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[普速铁路] 重庆到广州的普通铁路路径 [复制链接]

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
重庆到广州的普通铁路走法,目前有几种走法,其中一种走法是:渝怀铁路624公里+怀邵衡铁路318公里+京广铁路衡阳到广州站段521公里,合计1463公里。渝怀二线正在建设,预计2020年建成开通。到时候这条铁路路径全程都是双线电气化铁路。

还有一种走法,川黔铁路470公里+黔桂铁路489公里+未建设的柳肇铁路410公里+广茂铁路广肇段109公里,合计1478公里。
这种路径基本上全程单线,广肇段是非电气化,柳肇铁路不知何时能开工。

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论坛长老勋章

发表于 3 天前 |显示全部楼层
还可以走渝贵吧。
你看K485怎么走的

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
我做过两次,都是重庆-黔江-湖南-广东这样的线路

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 善者天佑 于 2019-8-16 16:48 编辑
naccy 发表于 2019-8-16 15:57
还可以走渝贵吧。
你看K485怎么走的


我本帖在于探讨重庆到广州的最短的普通铁路运行路径。
重庆到怀化,走渝怀铁路比走渝贵铁路→沪昆铁路贵阳至怀化段要近。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
陶某某 发表于 2019-8-16 16:00
我做过两次,都是重庆-黔江-湖南-广东这样的线路

重庆到广州的铁路走法有多种,走湖北的,走湖南的,走贵州的,走广西的。
之前有走襄渝铁路转汉丹铁路到武昌的

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
三种传统的走法
1.渝怀→沪昆→京广(如K191)
2.渝怀→焦柳→湘桂→黎湛→广茂(如K835)
3.渝贵→沪昆→京广(如K201)

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
盐田站 发表于 2019-8-16 16:26
三种传统的走法
1.渝怀→沪昆→京广(如K191)
2.渝怀→焦柳→湘桂→黎湛→广茂(如K835)

怀邵衡铁路开通了。货车走渝怀→怀邵衡→京广,里程1463公里。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
善者天佑 发表于 2019-8-16 16:03
我写的是普通铁路,主要是开货车和普通客车。

渝贵是高速铁路???

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 善者天佑 于 2019-8-16 16:48 编辑
naccy 发表于 2019-8-16 16:42
渝贵是高速铁路???


渝贵铁路是时速200公里的客货混跑的电气化双线铁路。
我本帖在于探讨重庆到广州的最短的普通铁路运行路径。
重庆到怀化,走渝怀铁路比走渝贵铁路→沪昆铁路贵阳至怀化段要近。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
怀化枢纽内和怀衡铁路连接的渝怀铁路增建二线、焦柳铁路、怀化西站相关工程还要再拖一段时间,建成之后重庆经过黔江、怀化、衡阳终到广州还是较为便捷。
倒是今年年底黔张常铁路通车后,重庆经过黔江、常德、长沙终到广州可以有机会跑进24小时以内,用直达特快车底跑的话甚至可以在20小时内跑完。
如果柳州入粤通道还是继续万年停留在纸面上那只能面临被边缘化的命运,尤其是在黔张常、怀衡两条线路在近两年内相继建成的前提下。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
其实这个话题应该扩大点,川渝地区到广州的线路怎么走
以前普铁全盛时代,川渝有成都,重庆,南充,达州,万州,内江这些城市去往广州的始发列车
出川入粤路线一般是以下六条(按路程近远来分的话)
1.渝怀--湘黔--京广
2.川黔--湘黔-京广
3.渝怀--焦柳--三茂
4.川黔--黔桂--三茂
5.内六--云贵-黔桂--三茂
6.襄渝--汉丹--京广

但后来随着不断的新线路开通,高铁不断普及。
高铁现在川渝包括贵州南下广州线路很固定:渝贵(马上的成贵)+贵广
唯一的独苗走沪昆+怀邵衡+京广的,也是为了解决凯里,铜仁的南下问题

普铁目前来看在可以预见的两三年内,随着明年年底渝怀二线的投产,怀化铁路枢纽的建成,走渝怀--怀邵衡--京广,将会是最短路径;
也许有人会说走渝怀--黔张常--石长--京广也不错,但这条线路上各个段标准差异太大,而且还是受制于株洲--衡阳的京广瓶颈。

对于渝怀--怀邵衡--京广,这条线不确定性是广铁会不会到时候玩幺蛾子,不准普铁上怀邵衡,虽然当年修的时候提的普铁+高铁均可,但是到明年年底,湖南的另外一条高铁张吉怀通车,其南下车全部会挤到怀邵衡上来,到时候怀邵衡热闹了,难免广铁会有想法

至于渝怀--黔张常--石长--京广,这条线路其实很有意思:
说是走高铁,主城到黔江还没开篇,常德到长沙刚开工控制工程,反而中间几个三线城市之间可以开通D车了,也许明年年底可以借助张吉怀南下或者东去吧
说是走普铁,上述说了,各段标准差太大了
长沙(株洲)-衡阳的瓶颈决定了,走这条线南下的车太难了

有机会再说说川渝地区往上海,长三角地区的,更有意思

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本帖最后由 lasaintrara 于 2019-8-16 22:20 编辑
TsangAaron 发表于 2019-8-16 21:58
其实这个话题应该扩大点,川渝地区到广州的线路怎么走
以前普铁全盛时代,川渝有成都,重庆,南充,达州, ...


长株衡瓶颈随着吉安至衡阳铁路、怀化至衡阳铁路相继建成后已经慢慢成为历史概念了。

2009年夏季运行图京广高铁长广段这一部分,长沙(含以东、以北)至永州(桂林、南宁)共17对,而邵阳经衡阳至广州以远10对,永州经衡阳至广州及以远3对、衡阳自己还有2对始发终到列车去深圳。这样的话京广高铁衡阳东站以北只比以南多2对,京广高铁长衡段瓶颈自然转化成了京广高铁长广段运能整体紧张。

普铁这一部分株衡段运能紧张倒不如说是大埔街至衡阳北至衡阳站区间运能紧张,吉衡线南去广州及以远、西去桂柳邕的车次,以及未来怀衡线南下广深的车次都挤在京广线的衡阳北站至衡阳站区间上了(毕竟衡阳北站至衡阳站货场至衡阳站客场的双线不走客车),如果京广铁路从衡阳东站东侧的空地上外绕出去在衡阳枢纽全线拉直的话倒也还好。

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发表于 前天 11:56 |显示全部楼层
lasaintrara 发表于 2019-8-16 22:19
长株衡瓶颈随着吉安至衡阳铁路、怀化至衡阳铁路相继建成后已经慢慢成为历史概念了。

2009年夏季运行 ...

川渝到广州的铁路,经过湖南的越来越多,推动了湖南的铁路不断进步升级。
怀邵衡,黔张常,渝怀二线,焦柳铁路南段电气化,吉衡铁路,石长铁路复线。

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发表于 前天 11:57 |显示全部楼层
TsangAaron 发表于 2019-8-16 21:58
其实这个话题应该扩大点,川渝地区到广州的线路怎么走
以前普铁全盛时代,川渝有成都,重庆,南充,达州, ...

川渝去上海,有长江,有高速公路,有沪汉蓉铁路通道。

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发表于 前天 11:58 |显示全部楼层
lasaintrara 发表于 2019-8-16 20:35
怀化枢纽内和怀衡铁路连接的渝怀铁路增建二线、焦柳铁路、怀化西站相关工程还要再拖一段时间,建成之后重庆 ...

怀邵衡铁路已开通;渝怀铁路二线,黔张常铁路即将开通。
未来的新的铁路项目也有规划了,渝广铁路?广重高铁?

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