〔台铁捷运化〕台铁新乌日站未完工 出入大不便   2007/0/517

为配合高铁通车，台铁新乌日站去年12月正式营运，但截至目前，站内设施仍未全部完工，手扶梯、LED灯都还没启用，引发不少民众抱怨、担心有安全疑虑。

在台中市区念书的黄姓高中女学生，每天搭火车来回乌日与台中车站，她说，站内的设施从去年启用至今，似乎没多大改变，每次上学、回家必须从一旁的通道进出，四周没什么人，再加上工程未结束，台铁都以铁皮及棚子围住，很怕有人躲在旁边伺机犯案，所以都要特别小心。

从台北搭高铁到台中的陈姓旅客，想在新乌日站搭乘火车到台中市，却意外发现宽广的车站宛如1座尚未完工的建筑，旁边一大片设施都以施工布条围住，他说，看来还真有几分怪异。

月初时，乌日消防分队协助救护1名在火车上跌倒的旅客，待将伤者稍做处理，准备送医时，才发现新乌日站通往外面的残障电梯是10人座，只容得下轮椅搭乘，一般担架根本无法使用，再家上手扶梯还没完工，所以队员只能抬着担架慢慢下楼，不但较危险而且担误时间。

台铁新乌日站副站长李景盛表示，理论上，站内设施多数已经没有问题，目前较严重的就是月台LED显示灯的经费，因立法院阻挡预算通过，什么时候能做，目前仍没有答案，至于手扶梯尚未启用，影响层面应该比较小，因为多数人都能走楼梯，若真遇到残障人士，也还有电梯可以使用。


新闻来源：中国时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 19:30 编辑 ]

〔高雄捷运〕消保团体 抗议高捷票价贵   2007/05/17

台北捷运20元起跳，高雄捷运25元起跳，这样的高雄捷运你要搭吗？高雄县市消保团体昨天齐聚高捷红线凯旋站抗议高捷票价比台北还贵，并看衰高捷如此高费率未来营运非常不乐观。

高雄县、市消保协会理事长张山辉、郭欣纯与秘书长吕英玮昨天在抗议行动中誓言，高捷公司如果不对票价问题做出妥善回应，消保团体将结合民代举办公听会力争到底，绝不允许高捷将南部消费者当成次等公民。

张山辉指出，高捷公司董事会日前通过费率计算公式，起跳价25元，比台北捷运还贵5元，经送高雄市政府费率审议委员会初审通过即将定案。

消保团体强烈质疑高捷说词，以台北捷运公司只有营运成本，高捷则为BOT（事实上政府出资超过80%）方式兴建，高捷公司有利息、折旧等问题，所以票价必须订得比北捷高，最后的票价交由高雄市政府审议委员会决定，这种论调简直就是官商唱双簧，消费者无法接受。高捷工程造价比北捷少将近2千亿元，且高雄物价指数也比台北低，南部人薪水1、2万元的比比皆是，台北人薪水动辄4、5万元。

消保团体并批高捷所谓“递远递减”票价是混淆视听，因为北捷也采“递远递减”原则。表面看来高捷最高票价低于台北，那是因为北捷全程比高捷长。事实上北捷平均票价低高捷5元。

消保团体昨天的抗议行动本来选在高捷劳工公园站，后来应高捷要求改在凯旋站，不料消保团体到场准备参访并提出建言时高捷公司却来个大门深锁，拒绝接受公开检验。

高捷称条件不如北捷　

高捷公司回应表示，票价与工程造价高低并无直接关系，重要的考量是能否取得持续营运的生存成本，以维持整套系统完善运作与良好的服务。

高捷参考台北捷运、香港地铁及鼎汉顾问公司之建议，分析大高雄地区之社经环境、目前运具之使用分配及考量民众所得水准，拟出25-60元票价方案，恐将面临长期亏损之困境，即便是达到20万人次之运量，每年亏损仍将超过20亿元。

高捷强调，他们是民间投资、经营之私人企业，不像台北捷运公司不需负担折旧与利息，而因内外在条件皆不如台北捷运，票价高于台北捷运是必然的结果。


新闻来源：中国时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 07:04 编辑 ]

引用:

原帖由 hsnu725 于 2007-5-16 19:06 发表



在台铁台北车站西侧的国道客运总站已经可以看到开始施工了……

是喔？
沒注意看到～只是知道以後車站真的會有雙子星大樓？
好漂亮～

引用:

原帖由 hsnu725 于 2007-5-17 11:44 发表
消保团体 抗议高捷票价贵   2007/05/17

台北捷运20元起跳，高雄捷运25元起跳，这样的高雄捷运你要搭吗？高雄县市消保团体昨天齐聚高捷红线凯旋站抗议高捷票价比台北还贵，并看衰高捷如此高费率未来营运非常 ...

哎唷～比台北貴喔？
大怪事...南部人收入沒北部那麼高...車票卻比較貴...

〔台北捷运〕丁守中忧捷运站外樟树枯死　捷运局允诺改善   2007/05/17

国民党籍立法委员丁守中今天说，他接获北投石牌捷运站居民反映，捷运公司以病虫害防治之名不当砍树，经专家学者会勘，台北捷运公司坦承树木修剪不当，允诺改善。

丁守中下午发布新闻稿说，台北市石牌捷运站附近有树龄逾十年的四十株大樟树，被砍成状似枯树。他邀农委会林试所二位森林保护病害及虫害专家会勘，认定虫害程度轻微，但捷运公司处置过当且不尊重专业，在大热天剪裁，樟树恐将枯死。

虫害专家、农委会林业试验所研究员兼副所长赵荣台说，捷运公司把树枝粗干完全锯掉，就像是人的手脚感染皮肤病，却大体截肢，反而会造成树木死亡，砍法相当不专业。

林试所森林保护组研究员张东柱说，遭砍树木感染樟白介壳虫情况若轻微，通常只需修剪受虫害的树叶即可。但石牌站这群樟树却是遭到重度截枝，依目前状况，时值夏日，很有可能会枯死。

台北市北投区吉利里长邓国雄、振华里长叶光四及荣光里长苏宝铃则说，同意捷运公司防治病虫害，但不应在夏天砍树木，否则破坏景观，也不尊重社区居民。

出席会勘的的捷运公司副总经理谭国光坦承修剪不当，承诺检讨改进并加强社区沟通，日后有修剪需要也会遵照专家建议。


新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:56 编辑 ]

〔台北捷运〕台北捷运东区地下街今起当日消费满额可抽奖   2007/05/18

台北捷运东区地下街自今天起一个月，将举办“缤纷购物万花筒”活动，活动期间，当日消费满新台币一千元，就可参加抽奖，奖品包括菲律宾长滩岛三天两夜自由行机票十名及陶瓷音乐盒八十份等大奖。

此外，捷运公司并将于六月九日、十日下午，在捷运东区地下街二号广场举办“异国文化假日表演秀”，由菲律宾音乐使节团演出当地特有传统歌曲，不需出国就可感受菲律宾热情文化。

捷运公司表示，缤纷购物万花筒活动期间，于捷运东区地下街当日累积消费满一千元，可凭消费发票至捷运东区地下街服务台，参加抽奖活动，抽奖者有机会获得菲律宾长滩岛三天两夜自由行机票等大奖；得奖者于服务台填写兑换资料领取机票证明后，即可至指定旅行社兑换机票，旅游行程相关规定需依赞助旅行社使用规范，且奖项不含两地机场税及兵险费用。


新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:56 编辑 ]

〔台北捷运〕轨道不进入信义商圈前提下 郝龙斌：信义轻轨 任内可动工   2007/05/18

信义轻轨捷运兴建与否，昨日在议会总质询时造成国民党同选区议员不同调，不过台北市长郝龙斌答询时明确表示，在轨道不走入信义商圈商家附近的前提下，他希望能在他第一任期之内，完成整个信义轻轨计画案并动工。

国民党台北市议员王正德昨日在总质询时指出，信义轻轨案在马英九任内已规画了5年，最后决定采BOT方式办理，而信义快速道路也预留了轻轨空间，为何郝龙斌接任之后，却没有任何进度呢？他希望市府能加速推动这项计画，让信义商圈与猫缆等观光景点连结起来。

郝龙斌答复先说，市府对信义轻轨计画案已进行通盘检讨，不过「要在我第一任期内完成是不可能的」。对此，王正德并不满意，要求郝龙斌要有决心，郝龙斌则改口回答说，经过市府与信义商圈商家沟通，像新光百货公司就不希望轻轨走入商家，因此他会要求相关局处进一步规画，希望能在他市长第一任期内完成规画并动工，只要动工情况就比较确定。

议员：建高架轻轨 破坏景观　但是随后质询的同选区议员陈孋辉则表示强烈反对。她说，当地道路路宽不及30公尺，已无空间供信义轻轨使用，附近多为住家，有博爱、永吉、永春三所国小，若兴建高架信义轻轨，势必破坏当地景观，影响居民生活品质及学童行走安全。艾思博要求以中强公园土地作为磁浮机厂用地，也剥夺居民使用公园的权益。

陈孋辉表示，信义轻轨BOT案未进行环评，市府却初审通过，当地交通方便，捷运永春站至五分埔有六线公车可达，平均3分钟就有一班公车，不需要规画超过150亿元、平均站距不到500公尺的轻轨捷运。她也质疑，成立4年、资本额2亿3750万元的公司，怎么会有实力开发150亿元的轻轨工程？

陈孋辉说，重大交通建设地下化是趋势，市府为了都市景观，陆续拆除爱国西路高架桥和光华桥，岂有反其道而行、再建高架轻轨的道理？市府应顺应民意，立即停止复审，驳回信义轻轨BOT案。

郝龙斌表示，信义轻轨可以让捷运路网成形，但目前因尚未成案，所以无法进行环评。他强调，轻轨若确定兴建，一定会做环评，并以环境保护为优先。


新闻来源：中国时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:57 编辑 ]

〔高雄捷运〕高捷搜寻幸福微笑　13位幸运儿回娘家 2007/05/20

行经高雄市中山、五福路口中央公园前，是否曾看过这样的一则寻人启事─“幸福微笑大搜寻”。这是高雄捷运公司为感谢大高雄地区民众对“文化捷运、动态体验”活动热烈支持，所举办的寻人活动。此次寻人任务总计寻获13人。19日上午，捷运公司邀13位幸运儿回娘家半日游，并分别赠与价值888元的捷运纪念套卡。而大伙也兴奋表示，非常期待高捷通车。

伫立在中央公园前的这块大型看板上共有23张幸福洋溢的笑脸，都是从“文化捷运、动态体验”活动剪影中选出来的，寻人活动3月起开跑，邀所有民众一起来寻找看板中的幸福笑脸，历时2个月，日前正式划下句点。

高雄捷运公司“文化捷运动态体验”团体搭乘活动自去年11月起跑后，受到各界热烈回响，迄12月底，共有60983人次参与体验，由捷运公司所作出口民调满意度达9成5，为感谢大高雄地区民众的热烈支持，高雄捷运公司由活动照片剪影中，选出笑容最灿烂的23人，并将大伙的笑脸拼凑成一张微笑曲线图，挂上中央公园前的大型看板，邀所有用路人一起来辨认，只要在看板上看到自己，就可和高雄捷运公司联系，凭身分证换取精美赠品乙份。

19日上午，高雄捷运公司邀寻获的13位幸运儿回娘家，并由高捷总经理范陈柏亲自赠与纪念套卡，范陈柏强调，该公司目前正为让捷运通车而努力，希望这13位幸运儿能成为高捷的种子，把自己搭捷运的亲身感受和周遭朋友分享，让大家在正式通车时，一起来搭捷运，把高雄捷运当成是代步的工具。

曾在动态体验期间，带着学校小朋友来搭乘捷运的老师李芳逸是13位幸运儿其中之一，对于高雄捷运车厢的贴心设计她印象深刻，而R4国际机场站的公共艺术─凝聚的绿宝石，则是她的最爱，她说，高雄捷运在规划设计捷运车站时，将公共艺术概念融入，并结合当地特色。因为这样，未来在熙来攘往的车站里，大家也能偶而停驻，欣赏美丽的艺品，为这个城市注入一丝艺术气息。


新闻来源：东森新闻报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 07:04 编辑 ]

〔台中捷运〕大台中捷運綠線定案計畫於十月動工         2007/05/21

台中縣政府今天召開「大台中都會捷運環狀路網構想」說明會，交通部次長何煖軒表示，捷運綠線已定案且計畫於十月動工，現已無變更路線的空間，至於其他建議，交通部將在二個月內成立工作小組，聽取各方意見。

關心大台中交通路網建構議題，包括國民黨立委楊瓊瓔（台中縣）、親民黨立委馮定國（台中縣）、縣議員張立傑、陳清龍、賴朝國、李天生、王永通、大雅鄉長吳顯森等多位地方公所首長、代表會代表、地方代表都十分踴躍出席這場說明會。

何煖軒針對原大台中都會捷運紅藍綠線規劃做說明，他說，為提供大台中地區民眾便捷交通服務，大台中都會大眾捷運系統交通部完成建議路網規劃，包括潭子至中興新村的紅線（三十三點四公里）、東海大學至太平的藍線（十六點七公里）以及大坑至烏日的綠線（十九點二公里）。

何煖軒說，因整體路網建設經費龐大，交通部建議採分期方式辦理，目前綠線開發已經定案將優先辦理，總預算如能順利通過，捷運綠線預計今年十月動工。

副縣長張壯熙表示，縣府樂觀其成，但為建構更完整的交通路網，縣府除建議將捷運紅線延伸到豐原市、藍線延伸台中港外，也建議增設捷運黃線（連結中科一、二、三期區域、中部國際機場、台中港）與橘線（串聯中部國際機場、中科、台中工業區至烏日高鐵台中站），以建構台中縣環狀軌道鏈，讓交通路網更臻完善。

張壯熙與楊瓊瓔一致認為，台中都會區捷運規劃應不宜再以台中火車站為轉運中心，應以高鐵台中站為中心，並以大中部地區為服務範圍做為整體規劃，往南能夠服務彰化地區民眾、往東能服務南投地區民眾、往北則可服務台中市及台中縣民眾，擴大服務區域，以促進中台灣地區的整體發展。

對於這項大台中交通網路，交通部所規劃的路線，忽略了大雅鄉，吳顯森鄉長頗表失望。

吳顯森表示，大雅鄉有中科及中部國際機場，是台中縣非常重要的鄉鎮市，而中部捷運系統卻未將大雅規劃入內，是不符合實際的，他希望與會立委能兼顧事實與環境需要，向交通部爭取綠線增闢支線延伸水湳經貿特區，經大雅中科、中部國際機場後延伸至海線地區。

另外，與會代表也分別提出捷運綠線延伸到大里、捷運紅線延伸到后里、台鐵高架及捷運一併施工以及高架下方空間做為公園、球場及綠美化之用等建議。

對於各方的建議，何煖軒表示，捷運綠線已定案並預計今年十月動工，因此已無改變或變更路線的空間，至於其他路線延伸或增設等建議，交通部將在二個月內成立工作小組，聽取並研議各方意見。

至於高架下方空間再利用，交通部不但認同且同意，但前提須無損橋墩的安全，以及開放使用後，地方政府必須負責管理與維護。

新聞來源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 04:12 编辑 ]

〔台北捷运〕台北捷运全部车站 明起可购买IC代币单程票  2007/5/21

台北捷运公司表示，由北市捷运工程局新建置的自动收费系统，将自明天起扩大开放捷运全线六十九个车站，都可提供旅客在自动售票机购买IC代币单程票 (IC TOKEN)。未来待新式软硬体设备完成，在适当时机，捷运公司将全面停用磁卡单程票，使台北捷运票证迈入全面使用IC卡系统。

捷运公司提醒，旅客于新式自动售票机，依萤幕指示操作，购买“蓝色”IC代币单程票后，进、出站都必须使用“红色”新式验票闸门，捷运公司也在新式验票闸门进、出站方向的前方地面，贴上印有IC代币单程票图示的地贴，引导旅客方便进出车站。

捷运公司表示，使用IC代币单程票请记得“进站感应、出站回收”；进站时与悠游卡相同，将IC代币单程票置于新式验票闸门感应器上，闸门会自动感应并开启门档让旅客进站；出站时则须将IC代币单程票投入新式验票闸门上方投入口内，闸门会自动回收代币，并开启门档让旅客出站。

台北捷运公司目前采磁卡与IC代币单程票并行的营运方式，自五月一日起规划三阶段渐进方式，逐步开放车站IC代币售票机。明起将进入第三阶段，开放全部路网六十九个车站均可购买IC代币单程票。

台北捷运公司提醒旅客，使用IC代币单程票出站时，若验票闸门显示器出现“只接受票卡”字样和悠游卡图示时，表示闸门现在不接受IC代币单程票，请旅客使用其他闸门出站。



新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:57 编辑 ]