〔台北捷运〕逆走捷运电扶梯 最高罚7500元           2007/08/11

未来在捷运站区内嬉戏、跨越黄线、逆向行走电扶梯，可能会被处罚一千五百元至七千五百元，若使用不符身分车票，例如成人使用优待票，除补足差额，还须赔偿原来票价五十倍金额。

交通部昨天讨论大众捷运法部分条文修正，台北市捷运局提出多项建议。台北捷运公司副总经理谭国光表示，逆行电扶梯、月台嬉戏以及跨越黄线，对于旅客会造成严重的安全影响。此外，爱心卡、敬老卡的补贴都是使用纳税人的钱，民众不应该滥用。

交通部初步认为北市捷运局的建议可以纳入修法范围，今年来不及完成修法，所以最快明年实施，届时高雄捷运也适用这些规定。

由于目前对于捷运嬉戏、跨越黄线等行为，工作人员大都采取规劝做法，未来却要处罚一千五百元至七千五百元，民众不免认为政府抢钱，消基会提醒，讨论修法阶段时，应征询各方意见，以免修得太过严苛，或太离谱。

消基会说，乘客如果使用不符合其身分的车票，赔偿票价五十倍的金额过当，应该再讨论。而且执法应该采取阶段式、依比例原则的做法，如果乘客有不当或危险行为，应先劝阻再开罚。

新闻来源：自由时报

〔台湾高铁〕又误点90分钟 高铁两百旅客获全额退费            2007/08/12

台湾高铁昨日上午七点从台中发车的北上五○二次列车，疑似因为煞车讯号异常而减速行驶，导致该列次停靠新竹以北各站均误点超过九十分钟以上，另有一列车次取消行车，九列车次行车延误，受影响旅客超过五千人。

台湾高铁公司指出，五○二次北上列车，原定昨日上午八点抵达台北站，因列车煞车疑似发现异常讯号，行控中心授权驾驶采取必要的检查与安全措施，造成列车抵达新竹站延迟七十四分钟、桃园站延迟八十八分钟、板桥站延迟九十分钟，上午九点卅分抵达终点站台北车站，列车比预定到站时间误了九十分钟。

台湾高铁公司表示，依据「旅客运送实施要点」，列车误点六十分钟可全额退票，五○二车次全车两百多名旅客可全额退费。

受到五○二次误点的影响，台湾高铁公司取消昨日上午八点从台北南下的四○五次列车，台湾高铁公司指出，换票改搭上午八点半以后列车的旅客，只要到站时间比四○五次列车原订到站时间晚卅分钟以上，退费一半，延迟六十分钟以上，则全额退费，取消行程者亦可全额退费；旅客可于原订乘车日起一年内，持乘车票于各车站售票窗口办理退费。

新闻来源：中国时报

〔台北捷运〕捷运系统广告 16日2度招标             2007/08/12

捷运台北车站和板南线忠孝复兴站装设月台门，广告承包商柏泓公司认为广告效益受影响，与台北捷运公司间爆发争端。捷运公司重新整合广告委外经营招标，因无厂商参与依采购法宣告流标，十六日将二度开标，能否顺利完成招标作业，不无变量。

捷运公司和柏泓间争议起因于台北车站和忠孝复兴站加装月台门后，广告业者认为月台门高度严重影响旅客视线，效益大打折扣，原本每面单价30万元的灯箱广告，跌至10万元以下都还乏人问津。此外，系统内可设置广告的面积也不断缩减，比如悬挂在大厅层的布幕，就因民代有意见取消等；片面颁订原合约未约定的广告审核要点，致使厂商权益受损。

捷运公司指出，打破广告统包优点是可吸引更多厂商参与，提高竞争力；广告来源更多样化，并引进新的经营广告模式，更重要的是「鸡蛋不要都放在同一个篮子里」。不过，捷运公司是向业者收租金，非抽取佣金，据了解，捷运系统广告年租金约7亿元。　捷运公司重新招标，业者视为提前解约，彼此权利义务和广告损益等，柏泓公共事务室副总曾海棠表示，将提请第三单位仲裁解决。不过在商言商，他表示，柏泓在考量营运策略后，仍将提出「最好的条件」参与投标。柏泓认为，广告收益明显受月台门影响，除从租金扣抵外，捷运公司另应有补偿，并不排除提起诉讼。捷运公司表示，诉讼是业者的权利，将持续协商，只是租金和广告收益不应混为一谈。

新闻来源：中国时报

不错啊，补救措施得当，什么时候大陆的TDB也能列车误点六十分钟可全额退票就好了。

〔台湾高铁〕高铁误点卖旅客站票？时速300km站全程　谁保证没危险？         2007/08/12

高铁又出槌了！11日一班从台中开往台北的车次，疑似煞车失灵大误点，时间将近90分钟，造成一班列车停驶，影响人数将近7千多人，为了疏散乘客，高铁的处理方式，竟然让旅客站着搭车，首度卖站票，在最高速可以飙到300公里的高铁上，有人一站就是300多公里，引发民怨和安全质疑。

高铁11号大误点，整个班次大乱，赶时间又没车可坐怎么办？史上头一遭，高铁居然让旅客站着搭车。时速最高可以飙速300公里的高铁，有人一站就站了300公里，当然一肚子火，原因是一班台中到台北的车次疑似煞车失灵，造成一班列车停驶，11班列车误点，影响乘客多达7千多人。

虽然日本和欧洲高速列车碰到尖峰时刻也会卖站票，但从来没有经验的台湾高铁，没有考量安全性，突然让旅客站着搭车，难怪挨批，但要高铁增班解决恐怕更难，因为外传高铁外籍驾驶爆发离职潮。

高铁状况不断，除了误点超过半小时的旅客可以退费外，站着搭高铁的人，不论站多久也能退，只是这种补偿，短时间恐怕还是很难让人对高铁恢复信心。

新闻来源：ET Today

站着乘车貌似是很正常阿，至少内地的CRH是有站票的，而且站票价格居然和二等座票的价格相同，在此BS一下TDB。

〔台铁捷运化〕42次莒光号埔心中坜间发生撞人事故 晚55分开车       2007/08/14

今天早上一列由台中经北回线开往台东的42次莒光号，于九时廿一分行经埔心至中坜间西正线(69K+820)处，撞死闯越路线行人，稍早台铁是以东正线双向行车运转。

台铁表示，事故已在早上十时十六分排除，而42次莒光号也因为此事故延误五十五分开车，敬请今天搭乘本班列车的旅客留意。

新闻来源：台灣鐵道網

〔台铁捷运化〕新服务! 爱车可坐火车到花莲        2007/08/14

未来搭火车到花莲玩，不只是人，连您的爱车也可以跟着走!台铁试办人车同行的载运服务，从9月1日起，只要您将爱车开到台铁树林调度站，车子就能跟着主人一起坐火车到花莲，不过票价不便宜，一台小汽车单程运费，要价2359元。看仔细，这回车子可不是开进什么停车场，这可是火车的车厢，火车现在不只要载人，连爱车也可以跟着主人趴趴走。推展观光不遗余力，台铁试办人车同行6个月的时间，每周五六日，早上7点、69次的莒光号，树林开往花莲，下午68次莒光号，花莲开往树林的火车，都提供火车载汽车的服务。不过所费不赀，来换算一下，一个人搭莒光号来回票是615元，全家4人同行的话，再加上爱车的来回费用，这么一趟花下来，至少7000圆跑不掉。未来6个月试办理期间，市场反应如何还不知道，不过台铁推展观光果然用心良苦，推陈出新的旅客服务，倒是提供了乘客更多样的选择。

新闻来源：民视新闻

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-8-19 14:14 编辑 ]

〔高雄捷运〕高捷储值卡、一日卡亮相           2007/08/15

高雄捷运ＩＣ储值卡普卡及一日卡版面样式十四日亮相，主要以海洋首都及微笑列车为意象设计而成，不但展现出港都地标，并显现南部人的热情友谊，协助推广城市之行销。

高雄捷运指出，以蓝色为底的普卡，是未来提供大多数民众使用的ＩＣ储值卡，构图设计意象为海洋首都及微笑列车，藉助高雄具有特色的建筑物及海洋，勾勒出象征高雄的图面。同时，辅以捷运红、橘两线的律动联结概念，运用创意的线条笔触，展现捷运的动力及友善高雄的城市意象。

一日卡设计则以呼应一日卡的特性为主，以「杆净俐落、通畅无阻」为设计构想，运用撞球推杆的概念，将所有捷运的特殊车站一网打尽，代表使用此卡搭乘高雄捷运能让乘客到达任何一个车站。

捷运ＩＣ储值卡、一日卡又统称为「一卡通」，除了希望乘客可以一卡在手，畅行无阻，也取其英文谐音，强调这是属于「我」个人的卡，也是一张具有「爱」的卡，希望能带给每位来搭乘的旅客温馨与独特的服务。

未来捷运通车后，乘客除了在各车站设置的自动售票机购买单程车票之外，也可以旅客服务台购买普卡，并利用车站内的加值机进行加值，想利用捷运四处走透透的乘客，也可以考虑购买一日卡，就可以不限次数的进出捷运站。

高捷公司表示，使用「一卡通」ＩＣ储值卡，好处多多，例如，持捷运ＩＣ储值卡，只要在距离闸门感应区十公分的距离内，即可感应，来往的乘客就算将票卡放在皮包中，也可轻松感应进出闸门。

新闻来源：中华日报

〔台铁捷运化〕南科灯会 设临时通勤车站           2007/08/15

为了明年在南科举行的台湾灯会活动，纾解届时涌入的大量观光人潮，台铁将在西拉雅大道陆桥上设置临时通行站，让电联车、区间车停靠，日后南科员工也得以就近上下车。

这条连接西拉雅大道的五十米道路，目前正在施工，预计今年十月底完工，未来的台铁南科站，就规划在五十米道路高架路桥的右侧。

明年台湾灯会预订二月二十一日至三月二日举行，在十一天的活动期间，民众除了开车前往，坐火车也可在南科站就近上下车。

新闻来源：中华日报