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本主题由 8K-056 于 2007-6-11 19:27 加入精华

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发表于 2007-6-10 05:02 资料主页文集短消息

1、209型转向架

铸钢H型构架，无牵引拉杆。

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发表于 2007-6-10 05:10 资料主页文集短消息

2、209T转向架

在209转向架基础上加装牵引拉杆等，形成209T转向架。T代表踏面制动。

[ 本帖最后由黑鹰武士于 2007-6-10 09:53 编辑 ]

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发表于 2007-6-11 13:03 资料主页文集短消息

3、209P转向架

取消209T的踏面制动，加装盘形制动，形成209P转向架。

图片链接地址如下：
http://clgc.swjtu.edu.cn/image_base/view_image.asp?id=189

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发表于 2007-6-11 13:09 资料主页文集短消息

4、209PK转向架

P=盘式制动，K=空气弹簧，在209T转向架的基础上，浦镇厂开发了供双层客车使用的209PK转向架，其构造速度为140km/h 。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台结构。

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发表于 2007-6-11 13:11 资料主页文集短消息

5、209HS

HS for Hi-Speed，是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的，构造速度为 160km/h ，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全旁承支重；取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。

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发表于 2007-6-11 13:26 资料主页文集短消息

6、TKZ9
请参看老帖。

7、PW-200

构造速度200km/h。

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发表于 2007-6-11 13:35 资料主页文集短消息

第三部分：XW系

下面我将长客CW系列、四方SW系列、浦镇PW系列常见转向架汇集发出。唐山TW-160B等因较少见且未上正线运行过，在此略过。

1、CW-2系

其渊源为英国样车的BT-10转向架(http://clgc.swjtu.edu.cn/image_base/view_image.asp?id=179)。共有钢簧CW-1、空簧CW-2两大系列。

其中：用于中韩合造车KD25C的CW-1A、用于RZ25C、CA25C的CW-2A、用于SY25-97846的CW-2G构造速度为200km/h，其余构造速度为160km/h。

[ 本帖最后由黑鹰武士于 2007-6-11 23:49 编辑 ]

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发表于 2007-6-11 13:47 资料主页文集短消息

CW-200。该转向架渊源是我国最早的无摇枕转向架长客250km/h无摇枕转向架，构造速度200km/h。CW-200K为在此转向架基础上减去一块制动盘以及其他一些简化。此外长客“北亚”拖车使用的CW-160转向架与此类似。

[ 本帖最后由黑鹰武士于 2007-6-11 13:48 编辑 ]

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