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我想请教一下关于动车组的问题
请问动车组的精确定义是怎样的，或者谁能解释一下：到底怎样的车辆是动车组，怎样的不是。

当然，单机车挂车底的不是动车组
神州号算作是集中动力动车组（M+10T+M 编组不小了）
但是，如果将普通的列车编组尾部加挂补机，同样构成 机车+多辆拖车+机车 的编组
形式上就与神州相近了。稍加改动，算不算动车组呢？
还有一些特殊点的
比如4节编组（M+T+T+M）的地铁车辆
算不算动车组呢？

另外
分散动力的动车组除了两组重联之外，又没有别的扩编方法？是否容易实现？
集中动力型的动车组又该怎么扩编呢？

请各位高手解答我的疑惑

是个好问题！
lz的知识已经很丰富，期待更好的回答！

我觉得动力集中应该不算是动车组
KTT被某些网站认为是动车组
我觉得是不正确的

是不是可以考虑的更简单些？
所谓动车，不外乎是既有正常的载客设备同时有具有动力的铁道车辆。
从这个角度来看的话，似乎很好区分吧？

引用:

原帖由 harris220 于 2007-5-30 23:25 发表
我想请教一下关于动车组的问题
请问动车组的精确定义是怎样的，或者谁能解释一下：到底怎样的车辆是动车组，怎样的不是。

動車是指動力分散式列車，包過電動車組(Electric Multiple unit)以及內燃動車組(Diesel Multiple unit)。

動車組又可廣義的包含固定編組的推拉式車組(Push-Pull train)。

引用:

但是，如果将普通的列车编组尾部加挂补机，同样构成 机车+多辆拖车+机车 的编组
形式上就与神州相近了。稍加改动，算不算动车组呢？

兩組機車必須能以"重聯運轉"的方式行駛才能符合動車組的定義，否則只能算是聯掛

所謂的重聯運轉，是指兩輛機車連掛後，只需一組司機員即可同時控制兩輛機車運轉

引用:

比如4节编组（M+T+T+M）的地铁车辆
算不算动车组呢？

地鐵列車是最典型的電動車組，有些甚至可以兩組甚至多組重聯運轉。以台北捷運的電車為例，便是以兩編成重聯運轉。

引用:

分散动力的动车组除了两组重联之外，又没有别的扩编方法？是否容易实现？
集中动力型的动车组又该怎么扩编呢？

動力分散的動車組(簡稱為EMU或是DMU)，依照設計的設定，可以進行兩組以上重聯運轉

推拉式車組機車加掛車廂有極限的數量，只要在極限的數量內即彈性加掛車廂

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-5-31 11:28 编辑 ]

专家回答了～！

感觉神州那样的动车组不仅仅体现在 机车+多辆拖车+机车 的编制上
控制与牵引等形式不会那么简单的
具体的我也不太懂
我还是学学眼镜的答案吧

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-5-31 17:13 发表
感觉神州那样的动车组不仅仅体现在 机车+多辆拖车+机车 的编制上
控制与牵引等形式不会那么简单的
具体的我也不太懂
我还是学学眼镜的答案吧

當數輛機車聯掛起來後，如果僅需要一位駕駛即可統一聯控所有的機車同時運轉，此時即稱之為重聯運轉。否則僅僅只是聯掛。

如果數輛機車聯掛時放置於一頭一尾，並且常保持固定的拖車編組，此即稱之為"推拉式車組"。

當然推拉式車組也可以是：機車+數輛無動力拖車+駕駛拖車的形式

明白！

动车组的定义是特别设计的两头都有司机室(未必是机车)的固定编组列车。总体分为动力分散型和集中型两种。动分型仅有“动力分散型电动车组(河蟹)”;动集型有“动力集中型电动车组(cs)”和“动力集中型内然动车组(白猫)” 动车组运营时不能解编，所以动车组扩编只能重联另一动车组-把绿皮两头都挂上机车并且不解编能算吗？-不行，动车组是特别设计的，不是普通列车多挂个头就能充门面的。另外z1/2次是双机车重联，即机车都在一边，不是动车组。地铁是最常见的动车组，但不重联。