[台湾高铁] 高铁自由席 台北→左营便宜100元               2007/10/17

因应11月增班，台湾高铁公司11月上旬起将在每列车推出三个车厢的自由座（非指定座），座位数超过250个，票价考虑采递远递减的方式优惠，或采统一打93折或95折方式优惠。全案预计本月底定案，预料又会对国内铁公路、航空的价格战造成重大冲击。

台湾高铁并在每列车最后三节车厢，推出自由座，也就是非指定座位，民众购票上车，有座位即坐，没座位的即站。自由席车票也不会印上搭乘时间，民众购买后，可在当天随意选择一班搭乘，「这班人多可改搭下班」。

台湾高铁公司发言人贾先德表示，高铁公司已研拟多项优惠票价方案，目前认为以直接给予折扣的方式较可行。

换言之，以高铁台北至左营标准车厢票价1490元来算，93折的票价是1386元，约少100元；95折为1416元，约少74元。

新闻来源：联合新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-11-1 02:01 编辑 ]

[高雄捷运]高捷吊裝中央公園飛揚雨庇                 2007/10/24

更新日期:2007/10/24 19:59
高雄捷運紅線中央公園站，以「摩登高雄」為設計理念，捷運公司二十四日吊裝兩百公噸的雨庇，雨庇設計來自於「飛揚」的意象，可望成為五福商圈的新地標。


中央社記者王淑芬高雄傳真 　九十六年十月二十四日

(中央社記者王淑芬高雄二十四日電)高雄捷運紅線R9中央公園站，以「摩登高雄」為設計理念，捷運公司今天出動四輛吊車吊裝兩百公噸的雨庇，這座設計理念來自於「飛揚」意象的雨庇，需要到二十五日上午九時才會完成定位，市長陳菊盼這座極具時尚感的車站將成為五福商圈的新地標。

捷運紅線中央公園站位在五福及中山路口，共有三處出入口，其中A出入口的雨庇取名為「飛揚」；雨庇長五十四公尺、寬五十七公尺、厚一點一公尺、重兩百公噸，今天上午八時開始吊裝，預計明天上午九時可以定位完成。

市長陳菊受邀見證雨庇吊裝工程，陳菊表示，高雄市民對捷運有很大的期待，市府會在安全不打折的原則下，讓捷運早日通車。她說，捷運中央公園站以飛揚意象設置雨庇，這個極具時尚的造型，正好呼應五福商圈百貨公司的消費型態，盼以尖端時尚為設計理念的車站，可以吸引更多民眾到此消費、逛街及休憩。

捷運中央公園站是由英國籍建築大師理查羅傑斯 RichardRodgers設計規畫，是捷運公司極具文化氣息的一個車站。961024


[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-11-1 02:01 编辑 ]

[高雄捷运]R9中央公園站雨庇吊裝作業完成 呈現摩登高雄新意象       2007/10/24

　　捷運紅線中央公園站(R9)為捷運特殊站體，該站以「摩登高雄」為設計理念，在A、B與C三個出入口均加入弧線元素，營造出時尚氛圍。其中A出入口之雨庇取名為－「飛揚」(長：54公尺、寬：57公尺、厚度：1.1公尺、重：200噸)，為該站最大之出入口，並於今日完成吊裝作業。因外觀雄偉暨時尚，日後將吸引往來行人之目光。另其取名「飛揚」之涵義，亦即宣告高雄市即將起飛、茁壯之新氣象。

　　為呈現雨庇優雅的弧線造型，捷運公司特地委請國內知名造船大廠－中信造船公司，藉重其打造遊艇之精緻手藝，來製作該雨庇；並於今年(96)2月3日開工製作。為兼顧耐用與美觀性之考量，雨庇特別選用鋁合金為材質，其主結構體完成後，仍須經過約十餘道塗裝程序，方可完成，製作過程專業與嚴謹。過程中，因雨庇體積過於龐大，為便於施工考量，先行於承商造船廠房內暫分成前段9單位與後段7單位，共計16單位分別製作；待各單位完成後，再全數運送工地進行現場組合及吊裝。今日吊裝作業共出動500噸400噸吊車各二台，其中500頓兩台吊車負責前右、前左部分支撐座，另400噸兩台吊車負責後右、後左部分支撐座，同步施工吊裝。俟支撐管柱安裝，另由25噸油壓伸縮式吊車兩台，配合施工吊裝至安裝完成。支撐座吊裝作業完成後，現場仍會派駐施工人員，進行定位與測高手續，並在四組支撐座分別嵌入四支撐管(四組支撐座，共須嵌入十六支的支撐管)，預於本月底完成整體工程作業。

　　完成後的中央公園站A出入口巨型雨庇，將如同一片飛舞之葉片，與中央公園內豐沛植栽相互輝映，為城市帶來滿滿綠意。從空中鳥瞰，頂蓋呈扇形發展，中心點指向中央公園中心，外緣向中山路側擴散，除了可以指引方向外，並象徵廣納人潮之意，扇形外緣並可當為公車候車處的遮蔽頂蓋，兼具美觀與實用性，此外該站緊鄰中央公園與新堀江商圈，日後將成為高雄市新地標亦是市民購物或休憩最佳場所。

捷運公司新聞稿

今天親自拍攝的照片



[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-11-1 02:02 编辑 ]

[高雄捷运]高捷順應民意　票價下修為20元起跳          2007/10/31


（中央社記者王淑芬高雄三十一日電）高雄捷運公司今天召開董事會，討論通過捷運票價是二十元到六十元，捷運通車後一個星期免費供民眾搭乘，三個月內持IC卡者可享十二元優惠搭乘票價。捷運局長李正彬對於捷運公司董事會的決定表示肯定，認為捷運公司不負市民期待、已釋善意。

高捷是在五月二日擬定捷運起跳價二十五元、全程是六十元的基本票價，但是這個票價標準遭到議會的反對，市府「票價審議委員會」退回高捷，要求重新研擬，高捷今天召開董事會，推翻原基本訂價，改比照台北市起跳價是二十元的標準。

捷運紅線年底通車，全長二十八公里，共設二十三個車站，捷運公司討論通過的票價，前三公里是二十元，往後每三公里的票價增收五元，最高上限價是六十元。

目前，台北市捷運起跳價是二十元，不過是前五公里為起跳價單位，所以高雄捷運前五公里計價要二十五元，比台北市稍貴一些。捷運公司總經理范陳柏表示，捷運公司訂定的基本票價是優惠短程旅客，未來視旅次會推出更優惠票價方案。

另外，捷運公司訂定通車後一星期為免費搭乘期，歡迎民眾搭乘高雄捷運，體驗捷運的便利、舒適、安全。

捷運公司擬定優惠方案，捷運通車後三個月內，乘客持捷運公司發行的IC卡可享公車票價優惠，即搭乘捷運暢行到底只要十二元。
高捷紅線預計十二月三十一日通車。961031　

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-11-1 02:02 编辑 ]

[台湾高铁]高铁首度大改点 超过半数班次变动         2007/10/31

台湾高铁宣布增班计画，并且大幅度调整班表内容：合计新增43班，取消21班，超过一半的班次都进行变动！高铁将搭载率不佳的台北到台中，以及「台中以南每站都停」等两种营运模式，大幅减班，改为增加直达车以及每站都停的列车。

台湾高铁上午公布了从11月9号起实施的增班计画，除了总数南北合计增加之外，实际上，高铁第一次针对营运状况，重新调整的班表及营运模式的配置。因此，新增达到43班，取消的班次也多达21班！旅客在搭乘时，要注意班表的异动。

观察这一次增减班次中，变动最大就属往返「台北台中」区间，编号「5」字头的营运模式，原本有11班，但这一次，高铁仅保留清晨台中北上的第一班车：502，其它所有班车：南北各五趟，合计十个班次全部取消，仅增加了一班晚间十点半台北往台中的收班车，台北台中区间的列车，仅维持一天一个来回，重要性大减！与当初高铁预估通车后，取代航空之后，可以单独成为一种营运模式，但营运的结果却不是如此！在票价的考量下，往返台北台中的旅客，似乎仍偏好自己开车或搭国道客运。

其次，高铁也将上一阶段推出，台北板桥之外，台中以南每站都停的营运模式，似乎并不成功，因此除了增加上午七点十五，以及晚间九点出发的南北各一个班次之外，南下取消五班，北上取消三班。调整后，编号「2」字头的班次，南下剩五班，北上剩七班。

高铁这一次增班，数量增加最多的是直达车及每站都停的两种营运模式，其中，每站停南下增加7班，北上增加6班，直达车增加更多：南下北上各增加11班，在时间带安排考量下，直达车取消了南下一班，北上两班。直达及每站停，成为班次最多的主力车种。

新闻来源：中广新闻网

[台湾高铁] 高铁回数票可搭四次88折 自由席客满需站票           2007/10/31

高铁首度推出「自由座」车厢，旅客无须事前订位，可以选择购票当天内任一列车搭乘。台湾高铁也计画「短期内」推出「固定搭乘区间」，可使用「四次」的「回数票」。回数票需使用「自由座」车厢，并可再享九五折优惠，有效期限两个月。此外，针对自由座旅客的权益部分，高铁公司表示：如果发生列车延误，自由座旅客与对号座位旅客，享有完全相同的退费标准，但离站需注记搭乘的车次，作为退费依据。

高铁首度仿照日本新干线的「自由席」概念，推出高铁自由座车厢，每节列车的第10~12节车厢不划座位，旅客买自由座车票，可享93折的票价优惠，依照票价高低，折扣金额从5～105元不等。不但如此，为了方便把高铁当捷运使用的通勤族的旅客，高铁公司计画在十一月中旬以后，推出回数票种，所谓的回数票，就是可以搭乘四趟的自由座车票，可以在两个月内，在旅客购买的搭乘区间内，搭乘四次高铁。因为不划座位，所以没有订位问题。因此，除了比照自由座打93折之外，可再享95折优惠，大约是88折。未来也考虑依照旅客需求，出售搭乘次数更多的回数票。回数票发售日期未定。

此外，针对自由座旅客的搭乘权益部分，如果发生误点超过半个小时，旅客只需在离开车站时「注记车次」，就可以办理退费补偿。但如果自由座旅客进入对号座车厢，就会被劝离。自由座车厢如果客满，后上车的旅客就必须站票，即是其它车厢有空位也不能坐，如过旅客坚持不走，就必须补足票价差额，但高铁强调：列车长无法掌握座位销售的情形，因此也无法当场补票提供旅客座位，所以仍然希望旅客不要进入对号车厢以免造成他人困扰。

新闻来源：中广新闻网

[台湾高铁] 台湾高铁11月12日起推出自由座　票价93折　　　　　　　2007/10/31

为提供旅客更多元便利的运输服务，台湾高铁公司将在下个月初大幅增班，并延长营运服务时间。另外更将从11月12日起推出自由座，票价可打93折。

台湾高铁宣布从11月9日起，列车班次将从目前每日双向91班，增加到每日双向113班，其中北上56班、南下57班；同时为方便商务旅客，高铁也延长营业时间，台北站、左营站每日首班列车的发车时间提前到6时30分，台北站、左营站末班车到站时间则延后到晚上23时30分，并新增「台北－板桥－桃园－新竹－台中－左营」列车停靠模式，提供旅客更便利的城际运输服务。

台湾高铁指出，这次增班后，平均每小时单向发出3班次列车，运输尖峰时间，每小时更有4至5班次列车发出，几乎每10分钟就一班车，方便旅客安排行程。另外高铁也将在12日推出「自由座」，设在每组列车第10到12节车厢，票价是原价打93折，但不保证有座位。

贾先德：『因为增班到113班以后，它其实对自由座的旅客来讲，他的选择更多；这一班如果人多，可以搭下一班，它的选择更多更方便，所以后来就决定应该是先增班，从11月9日开始进行新增的班表先实施。』

新闻来源：中央社

[台铁] 台铁误点鸦鸦乌，ATP故障闯祸最多          2007/10/31

台铁列车误点遭到外界诟病，台铁今天提出项目报告。今年以来，受到多次重大事故影响，今年的准点情形比去年下降0.51%，其中，复兴号的准点率，受到统计方法改变的影响，今年竟然只有48.29%，相当不理想。造成列车无法准点的原因，以ATP列车自动防护系统故障最多。号志系统故障，引起的误点时间最长。台铁表示：将全面加强人员训练及设备维护，希望明年度将列车准点率提升到94%，各种故障减少20%。

为了彻底检讨改进，台铁周三提出项目报告，今年一到九月，台铁列车准点率为92.75%，较去年同期的93.26%
下滑了0.51%，表现并不理想，其中，莒光号从前一年得七成七下滑到六成六，复兴号因为计算准点率的方式改变，从以往与电联车合并计算，改为单独统计，结果准点率大幅衰退到48.29%，连一半都不到！

分析列车无法准点的原因：以ATP列车自动防护系统故障最多，去年发生了三千三百次，今年发生四千七百多次，相当不理想。其次，号志系统故障造成的列车延误时间最长。超过四万五千分钟，其次是平交道事故，累计两万五千分钟。以往常闯祸的铁工局施工，从去年的六件减少为两件，但平均每件事故延误时间最长：960分钟。

为了改善准点率，台铁提出减少20%故障，明年准点率的目标是94%，后年则希望提高为95%，具体做法包括加强行车安全，提升列车准点，成立误点改善小组等等。台铁也计画在十一月底举办一次实车人员的救灾故障排除演练。

新闻来源：中广新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-11-1 02:18 编辑 ]

[台铁] 台铁推新服务口号，考虑明年换制服          2007/10/31

为了摆脱百年老店的刻板印象，台铁将从十一月份起，推出「服务品质月」活动，并以「新台铁、心服务」为口号，提高整体服务水准，促进行车安全，积极规划办理各项方案，提供旅客更便捷、更活化及更贴心的服务。

台铁表示：第一阶段将优先改善「列车准点情形」及「紧急事故处理方式」等二项重点，针对整点率的缺失力求改善，在事故发生后，修正应变处理的标准作业程序，加强内部演练，将信息能够正确迅速传达给旅客，并加强接驳转乘处理，解决旅客后续行程等问题。

此外，台铁也规划了包括：研议由超商代售车票，扩大取票据点、台铁员工全面换发新式制服、以及限缩改点次数，做到每年改点一次的定型化时刻表。相关的构想将在明年春节前后陆续推出。

新闻来源：中广新闻网

[台湾高铁] 仿日韩 台湾拟推飞航高铁安全调查委员会        2007/11/01

今年初台湾的高速铁路通车，高铁的速度近乎飞行，因「铁路法」无法因应高铁可能发生的事故，行政院研考会委托东吴大学研究，纳入高铁考量，建立台湾运输安全委员会可行性。东吴大学今天提出「飞航及高铁事故调查法草案」，建议在飞安会架构下，成立飞航及高铁安全调查委员会。

东吴大学与行政院飞安会上午举行「独立运输安全调查机制」研讨会，东吴大学经由跨校团队研究，检视美国、加拿大、日本、韩国、英国、澳洲及欧盟的制度，建议采「修正的日韩模式」，将飞航及高铁事故调查纳入独立机关，提出「飞航及高铁事故调查法草案」，建议在行政院飞安会架构下，成立「飞航及高铁安全调查委员会」，由单一机关行使航空及高铁事故调查。

这项草案是参考日韩两国的航空及铁道调查委员会法及台湾目前的飞航事故调查法研拟，根据草案内容，调查委员会是强调客观、中立、专业的独立机关，而飞安会早已符合独立机关建置原则，可延伸适用到高铁事故调查机关组织法中。

飞安会预定在下周向行政院演示文稿飞航及高铁事故调查法草案，希望明年能送到立法院审查。

新闻来源：中央社