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[3号线] 南昌轨道交通3号线墩子塘站~青山路口站盾构区间右线“洞通”! [复制链接]

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楼主
发表于 2019-8-27 18:06:22 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
南昌地铁3号线墩子塘站~青山路口站盾构区间右线顺利接收

南昌地铁建设

南昌地铁3号线墩子塘站~青山路口站右线盾构区间2019年8月26顺利接收。

墩子塘站~青山路口站盾构区间从青山路口站始发,墩子塘站接收,右线长675.4m,线间距12m~18.5m。隧道顶覆土厚度19.1m23.3m,隧道线路纵坡为“V”字坡,最大纵坡23.826‰,区间右线设两条曲线,最小曲线半径为300m,始发、接收均在小半径缓和曲线段。

墩子塘站~青山路口站右线始发段为上软下硬复合地层,且该区域隧道上方地面设施为南昌第28中学操场,后又连续下穿、侧穿老旧建筑物群,施工难度大,安全风险高。

期间,中铁一局成功克服了盾构施工场地建设难度大、分体始发工艺繁复、井下渣土运输工效低、工程筹划要求高、工程难度大、技术要求高、安全风险大等诸多挑战。施工过程中,通过完善自身管理、主动靠前、提前筹划、过程严控节点,事后狠抓落实等措施,建立了良好的参建各方沟通机制,实时更新、跟进盾构掘进施工参数;执行施工领导带班、监理旁站、业主值班制度,解决现场问题;通过严密组织、精心布置和落实上述措施,如期顺利接收。


供稿:3号线6标(中铁一局)
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沙发
发表于 2019-8-27 21:40:37 |只看该作者
我比较担心3号线的青山路口站主体结构还没开工吧

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藤椅
发表于 2019-8-27 21:49:15 |只看该作者
祝贺,热烈祝贺!

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板凳
发表于 2019-8-28 13:38:33 来自手机 |只看该作者
郁闷的凤梨罐头 发表于 2019-8-27 21:40
我比较担心3号线的青山路口站主体结构还没开工吧

初期飞站通过

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报纸
发表于 2019-8-28 13:39:39 来自手机 |只看该作者
看了图才知道,原来隧道并不完全从路下面走,是为了减小转弯半径吗

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地板
发表于 2019-8-30 12:47:38 |只看该作者
忆落华年乐天8 发表于 2019-8-28 13:39
看了图才知道,原来隧道并不完全从路下面走,是为了减小转弯半径吗

肯定啊,墩子塘-八一馆的90°转角,也是,因为路口是直角,轨道是曲线。

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发表于 2019-8-30 17:18:12 |只看该作者
感谢分享!

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发表于 2019-8-30 21:09:49 来自手机 |只看该作者
八一馆站 发表于 2019-8-30 12:47
肯定啊,墩子塘-八一馆的90°转角,也是,因为路口是直角,轨道是曲线。

了解了,谢谢解答

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