引用:

原帖由 harris220 于 2007-6-2 18:48 发表

有个疑问，如果一前一后两台机车不重联运转，那么怎么同步操作呀

离题:
老美和加拿大之间运行著一种百多卡的货列，
好像由六个机车分別在百多卡货车的头-中-尾(2+2+2)牵引
但三组机车之间只是利用遥控同步操作，所以只需要一个司机

*细节可能有错 . . . 因为都记不清楚了

引用:

原帖由 Ming~~evo18hk 于 2007-12-13 17:10 发表


似乎大家都忽略了这个，
我认为这个是动力分散列车最正確的解释
即是所有车卡都可以载客载貨

但推拉车的出現似乎把”动力分散”的解释弄糊塗了

不在于有多少卡载客载货，而在于动力真正的“分散”了，并得到与分散对应的好处。

一个机车，标准的动力分散，全动，但是不载客货……

我想动拖比大于一定值，这样定义比较合适。支持台风狼44楼说法

或者定义为，正常运用中，黏着问题一般不必加以考虑的，为动力分散

[ 本帖最后由 Redbee 于 2007-12-13 18:13 编辑 ]

引用:

原帖由 typhoon_wolf 于 2007-12-11 12:01 发表
另外，如果CRH2，或者欧洲之星，从正中央解联，两头的两半各自只包含一个司机室，但都能跑，那么这样的半截算动车组吗？如果不算动车组又算什么？

动车组，关键在于“组”。不是以“辆”为单位，而是以组为单位。（某些情况下，一组只有一辆也是可以的，不影响本条）

必须是一组车，形成一个功能完整的系统，拆开就不能投入运营了（当然了，在检修场所拆开自己溜达不算）

貌似CRH是不能拆开半截自己跑的，至少电脑程序第一个不同意。目前1组=8辆

引用:

原帖由 typhoon_wolf 于 2007-12-11 12:01 发表
另外，如果CRH2，或者欧洲之星，从正中央解联，两头的两半各自只包含一个司机室，但都能跑，那么这样的半截算动车组吗？如果不算动车组又算什么？

欧洲之星不是动力集中吗?

引用:

原帖由 galaxy 于 2007-12-12 14:38 发表
在宝成线所有客车经过宝鸡往成都方向都要在前端用SS4、SS4G做补机

宝鸡-秦岭区间，西安局宝鸡机务段专门有一个秦岭补机队做这个事情
现在部分SS7E牵引的客车加挂补机的时候也连重联线了

倒是大秦线有说道，现在1万吨用HXD1 双机无线重联，2wt大列3机无线重联，明年还要上3wt....

动车组分为动力集中与动力分散两种！两端车厢带司机室。动力集中型只有两端头车有动力。动力分散型也是两端带司机室，两端可以是动车也可以是拖车，这是根据设计需要而定，具体几动几拖是根据使用路线的具体情况制定的。地铁是动车组，只是与一般大铁路的动车组相比车体结构和转向架等复杂程度差了些！

应该综合考虑
我的意见是

动拖比大于1/3
且动车可以载客货
成组运转，正常使用不解编，保养一般不解编
这种为动力分散动车组

动拖比小于1/3 动车大于2 或者 动车仅提供动力不能载客货
正常运行成组运行不解编，进库一般不解编，保养动拖分开
称为动力集中动车组
其中动力集中在两端推拉运行的称为推拉动车组

动拖比小于1/3，动车为1
正常运行成组运行不解编
动车不论是否载客货，都称为动力集中动车组

不成组运行的列车
也就是有机车拖车之分的
拖车和机车系统分开的
不论动拖比和机车是否载客货（考虑天安这个特例）
都称为普通车组，也就是普通列车

只要固定成组运行就可以称为动车组
要求设计时动拖间就有紧密的联系

这样来分析
CRH不用说，动分
猪头拉25T
如果25T设计成只能用猪头拉，那么可以认为它是动力集中动车组
可是25T也可以用其它机车
所以他仍然是列车
白猫
拖车虽然仍是通用的25系列车型
但是由于有重联设备 组内用密接钩 为NZJ2型内燃动车设计
所以它是动车组
按以上分级，它是动力集中动车组中的推拉车组

天安
天安自带动力，可以载客
天安单机和重联时都应为动车组
只不过是一组仅一辆车而已
天安当然是动分，因为全动
天安拉客车车底就是列车了，调机拉CRH同样是列车

天津地铁4节车
2M2T
若按MTTM编组
虽然动车都集中在两端
但是因为动拖比为1而且动车载客
仍然是动力分散型

如果动车不可以载客货的动车组
无论动拖比为多少，在编组中的配置方案如何
仍然为动力集中型

另外计算动拖比应该按轴计算
不要按车辆计算

支持这个定义，呵呵

引用:

原帖由 Redbee 于 2007-12-13 17:58 发表

不在于有多少卡载客载货，而在于动力真正的“分散”了，并得到与分散对应的好处。

一个机车，标准的动力分散，全动，但是不载客货……

我想动拖比大于一定值，这样定义比较合适。支持台风狼44楼说法

...

动力集中的标准是：动力集中方式 ，列车两端 1 或2 动力车 （车辆内部在完全没有客室或者行李室的车辆）牵引或推动方式。
动力分散的标准是：列车动力是复数（包括1M1T或者1M2T）的而且车厢全部可以载客或者行李货物。
附图都属于动力分散列车

LS 的图好可爱