〔高雄捷运〕高市府争取轻轨建设补助　75%补助款待解套   2007/06/08

高雄市政府为了争取轻轨建设中央百分之七十五的补助比例，积极向经建会寻求解套方案，盼经建会不要再对高雄市补助上限设限为二十五亿两千万元，才能落实《大众捷运法》规定对直辖市大众运输建设补助的比例。

市府副市长郑文隆是在七日率捷运局、都市发展局首长北上经建会，争取轻轨建设经费补助比例为百分之七十五，不过经建会仍坚持市府过去允诺中央对高雄市轻轨建设补助经费上限是二十五亿两千万元，如今还要再争取百分之七十五共四十一亿五千万元的补助款，经建会还要寻求解套办法。

据了解，市府在2005年拟定轻轨兴建路网工程概算是一百三十三亿三千万元，扣除土地征收费，市府依据百分之七十五的补助比例核算，向中央表达只要补助二十五亿两千万元即可 后来，市议会反对市府拟定的轻轨路网，市府重新修订为“大环线”，全长十九点六公里，因为土地取得经费减少，概估工程费是一百一十四亿九千万元，经以百分之七十五比例核计，中央补助款遽增为四十一亿五千万元。

由于捷运红、橘线即将在今、明年底通车，如果没有绵密的轻轨路网建构成便捷的大众运输环线，恐无法增加捷运旅次，捷运局急于在今年底公告征求轻轨投资商，但是受限于中央补助款十六亿三千万元的落差，市府决定卯起来争取，才能纾解高雄市财政的困境。

捷运局长李正彬表示，为了寻求解套方法，捷运局可能将轻轨建设分两期办理，以免延误既定的兴建时程。

修正后的轻轨“大环线”行驶路线从从凯旋二路经五福三路、成功路到同盟路，跨越爱河到美术东二路及美术馆路，驶往科工馆再返回凯旋二路，全线十九点六公里。


新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:57 编辑 ]

〔台铁捷运化〕台铁兴建跨站式车站 嘉义民雄站动土     2007/06/09

今天是六九铁路节，台湾铁路管理局今天在嘉义民雄火车站，举行跨站式车站动土典礼，将斥资新台币九千六百万元兴建跨站式车站，以及长两百五十公尺月台，预计明年十月完工。

民雄跨站式车站动土典礼，是由台湾铁路管理局副局长范植谷、嘉义县长陈明文、立委张花冠、民雄乡长陈福成等人共同主持；四位幼稚园学童穿着蜘蛛人服装，抬着民雄车站后站建筑模型，让地方居民了解跨站式车站完工后的样子。

争取民雄跨站式车站兴建的立委张花冠表示，台湾铁路管理局为了积极转型为都会区捷运的角色，提出了总经费新台币九十九亿五千万元的「台铁都会区捷运化暨区域铁路先期改善计画」，计画期程从2001年到2007 年底。

由于这项计划中所编定的地区，全部在新竹以北，嘉义县的火车站要改建，势必等到2008年以后才能纳入后续计划。但原本要改建的基隆站，却因种种因素无法执行，经费面临被收回的命运，张花冠得知消息后，积极争取将经费挪至嘉义县，并促成民雄、大林两个跨式车站改建工程。

陈明文致词表示，民雄乡是嘉义县人口数最多的乡镇，由于长期未能配合地方快速发展，因此迄今街道及房舍仍停留于几十年前的老旧模样，这次在张花冠努力下，向中央争取经费，终于让民雄有脱胎换骨的机会。

张花冠指出，民雄乡是嘉义县的首善之区，是全嘉义县十八乡镇市中，人口唯一超过七万人的乡镇，当地有三所大学，以及民雄、头桥两个工业区，民雄火车站是地方最重要的交通枢纽，周边商业活动密集，却被民雄火车站把市区一分为二，难免阻碍地区发展。

为突破这个瓶颈，张花冠向铁路局争取兴建的民雄跨站式车站，长度有五十二公尺、宽度为十六点三公尺，并新增两百五十公尺月台、升降机四部、斜坡道等无障碍设施，将来完工后，可有效解决前站长期以来交通拥塞的问题。

新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:34 编辑 ]

〔高雄捷运〕经建会协调拆东西临港线建轻轨  2007/06/12

高市两条捷运线今、明两年陆续通车，市府为了弥补捷运路线不足，又规划了环绕高雄市区的轻轨系统，行经凯旋路、五福路、成功路、大顺路、河东路等，串连美术馆、工博馆、多功能经贸园区等。　　

由于轻轨路线与台铁的东、西临港线高度重叠，市府多次向行政院争取尽速协调台铁拆除，上周经建会正式回复市府捷运局，承诺将协调台铁拆除东、西临港线，并将台铁检修场移至屏东县潮州。　　

捷运局表示，轻轨系统与东、西临港线重叠的路段达五．二公里，若台铁顺利拆除，空出的路权将可兴建轻轨，工程经费可省下二十三亿元的土地征收费用，且可加速轻轨工程的进行。高雄轻轨系统将采BOT方式进行，预定今年底前公告招标，工期4年，总经费约114亿元，中钢曾公开表态有意愿承接兴建工程。

新闻来源：自由時報

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:56 编辑 ]

〔台湾高铁〕高鐵列車 首度調修 多組列車異常搖晃 消基會：罔顧消費者安全      2007/06/13

每月約百萬人次搭乘的高鐵，鐵路專家發現約一成、四組列車出現異常搖晃，疑是車體結構有問題；英國今年二月曾發生傾斜式列車車身劇烈搖晃後出軌，造成一死七十餘傷慘劇。台灣高鐵則指該四組列車的振動感測器可能出問題，以致偵測到的搖晃值超過安全標準，首度把所有列車逐批調回檢修。
消基會董事長程仁宏昨痛批高鐵把人命當兒戲，怎可草率判定是假訊號，高鐵的做法根本是罔顧消費者安全，高鐵局應勒令高鐵停駛所有疑有問題的列車。消基會秘書長黃怡騰也說，台灣高鐵應主動將訊息告知消費者，主管機關也應調查此事件，並檢討台灣高鐵是否有人為疏失。


多名鐵道觀察家上月聞悉高鐵列車有異常搖晃情況後曾密集乘坐多組列車，結果發現高鐵現有三十組列車中，有四組特定編號列車從五月中到六月以來車廂都出現異常搖晃，特別是第五節車箱。不願具名、研究軌道系統超過十年的鐵道研究者表示，坐在這些車廂內會感覺車子有由後方推擠而來的振動感，坐在位子上還有前後搖晃感，站在車門邊還會覺得車子上下振動，車廂間並有「嘎吱嘎吱」的怪聲。

不願具名的大學機械系教授則說，三周前搭高鐵時感覺搖晃程度比剛通車時更明顯，且全線都感覺搖晃。高鐵人士透露，五月中以來，被鐵道專家指有異常的列車，編組TR01、TR03、TR21、TR23，頻測到列車搖晃值超過安全標準的警訊，且進場檢修一到三次，部分還發生修完又出現異常搖晃警訊。上周發生史上最嚴重誤點的四○六班次就是使用TR01列車，誤點前一天才剛維修完。

台灣高鐵副總賈先德證實，過去一個月來上述列車的確有出現搖晃超過安全標準的偵測訊號，當時有派人上車檢修，並檢測軌道和轉向架，都未發現問題，現在朝向負責偵測列車穩定度與安全性的振動感測器掛置或配線問題去檢修列車，三十組列車本月起逐批回場調整感測器配線。


常搭乘高鐵往來北高的民眾李小姐表示：「太可怕了！只有高鐵單方面認定沒問題就行，簡直是把民眾的生命當作白老鼠在實驗。」民眾張先生則說，台灣高鐵幾乎一段時間就出現新的問題，主管機關都不管的嗎？「這些爛官員都該下台！」

高鐵局長龐家驊說，三十組列車中有四組一個月內密集出現列車異常搖晃訊號，比例偏高，高鐵應趁列車還在保固期要求承包商負責，找出問題並立即處理。

中華民國鐵道文化協會會長鄭銘彰表示，若列車發生的搖晃程度超過安全標準，可能性包括軌道不平整、列車結構或轉向架有問題等，高鐵公司應檢測是假訊號或是真有問題。

資料來源：蘋果日報

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:55 编辑 ]

〔高雄捷运〕找回失落的公车族 高市推出免费公车   20070615

高雄捷运红线将在今年底通车，但高雄市民不喜欢搭公车的习惯成了推动捷运的一项障碍，高雄市交通局下猛药：规画三条路线的免费公车，六月十五号起，任何人不用证件都可以免费搭乘。高雄市交通局说：这是为要让长久不愿搭乘公车的高雄市民养成习惯，以利将来捷运接驳路网的推动。

六月十五日起，高雄市将有三条路线的公车完全免费搭乘，这三条路线的公车是“瑞丰站＿前镇加工区”“高铁左营站＿鼓山轮渡站”“楠梓车站＿楠梓加工区＿高雄大学”。高雄市交通局王国材局长表示其中楠梓加工区以及前镇加工区两条路线，配合加工区上下班时间，上下午各三个小时尖峰时段，每隔十到十五分钟发车一班，鼓励加工区员工搭公车上下班。另外高铁＿鼓山轮渡专线则是配合高铁到站时间，每天发出五十八个班次，从高铁左营站出发，沿途莲池潭、美术馆、城市光廊、爱河及英国领事馆等观光景点，提供全日免费搭乘，纾解中华路平日通勤车流，也推广观光旅游。

除免费公车外，高雄市还率先推出转乘公车半价优惠措施，只要是使用TaiwanMoney卡刷卡搭乘高雄市区68条公车路线，及高雄客运60路、20路及24路市区公车，两小时内再转乘公车，就可享有半价优惠，这是全国首度实施的新措施。

高雄市长陈菊表示：发展大众运输系统及进行公车营运改革系本府重要施政方向，除购买320辆新公车、改善公车服务品质外，高雄市交通局也与行政院环保署、高雄市空气污染防制基金会合作，推出“公车转乘半价优惠”及三条免费干线公车(楠梓加工出口区、高雄加工出口区、高铁鼓山渡轮)，希望能找回失去已久的公车族，培养市民多坐公车的习惯，不但可减少荷包支出，更能有效减少温室气体的排放量，降低都市的噪音及空气污染，大幅改善环保与交通的问题。

陈菊指出，在今年底捷运红线及明年橘线相继通车后，结合公车，高雄市的交通路线将从十字形路线变成更绵密的网状系统，形成完整的大众运输路网，带给民众更多便利；而配合明年捷运通车，市府将持续推动捷运与公车第一年免费、第二年半价转乘优待，塑造高雄市成为环保永续的国际都市。


新闻来源：中广新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:58 编辑 ]

〔高雄捷运〕配合高捷营运 市府辟建两端点停车场   2007/06/15

高雄都会区捷运红线即将在今年底通车，为了鼓励民众多利用大众运输系统，市府交通、捷运局决定在红线两端点辟建大型停车场，供给四百一十个停车位，以降低自用交通工具进入市区的比率，并可提高民众搭乘大众运输的意愿。

捷运局及交通局选定两处“端点停车场”是R3小港站及R21都会公园站，分别可停放一百三十个车位及两百八十个停车位，交通局局长王国材表示，端点停车场可以提供打算进入市区自有汽车接驳转乘捷运之用。

红线R21端点停车场位在德明路、省台一线路口，这处财政局持有的市有地已经提供交通局辟建可停放两百八十个车位的停车场，交通局今年已编列四百万元，预计十月底前可完成停车场开辟。

至于R3站停车场是台铁的土地，台铁原拟自行开辟停车场，但是受限于这笔土地是“道路用地”，反要求市府征收，不过征收的“道路用地”仍不符停车场使用，交通局将以“路边停车”方式，办理停车场工程；目前还在与台铁协商中。

王国材表示，配合捷运启动，市府积极检讨交通政策并拟定因应办法，包括刺激民众搭乘大众运输、降低自用交通工具比例、免费接驳公车、甚至可能采行抑制小客车进入市区的管制措施、市区高停车费率等，主要都在鼓励民众搭乘大众运输。

捷运局和捷运公司也盼能有效提高运量，估计到 2010年，捷运红、橘两线每天的运量是四十四万人次，红线是二十八万人次、橘线是十六万人次；不过初期营运量恐怕不及二十万人次，所以捷运局和交通局正研拟相关配套措施，盼刺激民众搭乘大众运输的意愿。


新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:58 编辑 ]

〔高雄捷运〕水管接缝渗水 不影响高捷   2007/06/19

高雄市中山、三多路口的北向内侧车道路面，昨天中午突然出现一个直径约1公尺、深30公分的大窟窿。突如其来的大洞，吓坏不少汽车驾驶，也让原本只有2线道的临时便道陷入壅塞。

高雄捷运表示，中午12点40分，工地人员发现路面出现大型凹陷，立刻通知工程单位派人前往警示来车。自来水公司随后也派员前往现场关闭该条管线，进一步探查渗水原因。

高雄捷运公关吴孟嫔表示，路面坍塌不影响捷运的进行，虽然事故地点在捷运工地附近，不过仍有一段安全距离，且地下化的R8车站工程位处底层，渗水只是表面回填的泥土部分，不影响车站结构安全。

由于渗水处属于表层瑕疵，自来水公司已经委请捷运工地人员，用怪手先行开挖探查。此外，高雄捷运也会派员协助交通疏导管制至路面修复。目前该处便道也仅剩下单线通车，民众驾车经过时得提高警觉。


新闻来源：中国时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:59 编辑 ]

阿里山蒸汽老火车将行驶嘉义到竹崎区间   2007/06/19

暑假将到，著名的阿里山森林小火车将从七月起，以蒸气老火车搭载桧木车厢，于周休二日行驶嘉义北门到竹崎车站间的区间车。中途也将停靠有97年历史，以桧木整建古色古香的鹿满车站，预料这项深度历史文化景观之旅将成为嘉义地方全新的热门旅游行程。

阿里山森林铁路有近百年的历史，嘉义林区管理处从2000年起，改以动态保存方式，陆续整修林铁26号．31号．25号蒸汽火车头，并改为符合环保的柴油锅炉．最近也多次尝试让蒸汽老火车出动复驶在阿里山森林铁路上，重现往日风采．　　

嘉义林区管理处表示，今年暑假期间，每个周休二日或假日，将会让蒸汽老火车头搭载复古桧木车厢，行驶在嘉义北门与竹崎站之间，供民众感受领略蒸汽火车的乐趣．而中途将会停靠有九十七年历史的鹿满车站．　　

鹿麻产车站是离开北门站后进入竹崎的第一站，建于1910年，为大阪式木造建筑。后来因乘客人数锐减，24年前火车停止靠站。年久失修的老旧建筑原本要拆除，但嘉义林管处长叶贤良认为其历史价值高因而坚持保存，先后提拨800万元，连同一旁的站长宿舍一并重新整修。　　

工程单位采用全新工法，先将全木造建筑悬空吊起，重新架设地基后再放回原位，并以桧木修补，散发浓浓的桧木香，两栋建筑间并铺设木栈道联结。　　

鹿满车站已由鹿满社区认养维护，将结合竹崎亲水公园自行车道连贯成一条观光动线，形成阿里山森林铁路沿线新景点。


新闻来源：中广新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 04:07 编辑 ]

〔台北捷运〕悠遊聯名卡自動加值 未來打算納入公車族         2007/06/19

停車時擔心悠遊卡餘額不足已成往事，悠遊聯名卡自啟動停車場閘門自動加值功能後，民眾持卡到公有路外停車場或捷運車站停車場停車，即使餘額不足，也會自動加值五百元至悠遊卡中。台北智慧卡公司今天表示，如果能克服連線等技術限制，未來不排除推廣到搭乘公車也能自動加值。

台北智慧卡公司總經理林志盈指出，有鑑於悠遊卡使用範圍逐漸擴展，悠遊聯名卡應用也會更廣。包括將在七月上線的動物園門票、貓空纜車、八月份市立圖書館借書、九月北基票證整合等。悠遊錢包除既有全家、福客多便利商店外，預計八月份丹堤咖啡也將可使用。

他指出，目前悠遊聯名卡用戶已達六十二萬人；同時從第一代停車收費系統只能用現金繳交停車費開始，台灣歷經紙卡記錄人工收費、紙卡記錄自動收費、悠遊卡刷卡收費等四代的研發，終於到第五代的悠遊聯名卡自動加值服務，象徵台灣卡務服務已步入新紀元。

智慧卡公司今天舉辦一場體驗活動，讓開車族親身體驗自動加值的快速與便利，並商請德國知名車廠

Volkswagen以新款百萬風雲敞篷車為停車場自動加值功能代言；台北智慧卡公司宣布，即日起至八月底止，凡自動加值就有機會抽到新台幣一萬元加值金。

台北智慧卡公司說，自啟動自動加值服務，持卡人只要持悠遊聯名卡至五十六座北市停管處公有路外停車場與十七座捷運轉乘停車場停車，進場時若悠遊卡餘額低於一百元，就會自動加值五百元至悠遊卡中；在出場時，若悠遊卡餘額仍不足支付該次停車費，卡片則會自動加值讓車輛能順利出場，不必下車再補足停車費。

但台北智慧卡公司表示，悠遊卡自動加值功能每天不可連續執行。同時自動加值功能雖讓民眾可「先享受，後付款」，但持卡人仍應謹慎理財，信用至上，才是最聰明的理財方式。

資料來源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 04:09 编辑 ]

〔台北捷运〕女子台北捷运站跳轨自杀死亡 死因待查   2007/06/22

台北捷运龙山寺站今天上午九时五十七分发生一名范姓女子迎着列车撞击自杀意外，北上往南港昆阳的捷运列车进站后，突然跳下第一月台自杀，被卷入列车下面，列车来不及煞车将她撞死。整起意外在中午十二时处理完毕，班车陆续恢复正常，因没有找到遗书，死者自杀原因仍待调查。

台北市警察局捷运警察队表示，在这名自杀女子身上找到皮包与健保卡，初步调查死者身分疑似是四十八岁的女子范春英。不过，并未在身上找到任何遗书。目前已经留置列车司机员调查，并且联系死者家属了解自杀原因。

台北市捷运公司表示，这起自杀死亡意外事件，发生在上午九时五十七分，一名女子在永宁往昆阳的列车进站时，突然在最南端的月台上，迎着列车跳入跳入轨道区，当场被卷入列车下。

意外发生后，捷运公司立即通知检警、消防局以及自杀防治中心，消防局接获报案之后到达现场时，她已经没有生命迹象。

检察官据报前往现场相验，并且将肇事列车移开，由葬仪社人员将尸体从轨道区清理，并且用消防栓、漂白水清洗轨道区的血渍。直到十一时四十五分才清洗完毕，随后，陆续调度班车在十二时恢复正常行驶。

台北捷运公司说，事故发生期间封锁第一月台现场，板南线仍维持单线双向通车，但是班距拉长，且派出接驳公车协助运输。


新闻来源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 03:56 编辑 ]