出吗?这样投资过大,省府会另有考虑的不会马上批,不如这样建又不用投资多少钱,速度慢一些都好过无,这样才实际些,否则过二十年都不会建成的!


  现应建议省府,尽快完广珠铁路的客改,使之能快速到达广州北站,白云机场,接入京广高铁;广州北站明年就建成了。

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2017-10-12
发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
这也是一个办法。大湾区珠西高铁联网,确实很有必要。
http://www.ditiezu.com/forum.php ... 0239&mobile=yes

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2019-7-30
发表于 4 天前 |显示全部楼层
zxhsrail 发表于 2019-8-15 19:12
这也是一个办法。大湾区珠西高铁联网,确实很有必要。
http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread& ...

所以就应借用广珠铁路,这样现成铁路,不用投资这样大,还实际些。

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2016-1-14
发表于 3 天前 |显示全部楼层
广珠铁路的客改才是重点,说是21年要完工,好像也没看到什么进度,凉否?

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2015-12-31
发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
这意见确实务实,有了广中珠澳和南深,珠江肇没有那么大需求。

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2018-5-7
发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
估计抢铁不会同意改造广珠铁路

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2018-11-22
发表于 3 天前 |显示全部楼层
珠江肇关键点是客流不足,看看广佛肇就知道,调整为远期正常

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2017-3-15
发表于 3 天前 |显示全部楼层
广珠铁路,货运忙不忙?

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2018-7-2
发表于 3 天前 |显示全部楼层
珠三角西部,广珠铁路没客车,货车也不多。
广珠城轨车次没到100对,长途车才几对。
现在想新建铁路。
现有的铁路运能饱和了吗?
新建的铁路运量如何保证?

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2017-1-6
发表于 3 天前 |显示全部楼层
广铁客改不是凉了么?但广铁货运真的好浪费啊~

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2019-8-2
发表于 3 天前 |显示全部楼层
善者天佑 发表于 2019-8-16 10:22
珠三角西部,广珠铁路没客车,货车也不多。
广珠城轨车次没到100对,长途车才几对。
现在想新建铁路。

广珠客流不错,所以广中珠澳最近的呼声比珠江肇要高

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 fs3355 于 2019-8-16 11:21 编辑
sisi123 发表于 2019-8-16 08:48
珠江肇关键点是客流不足,看看广佛肇就知道,调整为远期正常


正因为人流小,所以新建珠江肇铁路,肯定无数为,但现在改客运,只需购几台车便可,中间的车站也可建个简易车站,这样花费不到亿元吧,两头都是现成车站不用新建,

另外丹佛联络线所以也建议改从西樵站接入,变樵佛联络线,这样有2个好处,西樵肯定比丹灶多人流,另外在西樵接可经高明直上新机场(广湛高铁),不用再建佛机联络线了,达到一物多用,只不过比原丹佛线多了几公里的路程。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 fs3355 于 2019-8-16 12:22 编辑

要发展!抢先机!靠自己! 高明轻轨应连到广珠铁路西樵站!

   高明有轨电车应在汽车站应继续向西樵延九公里,连接在西樵互通立交处设广珠铁路西樵站。申请设个临时站,由高明出钱建,(广珠铁路已规划改客运,并在西樵设站,将来广茂线也经广珠到广州),之后可以同西樵合作,连到佛山西站,西樵己有这规划了,开始时,为了节约成本,可用单轨连接,并可借道现高明大桥旧桥一个车道过西江,因为现这桥只是限小车过,加多列列车过,基本上是可承受重量的,这样可用轨道到西站直到广州火车站及南站。

  现地铁2号线2期还未批,新机场也一样末批,估计五年肯定都未搞好,高明要发展必须靠自己,不要靠别人,为了赶超经济抢先机一定要这样做。

  高明轻轨这样快建成,就好有竟争力,相比南海新交通八年都末建好就是一大对比,所以应好好发扬这优势方便市民出行及发展经济!

  估计这样建不用一年时间,投资也不多(不用建桥),就可连到广珠铁路的西樵站了,等F2.2还不如靠自己!时间不等人啊!要抢先机!

  现应规划先到广珠铁路先,就在樵高路西樵互通立交处设广珠铁路西樵站。申请设个临时站,由高明出钱建,相信不用多少钱,这样距离就近了,也不用等西樵站建好,相信这站及丹佛联络线五年都未建好,明年广州北就启用了,高明也可自己购2列动车,专门跑广州北站至江门站,这是现成站,也不用投资,相信铁总会同意,珠海城轨开到皇城都是由珠海自己增购车辆,才能开行这直达车次。

  高明领导应发扬当年发动市民出资建高明大桥及借地建龙高路的干劲及勇气,借这大湾区发展机会,有条件要上,无条件创造条件也要上,只有这样才能以绝处逢生的方式,为高明发展创造奇迹!


西樵立交至高明汽车站,共九公里。

应在西樵互通立交处设广珠铁路西樵站。

http://www.ditiezu.com/thread-625131-1-1.html

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本帖最后由 fs3355 于 2019-8-16 12:16 编辑

  也可与佛山合资,将丹佛联络线改在这里连上广珠铁路,变成了樵佛联络线,这样只不过是比丹佛线多了3公里,但由于有高明及西樵众多纺织企业的人流支持比在丹灶保证多了几十倍的人流,将来二号线二期也可连接到这站,如将来在东平接轨道到干线机场也可在这站连接直线到新机场了。
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发表于 前天 13:06 来自手机 |显示全部楼层
sisi123 发表于 2019-8-16 08:48
珠江肇关键点是客流不足,看看广佛肇就知道,调整为远期正常

广佛肇最大败点是抢铁不支持盾构进肇庆牌坊站。

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