〔高雄捷运〕高捷办理招考 28日网络报名        2007/08/25

因应高雄捷运红线今年底全线通车，捷运公司紧锣密鼓地进行通车前各项准备，商店街招标、广告灯箱出租以及人才招募，希望能在通车时展现热闹滚滚的人气，迎接高雄捷运通车后带来的崭新生活圈。

高捷红线通车倒数四个月，高捷公司计画招募各类别工作人员，包括行政管理、票务管理、站务管理、列车驾驶、机械工程、电机工程、仪电工程及资讯工程等八大类，总计有一百一十四个名额，本月二十八日开放网络报名，预订九月十六日考试。

高捷公司表示，欢迎高雄市青年朋友加入捷运团队，捷运团队与捷运局签约三十六年特许年限，去除施工期间，营运期间长达三十年，也就是说工作年限有保障，而且待遇与福利制度完善，大学毕业进入高捷任职，起薪三万一千元，这种薪级在南台湾非常吸引人。

预期九月十六日的考试，会吸引很多今年的大学毕业生投入，但若是司机员、站务管理员和维修技术员，高捷公司希望可吸纳相关工作经验的伙伴。

高捷公司强调，招募人员在九月底通知报到后，会进行一连串的站务管理、工程维修训练，记取台湾高铁与台北木栅猫空缆车通车时的负面教训，要让高雄民众以高捷为傲，因为高捷只有单线通车，更不容许出现列车误点、停摆的窘境。高捷站务人员招募详情可进入网址http：//krtco.accnet.us查询。

新闻来源：自由时报

〔台北捷运〕悠游芯片手机年底推出  捷运、公车、动物园、猫缆也通            2007/08/25

今年年底消费者可望无卡在手、持手机即能畅行捷运、公车、猫缆等，甚至可买到动物园入园票。台北智能卡公司已与中华电信完成技术测试，将合作推出「悠游手机」，初期配合手机包括即将上市的Nokia 6131i及BenQ T80等。智能卡公司也与远传等电信业者洽谈合作中；业者预估年底前将陆续推出悠游手机服务。

台北智能卡公司公关副理王嘉陵昨表示，悠游手机是将悠游卡的感应芯片内键在手机里，「凡是悠游卡的功能，悠游手机都可使用。」
智能卡公司总经理林志盈说，已与中华电完成Nokia 6131i、BenQ T80技术测试。且与台湾大哥大、威宝、远传等洽谈合作模式中。推出后，北市政府的动物园等游乐、社教单位付费设施也可持手机扣款购票。

中华电将于下周一宣布悠游手机服务内容，昨不愿透露细节。远传电信发言人高治华则表示，十月底前将公布手机付款技术与服务内容，预计最快第四季可让一般消费者使用。台湾大指出，正在与台北、高雄捷运公司接触，最快今年底前推出服务，未来甚至会把信用卡功能整合到手机；以往虽未提及电子钱包功能，不过技术上是可行的。

交通大学资讯工程系教授林一平说，手机可付款就像把手机变钱包，但钱包丢了就很麻烦，未来能否被国内市场接受，须视手机价格、服务内容而定。大学生小芬说，用手机搭捷运不用在背包里掏悠游卡很方便；李先生说，手机拿来拿去会增加掉下损坏风险。

新闻来源：苹果日报

〔高雄捷运〕高捷为年底通车征才 招募114人 2007/08/25   　

高雄捷运公司因应捷运红线年底通车，需才孔急，将招募一百一十四名行控管理、票务管理及站务管理员等八大类，二十八日起开放网路报名，九月十六日考试。考试科目是综合测验及专业科目。

捷运公司此次预计招募二十六名师级及八十八名员级人员，共一百一十四人；师级待遇每月约三万一千元起薪、员级待遇是两万六千元。

师级人员分为管理师与工程师，甄试类别有行控管理机电组、行控管理交通组，票务管理、机械、电机、仪电及资讯工程；员级人员包括司机员、站务管理员和维修技术员，甄试类别为列车驾驶机电组、列车驾驶一般组、站务、票务管理、机械、电机及仪电工程。

凡是本国籍，六十岁以下，不拘性别皆可报考，其中师级人员需具备大学以上学历，员级要有高中职以上学历。

八月二十八日到九月三日开放网路报名，民众于网路登录报名资料后，只要列印报名表并贴妥照片，连同划拨缴费证明单、身分证正反面影本等证件，在九月四日以前以限时挂号邮寄至高雄捷运公司招考小组收；捷运公司也开放九月一日上午九时到下午五时为现场缴交报名资料，请有意报考者把握机会。

捷运公司完成资格审查之后，将在网路公告考场，相关资讯请上网查询，网址为http://krtco.accnet.us 。


新闻来源：中央社

（台铁捷运化）七堵号志故障 台铁将请厂商长期进驻监控  2007/08/29   

台铁七堵站昨天因讯号供电螺帽松脱发生号志故障，造成列车取消及严重误点。台铁局长范植谷今天向社会致歉，并表示将透过施工的铁路改建工程局，要求日本讯号公司进驻。

范植谷表示，台铁将与铁工局、日本讯号公司会诊，全面检视所有电子连续设备，并将透过铁工局请设备制造商日本讯号公司长期进驻。

范植谷也说，在制度面台铁过去只着重故障抢修，未来将强调预防保养，在管理面，未来将再加强员工教育及事故处理应变能力。

台铁七堵站昨天清晨发生号志故障，到下午一时三十二分才修复，造成十九列客车停驶，六十七列客车延误达二千九百一十五分钟，造成旅客极大不便。台铁昨天也公布惩处名单，包括电务处长等三人记过及申诫。

新闻来源：中央社

（台铁捷运化）戽斗车上路啰 铁道迷请假抢搭   2007/08/30

“真的下巴尖尖的耶！”台铁EMU700型电联车首航列车昨天一早从新竹站发出，吸引不少铁道迷鹄候迎接“戽斗车”，还有铁道迷特地请了一天假跟着火车一路坐到终点站花莲。

EMU700型每天往返花莲新竹间，初期每天各对开一班，票价比照复兴号，新竹到花莲四百零一元、台北到花莲两百八十三元。相较于现行对号列车收费标准，区间快车可说“俗搁大碗”。

不少昨天搭上车的通勤族说“很不一样”，除座位采“非”字形外，座椅采用绒布坐垫，并以紫蓝色椅垫区别博爱座与一般座。

不过，也有民众说，因材质太硬，椅子“坐久了屁股会痛”，且座位是近九十度垂直，腰也不舒服；由于绒布不易清洗，加上火车不像捷运有禁食措施，不少民众就在火车上解决早餐，有旅客就预测，“椅子大概很快就会｀面目全非＇了！” 台铁表示，年底可望还有一百一十二辆列车可交车，到明年可望一百六十辆全部到位。不过，台铁局长范植谷说，负责制造的台湾汽车在动态测试发现一些问题，可能有所延迟，台铁已要求台车要尽量准时交车，因此台车现在“连礼拜六、日都在加班赶工”。

配合EMU700上路，台铁也同步小改点，由于汐科站十月启用，到时还要大改点，也被旅客批扰民，但台铁则说，不要老是将改点视为坏事，这代表有新车加入或是台铁行车调度更有弹性。

EMU700列车最大特色是速度快，起动加速也快，所以行车效率高。时速可以达到一百一十公里，但减速距离只要五百八十公尺。


新闻来源：联合报

[ 本帖最后由 hsnu725 于 2007-8-30 12:28 编辑 ]

（台北捷运）基隆台北明天起悠游卡一卡通行   2007/08/31

基隆交通卡与台北悠游卡将自九月一日起正式整合，台北智慧卡公司今天表示，明天起持悠游卡即可直接用于基隆市公车。至于持基隆交通卡民众，则须先于基隆地区将卡片功能设定为悠游卡才能至台北使用。

台北智慧卡公司说，设定票卡方式很简单，基隆卡持卡人可至基隆市三十三家全家便利商店、基隆公车总站悠游卡客服中心，以及基隆市公车总站自动加值售卡机、悠游卡查询机进行加值或余额查询，基隆交通卡将自动设定为悠游卡功能。

台北智慧卡公司并指出，若民众为基隆社福卡持卡人，除可利用以上方式进行票卡设定，为方便社福卡持卡人，基隆市政府各区区公所也提供票卡设定服务，并同时为社福卡进行展期至2009年3月31日。

不过台北智慧卡公司也提醒，持基隆社福卡虽然搭基隆市公车免费，但于台北搭乘捷运时票价八折，搭公车则扣新台币八元，因此民众必须先加值后才能在台北使用。


新闻来源：中央社

〔台铁〕员林铁路高架化动工 蓝绿争功          2007/08/01

彰化员林中部首座铁路高架化工程，预定9月1日动工，此一地方企盼10年的重大建设，却因选举年届临，沦为蓝绿向选民邀功的吸票机；立委江昭仪将在动工当天举办感恩晚会，泛蓝阵营昨日宣布动工日，请民众大啖「红圆仔」，并反讥对手只会「割稻仔尾」。

针对立委江昭仪刊登大幅广告，指称员林人梦想数10年的铁路高架工程，在他极力争取下，终于要在9月1日动工了！江昭仪筹画一系列庆典活动，从上午10十时开锣，行政院长、交通部长等人将在下午2时举行动工典礼，晚间又有温馨晚会上阵。

泛蓝阵营深感事态严重，昨日立即大阵仗还击，县长卓伯源、议长白鸿森偕同多名议员出面清毒，参与立委选举的副议长萧景田、副县长谢章捷、国民党县党部主委廖宜田也痛批对手一味争功，根本是闹笑话！

卓伯源强调，他一上任即全力推动彰化市和员林镇两大都市计画发展的县政蓝图，多次北上争取员林铁路高架化工程，95年获得中央核定，中央补助34.12亿元，县府负担6.6亿元配合款，预计101年完工。

白鸿森、萧景田指出，县府先后在95年编列1千万元，96年编列1亿7千万元配合款，议会无异议通过，员林铁路高架工程是谢章捷在省议员任内提案争取，其间各方努力促成，相关经费并非某一人的功劳。

新闻来源：中国时报

〔台铁〕男子铁道丢石块袭警          2007/08/31

花莲县吉安乡一名36岁的林姓男子，30日在吉安溪铁道上丢掷石块，铁路警察怕发生意外，于是赶往劝导，没想到反遭林姓男子丢石头攻击。随后更在铁道上跑给警察追，警方跑了1公里才将林姓男子制伏，带回警局侦办。被制伏的林姓男子被多名警力控制住行动，随后被压上警车带回铁路警察局，究竟发生了什么事?铁路警察低调不愿多谈。这名被押上警车的男子，被民众发现走在铁道桥上，持石块要丢铁轨，铁路警察与消防局救护车在铁道周围寻找终于发现男子在铁道上，没想到男子看到警察竟然跑给警察追，双方从七脚川溪的铁桥一直跑到宜昌平交道，距离至少1公里，男子最后还是被警方制伏。好笑的是男子自称是皇帝，反问警察没有犯罪为何要抓他?胡言乱语让警方一头雾水，不过担心他会继续搞轨，所以还是带回警察局，讯问后交给他的家人带回，并告诫千万不要再跑到铁轨上，制造意外

新闻来源：民视新闻网

〔台铁〕台铁七堵新站工程 面临停摆             2007/09/01

台铁七堵新站站前大厦土地纠纷，导致二期工程面临停摆，台铁七月向法院提出告诉，希望循司法途径争回产权，市府地政局调出相关的地籍资料发现，由于这块引起争议的土地经过买卖移转程序，无法直接办理变更，市府爱莫能助。

台铁七堵新站正在大兴土木，不过，却发现有一笔土地为私人所有，台铁原本想要办理征收，送到内政部土地征收审议委员会时，因已办理过征收，地主也领取了补偿费，委员会并不同意台铁花钱征收，台铁七月向法院提告。

市府地政局调出台铁土地争议相关地籍资料，台铁七堵调车场工程用地，是在民国五十七年办理征收，当时由台铁自办，再到市府办理登记。

不过，涉及争议的土地是在民国五十六年五月，余姓地主即具领补偿费在案，但台铁未检送相关资料办理移转登记为台湾省所有。

却在民国七十六年因继承案登记余金松，民国七十七年将四分之三土地买卖给苏姓市民，同年七月苏姓市民买卖分别由两位余姓和简姓市民持有。

其中，余金松持有四分之一，台铁在民国八十六年完成移转登记为台湾省所有，其余部分因买卖产生移转，台铁无法办理移转，今年七月只能循司法途径争回产权，也因此产权争议，台铁七堵新站站前大厦工程势必受到波及。

新闻来源：中国时报

〔台铁〕6小时树林到花莲！台铁人车同行 比开车更累           2007/09/01

台铁「人车同行」花莲昨天首航，六辆自小客车「搭」上午七点由北县树林发车的六九次莒光号，虽准时上午十时十二分抵达花莲站，但因上车前要提早一个半小时报到，卸车又花了一个小时，外加搭车三个多小时，前后达六个小时，比自行开车到花莲还耗时，随车的车主都抱怨时间冗长。

台铁昨起试办「人车同行」半年，选定树林站与花莲站为区间，每周五、六、日，各有一列车次往返，去程为上午七时由树林发车的六九次莒光号，回程则是由花莲站发车的下午五点四十分六八次莒光号，抵达树林为晚间八时五十九分。车主另购乘客车票，最多五张。

清晨五点半，车主们先将车子开到树林市东佳路的调度站，检查车辆状况，再将车子开进车厢内固定。黄姓车主说，为了准时交车，他清晨三、四点起床赶到调度场，几乎整晚没睡。

江姓车主说，车子交给台铁托运后，一家四口在调度站内不知道要做什么，附近既没有商家，也没有休息的地方，游客在月台站了一个多小时，直到调度站将托运车厢附挂好，才能进入车厢休息。

到了花莲站，随车同行的车主由花莲站务人员引导，从后站步行到一公里外北端的汽车月台，个个汗流浃背。最后两节装载六部自小客车的改装车厢则由机车头连结更换轨道，调往货运月台区，共换了五次铁轨，调车过程繁琐。这段时间也耗费了四十分钟。累坏的车主依序将车子驶出车厢，等到六部车全部「卸」完，已是十一时三十分左右。此时距离列车到站时间，将近一个半小时。

台铁树林站长李焕洋解释，托运挂车作业需一个小时，要求车主提早交车，也是为了不让火车误点。至于花莲汽车月台离花莲站一公里，目前又没有接驳车，花莲站长卢聪豪表示，将在日后的会议中检讨缺失，未来考虑安排接驳车，并简化车辆装卸程序。

台铁稍晚表示，试办一周就会检讨托运程序及服务措施。台铁解释，火车装载小汽车业务必须在有货运「端末月台」的货场进行，无法在客运站内办理，且完成小汽车装载后还有列车编组、调车等作业，所以装车、调车及乘车的整体时间较长。

昨天从树林站试乘的六名车主，三人是全家出游、两人在花莲工作、一人要交车给花莲亲人，陪妻子到花莲工作的NCC发言人石世豪也是车主。六部车都是国产车，其中一部是休旅车。六人选择台铁这项新服务的主因是怕遇到苏花公路落石。

新闻来源：自由电子报