[高雄捷运]因应高捷通车营运 捷运局要增设营运科            2007/07/19

高雄都会区捷运红线今年底通车，目前仍有部份工程落后。为配合捷运公司赶工，市府捷运局将加强督工，局长李正彬两周督导一次捷运进度，同时捷运局要增设营运科，协助解决营运及票证整合问题。

高雄捷运公司在六月二十九日带领媒体，试乘捷运红线R3到R19站的新闻曝光之后，引发行政院公共工程委员会的高度关注，认为高雄捷运已经能全线行驶，要求市府将捷运通车时程提前到十一月底，不能再拖到年底。

公共工程委员会的这项要求令市府捷运局很惊慌，捷运局高层随即陪同公共工程会沿捷运红线踏勘一次，让工程会了解捷运工程仍有很多要赶工的地方，除了轨道、车厢能运行之外，包括捷运车站内部装修及整合测试的问题都还未完成，捷运局透过书面及实际踏勘，才说服工程会让捷运红线通车时程维持原计画。

为了让捷运工程进度赶上通车时程，捷运局长李正彬将每两周主持一次「跃进作业控制」会议，针对捷运初履勘、整合测试及捷运行驶准点等项目做列管追踪，以免年底捷运通车，状况百出。

同时，捷运局内部也要修改组织编制，在现有综合规划、设施工程、系统工程及路权科之外，增设营运科，要把捷运营运监理业务做规划和管理。李正彬表示，捷运局已在检讨业务移拨及组织案，等提案市政会议讨论通过就可以送市议会审查，盼明年初就能增设营运科。

新闻来源：台湾新生报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-26 21:33 编辑 ]

[台北捷运]捷运工程损邻迟未改善 土城市长将协助求偿   2007/07/26

捷运土城线已通车一年多，但施工期间造成捷运海山站附近地层下陷的近百住户受害迄今仍未获得改善，土城市长卢嘉辰今天会勘受害住户发现建物内管线因结构倾斜而爆裂，造成四处漏水情形，让居民每天生活提心吊胆，他表示“捷运局太官僚，一定会协助民众向捷运局求偿！”。

位于土城市裕民路、紧邻捷运海山站的近百户住户，从1999年起因捷运施工造成房屋倾斜、龟裂、下陷，住户组成自救会与台北县捷运工程局协调，捷运局表示会进行地质调查钻探作业，但过了一年多却毫无进度。

卢嘉辰今天会勘指出，住户去年透过公所要求捷运局善后，依据标准，倾斜度超过两百分之一就属危险，但捷运局测量结果，倾斜度竟高达八十二分之一，已接近危楼指标的五十分之一，实际到住户家中以红外线测量水平线，屋内落差也高达十八点五公分。

杨姓住户代表表示，捷运局一下说是保险公司责任，一下又说是包商的责任，每次协调都好象很有诚意，其实只会推拖拉，延宕一年多后又重新回到原点。捷运局表示要再找公正第三单位进行检测，处理上一点诚意都没有，有土木技师对住户表示，若地层下陷问题不解决，住屋将持续沉陷而发生危险。

卢嘉辰表示，倾斜的房子不但让居民失去平衡感、头晕，不赶紧进行补强作业，下陷、倾斜状况还会持续恶化，若是发生地震等天灾，将危害民众安全，损邻案迟迟未解决，“捷运局太官僚，一定会协助民众向捷运局求偿！”


新闻来源：中央社

[高湾高铁]高铁道岔系统再传故障 五列次误点30分钟 2千4百旅客受影响    2007/07/26

高铁列车今天再传故障！由于台中车站外侧的「道岔系统」无法完成设定，中午第412次北上列车无法进站，列车被迫逆向行驶，转换到南下轨道才重新完成进站。总计有五个列次、2400多名旅客受到波及，全都误点超过半小时，获得退票50%的赔偿。故障原因目前还有待了解。　

台湾高铁公司表示：原订周一中午11点57分抵达台中站的第412北上列车，准备进站前，行控中心发现「道岔无法设定至正位」，因此根据运转规定，在11点55分通车列车在里程数168公里处暂时停车，采单线双向运转方式，由于台中及预定设站的彰化站之间，没有横渡线可以提供列车转换轨道，因此列车一路逆向行驶了20多公里，到达彰化站预定地南方约196公里处，利用转撤器转换到东正线北上轨道进入台中站。第412列车抵达台中站时，误点55分钟，随后抵达新竹、桃园站及板桥站，都延误49分钟，抵达台北时延误48分钟。

台湾高铁表示，故障到两点25分排除，这段期间包括：北上的414、212，以及南下411、211车次，都因为通过台中站造成误点，其中，414车次抵达台中站延误36分钟、新竹，桃园，板桥都延误33分钟、台北延误31分钟；212车次到台中站延误46分钟、板桥站45分、台北站延误44分；411车次抵达嘉义站延误30分钟；211车次到嘉义延误40分、台南站延误39分钟、左营站延误36分钟。以上都退费50%，民众持车票可以在一年内到各地车站办理退费，初步估计受影响旅客人数高达2400人。

至于这一起故障事件，与7/7发生在台南站的倒车乌龙事件几乎一模一样？问题究竟在哪里？高铁公司表示：还在进一步了解中。

新闻来源：中广新闻网

[林铁]阿里山森林铁路崩塌抢修完成 今全线通车         2007/07/24

阿里山森林铁路四十二号隧道上方一个月前发生大崩塌，造成森林铁路交通中断。林务局嘉义林区管理处全力抢修，抢修工程比预定时间提早十天完成，今天起恢复全线通车。

嘉义县山区六月二十三日发生午后雷雨，造成阿里山森林铁路五十九公里处「屏遮那」段的四十二号隧道口上方，有将近一万立方公尺的土石崩落，一百多公尺的轨道路基被冲毁，造成森林铁路交通中断。

岩层崩落后，有一列从嘉义开往阿里山的森林小火车，在进入四十二号隧道时，守车员林奇正发现前方隧道口并无光线，与平常不一样，于是紧急煞车，差一点撞上崩落淤塞在隧道内的土石，也挽救了一场可能发生的悲剧。

阿里山森林铁路交通中断后，森林小火车仍然照常行驶，只不过利用接驳方式，上山的乘客到达十字路车站后，改搭嘉义县公交车载送至阿里山；下山的游客由阿里山专车接送到十字路车站，再搭乘森林小火车下山。

嘉义林管处表示，经林管处抢修路基、清除土石及干砌护坡之后，原本估计抢修通车需要四十天，隧道重建工程则需要八个月，由于抢修工程提早十天完成，因此从今天起恢复全线通车，旅客上下山已不需要在十字路车站接驳。

林管处指出，阿里山森林铁路抢修工程虽然已经完工，但因四十二号隧道附近仍容易发生落石，为了安全起见，林管处已在隧道口设哨、派员监视边坡土石滑落状况，并要求各次列车，通过四十二号隧道口时，必须减速慢行，且与哨所监视人员保持联系，以策安全。

在阿里山森林铁路全线通车后，嘉义林管理将继续办理四十二号隧道重建工程，近期内即将发包施工，预定八个月内完成。

新闻来源：中央社

[高雄捷运]提振捷运运量 高捷争取市县公交车接驳      2007/07/24

高雄都会区捷运系统红、橘线今、明年底即将陆续通车，为了提振捷运运量，高雄捷运公司积极与市、县政府公车处及客运业做整合，高捷表示，「捷运接驳公交车路线规划」拟定以捷运车站为中心，接驳公交车路线长度三到六公里为服务范围，以增加捷运旅次。

捷运公司预估，捷运营运初期一天约有十五到二十万人次，如果能冲破二十万旅次，对捷运公司已是很理想的运量目标；捷运公司盼在五年内能冲破每天四十万旅次，捷运公司的营运才能损益平衡。

为了提振捷运运量，捷运公司和高雄市、县政府交通局积极针对捷运接驳公交车做研拟，三方共识是以捷运车站为中心，路线长度以三到六公里为接驳公交车行驶的服务范围，班次密度约每十五分钟一班，盼密集的公交车班次能增加捷运运量。

高雄市捷运接驳公交车路网已完成路线整合规划，市府同意优先释出二十五条行驶路线，统联公司已先取得两条路线，另十八条红线捷运接驳路网，交通局已决定以新车购车补助，补贴承揽业者的亏损，另外五条捷运橘线路网则配合明年底捷运通车时公告释出民营。

捷运公司盼透过县市政府配合办理捷运接驳公交车，增加捷运搭乘旅次，同时解决市区交通壅塞的问题。

新闻来源：中央社

[台铁捷运化]台铁花10.6亿改善平交道     2007/07/25

台湾铁路管理局昨（廿四）日表示，为解决都会区大众交通运输需求，正积极推动「台铁捷运化」，在各都会区内增设通勤车站、加开通勤电车，提供各都会区与周边城镇便捷之大众运输服务，由于班车发车密度增加，也将对于台南县文光路等五十一处铁路平交道进行改善。　　　

台铁工务处处长胡志雄表示，台铁行经路段多为人口最密集之廊带，都会区通勤运输需求极高，推动「台铁捷运化」是以最低成本的方式形成具捷运功能的都会区运输系统，且未来可与各都会区捷运新建计划相结合，成为都会区捷运系统一环。　　　

胡志雄指出，目前已完成莺歌、中坜、富冈、湖口、新丰及新竹等站旅运设施改善。此外，三坑、太原、大桥、大村、嘉北、百福等六座通勤车站已完工并通车启用，另汐科站预定可于九十六年十月底完工启用。未来还将增购通勤电车一百七十六辆、改善既有重点场站，相关机电系统修
缮工程，沿线景观改善等，预计总经费二百二十二亿。　　

台铁指出，目前有五十一处铁路平交道因路况不良需要改善，包括台北县东莺里、台南县光文路、云林县石榴路及台西客运、嘉义县山脚等五处将改建立体交叉道，经费概估十亿六千万，正由当地县市政府及营建署规划施工中。　　

另外三十九处平交道两端道路需修缮，经费概估一亿六百八十余万元，由交通部编列预算补助地方政府办理相关工程，目前已完成三十七处。

[台铁捷运化]台铁120班次 十月又大改点 配合汐科站 影响40万人「实在扰民」     2007/07/25

因应都会区捷运化计划，台铁新增通勤车站汐科站预计十月底启用，届时将有一百二十班次须因此配合改点，每日将有四十万通勤族受影响。这将是台铁今年第五次改点。民众批台铁平均两个月改点一次，实在扰民。

因应高铁竞争，台铁将转型都会区捷运化，规划新增设九个通勤车站，其中三坑、太原、大桥、大村、嘉北、百福六个通勤车站已完工并启用通车，剩余的汐科站将于十月底启用，仁德站和高雄工博站则将于明年初完工。

台铁主任秘书张应辉昨表示，汐科站邻近汐止科学园区，预期通勤族使用率高，届时将配合通勤列车停靠，有一百二十班次增停及改点。改点将以通勤车为主，汐科站不停靠对号列车。

台铁今年一月二十一日因为七堵站启用大改点、影响三百二十三班，五月八日因百福站启用及太鲁阁号列车加入营运影响五百多班次改点，另外五月二十五日和六月二十五日分别小幅改点，分别影响十六班次及四十多班次。

民众蔡小姐表示，汐科站早该通了，那边上班和住的人很多，确实需要火车站，但是台铁做事效率实在很差，每做好一个站就改一次，等新的做好了又改，实在很扰民，既然都是捷运化新站工程进度应尽量一致。

民众谢以欣表示，台铁一直在改点，通勤的人也很麻烦，要一直调整上班搭车时间。铁道专家洪致文表示，台铁应把即将完工的路线和车站工程纳入年度改点的排点考虑中，这样完工时只要把预留班次排入即可，不影响其它班次，也不会造成民众困扰。

新闻来源：苹果日报

[台北捷运]台北市宣布猫空缆车每逢周一停机维修         2007/07/25

台北市政府副秘书长杨锡安今天宣布，从七月三十日开始，猫空缆车每逢周一将进行保养维护，全天不营业，以提高猫缆营运质量及系统稳定度。但目前仍无全面停机中断营运必要。


新闻来源：中央社

[台铁捷运化]环保两铁创新观光-南投『水里』挑战行」活动 再度上路   2007/07/25

台铁台中站与自行车暨健康科技工业研究发展中心合办的「环保两铁=铁路+铁马」，搭火车活动，7月26日〈星期四〉再度上路，让50名民众，带着自行车上火车到浊水车站后，再骑铁马沿途畅游集集线绮丽风光。

去年12月21日，台中站与自行车研发中心，首度以包租专列的方式，共邀请100位民众试办台中~新竹站间自行车上火车骑游活动后，由于过程相当顺利成功，广受好评，更让「铁路+铁马」环保与运动兼俱健康的火车旅游模式，带动社会及周边境产业观光新风潮。

26日〈星期四〉举办的「环保两铁创新观光-南投『水里』挑战行」活动，以加挂区间冷气车车厢方式，牵着铁马上火车，由台中站南下出发经集集支线到浊水站下车，再从浊水站骑自行车终点站-车埕，全长约24公里，路经著名的「绿色隧道」、集集火车站、明新书院及有台铁中部后花园车站之称的车埕火车站等名胜。

[台铁捷运化]行政院修铁路法释利多 台铁土地松绑          2007/07/26

行政院会今天通过「铁路法」部分条文修正草案，增订国营及地方营铁路机构得办理铁路路线、场站及其经管土地的开发；国营铁路资产除另有规定外，可自行处分开发，不受国有财产法限制，并增列其附属事业项目，朝多角化经营。

行政院长张俊雄表示，这次修法将使台铁局在资产处分及附属事业经营上，更具弹性化及效率化；过去有阵子社会对火车失事、台铁质量提出很多指正，希望藉这次修正，让观光旅游及列车准点率、转乘接驳服务，提供安全、可靠、优质的铁路运输服务。

铁路法修正草案获行政院会通过后，将转送立法院审议。据媒体报导，台铁的土地资产价值新台币六千多亿元，铁路法松绑后，估计土地开发收益可达一千五百亿元。

交通部表示，为建构国营及地方营铁路机构不动产开发及经营的机制，促进公有土地有效利用，带动铁路机构转型再生，铁路法修正草案增订国营及地方营铁路机构得办理铁路路线、场站及其经管土地的开发，并授权交通部订定土地开发方式、规划、程序、审议、经营、监督管理及其它相关事项办法。

修正草案也增订，国营铁路机构经营的财产属其资产者，除另有规定外，得报经交通部核定后自行处分，不受国有财产法第二十八条规定的限制。此外，国营铁路机构经营的财产属其资产者，其处分、收益的收入，得由该机构循环运用，不受国有财产法第七条规定的限制。

另外，交通部指出，为充分利用国营铁路机构土地及通路资源，塑造便利、完整的行旅服务环境，其附属事业的推动方式应更具弹性化及企业化，并结合运输核心事业整体经营，修正草案增列附属事业项目，附属事业办理方式含括自行经营、委托经营或合作经营型态。

修正草案明订的附属事业包括：有关铁路运输的码头及轮渡运输；有关铁路运输的公路、大众捷运、航空、港埠转运及直接服务旅客的事业；有关铁路运输的接送报关及仓储；有关铁路运输与建筑所需机车、车辆、工具、器材的制造、修理及清洗；有关培养、繁荣铁路的土地开发、不动产租赁、物业管理、综合零售、餐饮、物流、通信、电力、加油站、停车场、观光及旅游服务、铁路工程、管理服务及其它行旅服务相关事业。

新闻来源：中央社