重庆地铁1号线正式开工预留磁悬浮随时可升级


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Levi

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发表于 2007-6-9 12:30 资料主页文集短消息 | 加入到: [QQ书签] [百度搜藏] [雅虎收藏] [新浪ViVi]

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酝酿多年的地铁一号线工程昨日正式开工建设，市长王鸿举和普通工人代表一起冒雨培土奠基。轨道公司在仪式上首次透露，一号线的规划中预留了低速磁悬浮系统接口，如有需要随时能够升级提速。

　　数百人冒雨参加奠基仪式昨日下午3点，地铁一号线开工仪式在两路口举行，数百人冒雨参加了奠基仪式。

　　据悉，一号线是重庆市东西方向的轨道交通主干线，将与已开通运营的二号线以及正在建设中的三号线共同形成“大”字型交通骨架。该线路是主城区人口聚集最多、高科技园与高等学府最集中、商业最繁荣、交通流最繁忙的重要通道。据介绍，地铁一号线预计将于2011年通车。届时，从朝天门至沙坪坝只需26分钟。沙坪坝至大学城段，预计在2009年开工建设，2013年通车。

　　预留磁悬浮接口方便升级据悉，全长36公里的地铁一号线将采用车身长度为19米、宽度为2.8米的地铁车，每辆车可载客240人，每列车以6辆编组，能载客1440人。根据预测，2011年建成后初期客流量为每天39万人次。

　　“地铁将逐步运行到日均百万人的水平，在技术上我们也留有升级空间”，轨道公司人士表示，在规划中就考虑到地铁的提速问题，目前预留了直线电机系统和低速磁悬浮系统，如果有需要，可以很方便地实施。

　　弹性轨道地面听不到地铁噪音地铁一号线经过的都是主城区中心城区，运行时速可达到100公里，噪音会不会超标？针对市民疑问，轨道公司人员表示，经过仔细论证，地铁噪音不会超标。

　　据介绍，这些降噪措施包括以下几项：首先，地铁一号线朝天门至沙坪坝全部选择走地下，最深处达到60米，最浅也有10多米，因此在地面基本上感觉不到地铁的运行，更不会听到噪音。其次，在设计上也颇费苦心，一号线除了采用有弹性的轨道降噪外，还将在地铁高架轨道梁上挖出沟槽，把产生噪音的车轮包在沟槽里，吸引和阻挡绝大部分噪音。最后，在沙坪坝至大学城的部分路段将钻出地面运行。据介绍，在这些高架桥两侧，都将安装声屏减少噪音传播，尽量减少对沿线居民的影响。

　　票选挖掘工和王市长一起奠基在昨日的奠基培土仪式中，除了王鸿举等市领导外，一名身穿橙色工作服、头戴安全帽的工人格外引人注目。他和王市长一起冒雨为地铁一号线培土奠基。

　　“我是来自一线的隧道挖掘工，能为重庆地铁奠基感到无比自豪”，这位名叫彭建的工人说，他是中隧公司员工，专门从事隧道开挖，还担任公司的青年突击队队长。到今年，他参加重庆轨道建设已有4年时间，先后参与过轨道二号线的临江门车站、三号线的龙头寺车站的建设，现在又转战到地铁两路口枢纽站工作。

　　彭称，获得这次奠基培土的机会是“击败”了八十多个工友才获得的。此前公司为了挑选出一名奠基人员，从全公司挑选出了80多名业务技术能手，然后由全体工友无记名投票，业务精人缘好的彭建高票当选，“我今天是代表所有建设者来奠基的，我们要将重庆地铁建得又快又好”。

　　六号线定在2009年动工昨日，市轨道交通总公司负责人透露，轨道交通六号线将于2009年动工。我市的轨道交通建设规划，近期是“六线一环”，远景将实现“九线一环”。其中，除一、二、三号线之外，六号线也已由国家批准建设。

　　六号线的线路走向为：茶园-上新街-渝中区-江北城-五里店-松树桥-冉家坝-大竹林-礼嘉-蔡家-北碚。

　　六号线将在2009年动工，2013年建成冉家坝到上新街段。2008年有望先行启动建设千厮门大桥和东水门大桥，桥面中间跑轨道列车，两侧跑汽车。

　　据介绍，环线目前已开始可行性研究，虽然尚未获得国家批准，但力争在2013年前开始建设。

　　地铁与轻轨比较地铁与轻轨同为城市轨道交通，我国建设部以“运输能力”为主标准，划定地铁与轻轨的界限。地铁是指单向高峰每小时能运送3万人次以上乘客的轨道交通系统，它是一种大运量的客运交通系统，它可以埋于地下,仅在人口较少的郊区,才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。轻轨单向高峰每小时能运送1万~3.5万人次的轨道交通系统，主要敷设于地面或高架桥上。

来源：华龙网

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