〔台铁〕台铁七堵当机　警疑遭人搞轨　承包商：有人没锁好螺帽      2007/09/02

上星期台铁七堵号志大当机，台铁第一时间对外表示，是螺帽自然松脱，导致列车误点，但现在传出铁路警察局怀疑，可能是有人搞诡，已经往人为方向查办，不过承包商则是直接点名，有人没栓紧螺帽才会造成跳电大当机。

台铁的七堵调度站场站生人勿进，但却允许道教团体，在铁道旁的站区设坛供佛，几柱清香，证明台铁人员才来这里拜过，因为七堵站上星期才发生号志计算机当机，台铁当时拿着螺帽说，用了两年自然松脱，但是铁路警察怀疑台铁内部有人搞轨。

号志计算机就在七堵站铁轨旁的电箱，28日当机后，30日铁路警察约谈台铁人员，七堵站人人避谈当机事件。

计算机承包商直接说，搞不搞轨他不清楚，但那颗螺帽不是老化松脱，而是有人没锁好，警方要求台铁出示进出s2电箱的人员名单，但台铁到现在还没拿出来，是台铁内部已经知道有人搞轨，还是没有登记，相信只要警方一查就会水落石出。

新闻来源：ET TODAY

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:06 编辑 ]

〔高雄捷运〕配合高捷通车 捷运公司展开营运准备               2007/09/03

高雄都会区捷运系统红线年底通车，市府捷运局及捷运公司积极展开准备工作，高捷与市府将定期召开营运会议，高捷也成立两个委员会，拟定营运准备及试运转文件，因应交通部、市府及捷运局的把关要求。

高雄捷运公司今天表示，因应捷运红线年底通车，公司成立营运准备管理委员会及试运转委员会，办理营运准备工作，同时与市府捷运局将两周召开一次营运会议，做好捷运营运准备。

捷运公司指出，捷运试运转前，捷运公司要达成先期安全计画及营运安全验证计画和试运转计画，捷运九月十、十一日办理初勘，初勘前也要完成营运安全计画。

至于捷运通车营运人员需求两百一十六人，其中营运类行车人员是五十六人、维修类行车人员是一百六十人，人力不足部份，捷运公司将在九月十六日招考，并于十月底前培训完成所有营运人员。

捷运局表示，捷运通车首重安全，所以在捷运通车之前，捷运局要严格审查营运安全、灾害防救、人员训练核定、转乘设施及票价制订等项目，目前未完成审查事项包括捷运营运安全计画及捷运票价等。

新闻来源：中国时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:06 编辑 ]

〔台铁〕〔台湾高铁〕买台铁、高铁车票　「VISA payWave」4秒搞定

自9月3日起，购买高铁、台铁车票可以更便捷。Visa payWave感应式信用卡的持卡人，只要购票金额低于3000元，就可以在高铁车站及台铁车站，轻松4秒刷卡快速购票。

Visa台湾区总经理麻少华表示，Visa致力于推广Visa感应式信用卡与合作商店，截至96年6月底止，Visa感应卡在台湾的发卡量已超过137万张；在商店数方面，也已成长至近3000家，今年1月至6月，Visa感应卡的累积交易金额更突破新台币21亿元。

中秋佳节即将到来，Visa持卡人可以快速地刷卡签单，在台铁、高铁与国光号车站，只需4秒就完成购票，体验到更省时、便利的购票流程。

此外，Visa感应式支付卡目前已统一更名为「Visa payWave」感应卡。原Visa Wave卡不受更名影响，仍可继续使用，进行感应付款。

新闻来源：ET TODAY

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:07 编辑 ]

〔台湾高铁〕台湾高铁自9月14日起进行增班            2007/09/03

湾高铁公司为提供旅客更便利的运输服务，将自9月14日起进行增班，高铁列车班次由目前每日单向37班次增加为每日北上46班次、南下45班次，将提供南北双向共91班次之高速铁路运输服务。

台湾高铁公司表示，为逐步发挥高铁城际捷运的功能，本次增班计划增加10班「台北－板桥－台中－左营」列车停靠模式，分别为南下115车次、123车次、125车次、127车次、139车次，以及北上116车次、124车次、126车次、128车次、140车次；并增加6班「台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营」列车停靠模式，分别为南下213车次、215车次、221车次，以及北上214车次、216车次、222车次。本次增班计画亦将增加1班由台中站出发，停靠新竹、桃园、板桥，抵达台北站之北上516车次。

高铁新增班表之购票订位服务，团体票及一般旅客部分，均自9月4日起受理。高铁各车站旅客服务台将自6日起免费提供新增班次时刻表，欢迎旅客索取运用。

〔台铁〕摔出火车重伤告台铁 责任各半          2007/09/03

羊肉店老板黄通增搭莒光号列车竟摔出车外，造成重伤，黄某告列车长，但检方不起诉；另向台铁求偿近一百五十万元，法官认定台铁无法确保该列火车行进中车门关闭的安全，造成意外，然原告未遵守勿站在车门口规定，双方应各负一半责任，判台铁应赔十四万余元。

五十三岁的黄通增气愤地说，这点钱连贴补医药费都不够，他并强调这场意外让他右耳听力丧失，牙齿几乎掉光，更令他气结的是台铁的老大心态，事发后一点关怀之意皆无，他表示等收到判决书，再衡量是否上诉。
台铁管理局也指出，等看到判决书内容，依据判决是否合理，再决定是否上诉。

黄通增于九十四年二月二十四日搭乘台铁由冈山开往丰原的北上第三十车次莒光号列车，车行接近嘉义县水上段时，竟摔出车外，行李遗落在车内，被列车长「捡到」。

黄通增提诉指称，他当时因坐错位置，要从第三车厢走到第四车厢，却因第四车厢车门未确实关闭，且行进中震动，导致站立不稳而摔出去，造成头部与全身多处受伤，并导致听力受损，认为该列车设备有瑕疵、人员派遣不足而有车门未关问题，要求台铁给付重伤害赔偿、精神抚慰金、医疗费等等近一百五十万元。

台铁抗辩说，该列车为手动式车门，车门边均有「行驶中请不要站在门口」的警语，已善尽告知责任，车上工作人员经过门边也都会警告旅客及协助关门，指原告在协调会中自称茫茫然、重心不稳，质疑被告喝酒，或在该处讲电话、吸烟才摔出去，并指其听力受损并非该意外造成。

法官调查后认定台铁无法确保行进中车门关闭状态的安全，与原告发生意外有因果关系，但原告未遵守规定须自负一半责任，至于原告称听力严重受损，法官查询医院后，认为无法判断是否为意外造成，其受伤情形亦难认定为重伤害。

新闻来源：自由电子报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:05 编辑 ]

〔台北捷运〕捷运内湖站施工 六日起深夜封路          2007/09/03

捷运内湖线内湖站将从六日起至十二月三十一日，利用深夜时段进行钢构吊装作业，这段期间从深夜十一时至翌日凌晨六时，成功路四段从六十一巷到金湖路口，将不定期封闭道路以利施工，包括红二等十八条公车路线，施工封闭道路期间，也将取消「金龙路口」站，深夜搭车民众必须改至邻近车站上下车。

台北市捷运局东区工程处表示，由于成功路四段道路路幅较狭窄，重型机具若要操作施工，只能够利用深夜对交通影响较小的时段，以封闭道路方式施工，希望沿线居民及路过民众都能够谅解。

东工处表示，施工期间原则上夜间十一时至十二时南北两侧只会各封闭一个车道，进行准备作业，全线封闭的时间为深夜十二时至翌日凌晨六时，若遇到下雨天会暂停施作，开放车辆通行。

新闻来源：自由电子报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:04 编辑 ]

〔台北捷运〕秋节音乐会 猫缆迎接百万人次            2007/09/03

猫空缆车营运满2个月，台北捷运公司统计，至九月二日止，缆车运量已逾77万人，若天候稳定，中秋节前后可望破百万大关，将规画结合中秋赏月和达百万人次目标推出大型的赏月音乐会，与民众同欢。活动地点初步选定动物园站广场。

依捷运公司腹案，猫缆中秋节晚会将以大型音乐会模式举办，内容有赏月、摸彩等。民众搭缆车，乘风凌空摘月观星，别具情趣。至于届时是否配合活动延长缆车收班时间，捷运公司将再评估。活动地点初步择定为动物园站广场。

中秋节是猫空缆车上路后第一个遇到的重要节庆。据了解，市府高层曾指示各局处，遇有主要重大节庆，应整合局处资源和人物力，推出大型活动，局处各自为政不仅浪费资源，也难以营造气势，吸引民众参加。

猫空缆车七、八月平常日平均运量为1万2400余人次，例假日1万8600人左右。营运初期，周六日运量可达2万5000人次，但受设备故障、天候因素等影响，运量一度下滑，周间多跌到万人以下，除八月十七、十八日由于雷雨暂停营运外，目前运量最低的是八月七日周二，仅3867人。

捷运公司表示，缆车上路短短2个月，今年夏季雷雨又特别密集，以现有资料评估运量的趋势变化恐不够精准。 缆车因在空中运行，主要还是「看天吃饭」，初期先求系统稳定营运，秋季开始将另行推出活动，刺激游客搭乘。

新闻来源：中国时报

〔台铁〕闯越平交道 骑士遭自强号撞毙          2007/09/04

善化东势寮平交道昨日上午九时许发生火车意外，一名家住官田的二十五岁林姓青年，在善化某驾训班学完开车，骑着摩托车准备返家，疑似不耐久候硬闯平交道，遭一列北上自强号撞击当场毙命，尸体拖行三十公尺，摩托车则被撞到百公尺之外。

东势寮平交道目前正在进行铁道高架改善工程，预计明年十月底完工，但昨日却传出死亡意外，吸引附近民众前往围观，议论纷纷，并说当地已经很多年没有发生类似意外，怎么会在农历七月发生憾事。

现场民众指出，昨日上午九时许，死者林坤莹骑着摩托车停在东势寮平交道前，可能是要返回家中，当时遮断式栅栏已经放下，但林某似乎急着要走，等不及火车经过，就从栅栏中间闯越平交道，被从高雄开往松山的一○一一北上自强号撞个正着，该列火车由邱丰吉驾驶，发现时已经来不及煞车。

台铁人员表示，自强号当时车速约一百一十公里，撞击力道很大，不少目击者指出，死者被撞得头部破裂，手残脚断，连车带人被拖行三十公尺，而他所骑乘的摩拖车，座椅部分被撞得四散，车辆结构大致完整，远在百公尺外才停下来。

车祸发生后，自强号先行停下，车上百余名旅客逐一下车，改搭区间车到嘉义站再换车，自强号直到十时二十三分才开走，铁路警察表示，司机将到彰化站交换班后再做笔录，以厘清案情。警方表示，意外发生确实原因，还要等侦讯相关人员后才能了解。

[高雄捷运] 征求民营业者加入　高雄市交通局释出捷运接驳路线          2007/09/05

为因应2007年底高雄捷运红线通车营运，各车站转乘接驳需求，高市府规划20条捷运接驳路线自今年4日起公告释出，申请期限由6日起至19日止，征求民营业者加入高雄市公车服务。

交通局表示，为应捷运通车营运后转乘接驳需求，依各捷运车站周边运输需求特性，规划20条捷运接驳路线，新辟接驳公车路线因高雄市公车处运力有限无法接驶，办理捷运接驳路线释出征求民间业者营运。

为提高业者参与诱因，交通局于今年度追加预算7437万元，提供申请经营捷运红线接驳路线业者购车补助，每辆车补助以车价30％为原则，并以70万元为上限，减少业者初期钜额投资成本，纾解业者购车资金压力与财务负担，除购车补助外，未来更将筹编预算建立营运补贴机制协助业者永续经营。

交通局指出，公告20条捷运接驳路线释出征求业者经营，主要希望藉由民营业者较佳之经营效率，使市民能获得优质接驳运输服务，减轻政府财政负担，民营业者亦可获得合理利润，并期于捷运通车前，各接驳路线公车可顺利配合上路运行，以应民众接驳转乘需求，最终达到乘客、政府与业者的三赢目的。

20条接驳释出路线以捷运红线沿线各站往返10公里内为接驳路网，涵盖各重要旅次产生景点，如著名景点、百货卖场、密集住宅区、商店街、机关学校、医院、行政中心等。

资料来源：ET Today

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-10-12 20:03 编辑 ]

MONEY卡、一卡通 不兼容但可互通

交通部在南台湾发行推动的「台湾MONEY卡」与高雄捷运通车后使用的「一卡通」，设计系统未整合，导致两卡无法兼容，交通局与捷运局紧急补救，虽然无法一卡到底但最起码要两卡互通，方便民众搭乘。

交通部九十三年起在嘉义以南县市，整合十一家客运业者，首次建构在金融体系下的交通卡「台湾MONEY卡」项目，高市公车处也在涵盖范围。当时，交通局希望能整合日后通车的高雄捷运「一卡通」，但高捷公司以票务系统已在规划设计中为由，拒绝与「台湾MONEY卡」整合，并且还希望对方票卡能配合捷运系统。

之后，高雄市公车、捷运各自发展其票务系统，而台湾MONEY卡进度超前，九十四年开始测试验收，直到今年六月验收合格上路启用，目前在高市近二千辆公车都装设有卡片阅读机，发卡量有十五万张；而高雄捷运票卡一卡通日前才刚亮相，两套系统无法兼容，导致民众转乘接驳必须持两张卡。

交通局长王国材强调，市府团队重点为方便社会大众的搭乘权益，而两套票务的经营公司却放在主导权以及权利分配上，导致开了好几次会都没有共识。高捷公司董事长林文渊到任后，才打破此僵局，强调造成民众不方便搭乘，如何能够创造运量？

交通局与捷运局月前紧锣密鼓地邀集双方业者协调，达成补救共识，公车的台湾MONEY卡卡片阅读机加入捷运一卡通的读取程序；而捷运票卡闸门的公务门加设台湾MONEY卡的卡片阅读机，如此起码可以让两卡互通，高雄捷运今年底通车时，方便转乘接驳的乘客搭乘。

资料来源：自由电子报