[台铁] 台铁买列车 要厂商挂保证           2007/11/12

为遏止车辆采购遭低价抢标，却出现维修无底洞，台铁规划引进类似独立验证的「列车系统保证」制度，采购列车时，将先对厂商提供的系统进行验证。交通部则希望台铁招标规范能纳入外部专家意见。

台铁近年列车采购频频发生状况，去年与今年已经遭检调单位搜索多次，先后有多名官员遭收押、起诉，而近年引进的两款主力车种推拉式自强号与EMU500型列车则是故障频频，严重冲击台铁营运，并在维修与零件采购上付出惨痛代价。

为了防弊，台铁规划引进类似高铁IV&V的独立验证制度，在办理列车采购时，先针对厂商提供的系统进行验证，此一制度在即将采购的EMU800型电联车采购案中，将率先采用，而此一标案也因将引进此一制度，从预订上月就要公告，推迟至明年农历年后办理。

台铁机务处长魏炎明说，未来要事先进行验证的，主要是动力与控制系统，必须通过验证，确保与台铁现有系统兼容，而且不会有日后的维修困扰，才能投标。他强调，此一机制有助于防止绑标与出现维修漏洞。

铁道专家郑羽哲指出，台铁办理列车采购，主要的问题在设计规格时，习惯抄袭旧有规格，招标时又碰到低价抢标，造成日后维修困扰。他建议，台铁在采购列车时，应将采购与日后一定时间的维修合约一起招标，有能力、有诚意维修的业者，才能参与投标。

交通部次长何暖轩去年代理台铁局长期间，曾延揽一批外界顾问审视台铁最近的招标规范，他表示，台铁车种多、路线长，招标过程要考虑的因素太多、太杂，导致一个疏忽，就很容易出现「以小绑大」的漏洞。何暖轩认为，台铁局内研拟、外界顾问审视的「内外兼修」方式，最能有效防弊。

新闻来源：自由时报

[台铁] 票选优良服务员 台铁送礼品                  2007/11/16

台湾铁路局将十一月定为服务品质月，十七日至卅日将举办「票选最优良服务人员」活动。台铁花莲火车站长卢聪豪表示，旅客在搭车的过程遇到服务佳的站务人员，请记下他的级职姓名，下车时，为这名台铁员工投下1票，鼓励他。

面对高铁、北宜高的通车，近日雪山隧道又将开放大客车行驶，台铁面临极大竞争，台铁将从提升服务品质来提高旅客的搭乘意愿。以北回线与花东线来说，卢聪豪表示，为缩短乘车时间，未来将只剩自强号与区间列车行驶。

除了时间的问题，台铁人员的服务品质也是旅客非常重视的，卢聪豪指出，站车的清理、人员的礼貌、站务人员的服务形式，都将有所改变。例如：花莲车站融入在地特色，将候车室装置成石艺大街，邀请民众提供石艺品展示，并有解说志工可为观光客讲解，观光客欣赏的同时，可对花莲留下更深刻的印象；站务人员需亲切有礼为旅客解答各项疑问。

十二月三日台铁将在各车站开票，获选优良服务人员者将获得各运务段公开表扬与奖励。参与票选活动的旅客，台铁将抽出其中20名，可获赠价值500元的礼品。

新闻来源：时报信息

[台湾高铁] 高铁储值票卡上路 搭亚锦赛车票加门票           2007/11/16

高铁今天推出储值式，搭配亚锦赛纪念商品，车票加球赛门票，包装成两种不同的组合，其中包括台北或左营往返台中站的储值纪念票卡，分为当日来回或三日内不限次数两种，但限定「自由座」车厢，共2000组，卖完为止！至于一票难求的中日，中韩大战的门票，则是必须透过抽奖方式产生，各五十张。此外，也将推出50组内含车票，球赛门票，以及纪念商品的「希望工程组」商品，采网络拍卖，募得款项将捐赠发展棒运。（彭群弼报导）

趁着世界杯在台中热闹进行，看准球迷疯狂涌进台中的商机，台湾高铁也宣布与棒协首度合作，锁定即将举行的亚锦赛，推出「车票加门票」以及纪念商品的组合。

被称为「台湾高铁棒球加油卡」的首张高铁「非接触式储值票卡」，使用上与捷运悠游卡类似，进出闸门时，只需要放在上方的感应区就可以进出，事实上，高铁员工目前就是使用员工智能卡搭乘。但配合亚锦赛让一般民众也可以购买印有亚锦赛字样的票卡，则是第一次面对旅客的直接测试。

台湾高铁发售的亚锦赛商品包括两种：「加油组」内容包括：12/1~12/3的亚锦赛期间，高铁自由座车厢不限车次，三天内可搭乘两次台北或左营到台中的票卡一张，专属护套，以及可兑换亚锦赛帽子、T-shirt纪念品的兑换券一张。还可以参加中日或中韩大战门票各50张的抽奖活动。售价一千八，台北及左营站各发售一千套，发售时间是11/21上午六点起，到28号晚上十点，卖完为止。

第二套商品是限量五十组的希望工程纪念组，最大特色就是12/1~12/3，三天内无限畅「搭」：不限车次，不限搭乘次数，以及中日，中韩大战内野区门票各一张，以及其它的亚锦赛纪念商品，将从11/20起，在奇摩网站上拍卖，起价五千，所得将捐助棒球希望工程协会，赞助原住民少棒发展。

新闻来源：ET Today

[台湾高铁] 高铁自由座来回票当天未用不能退 旅客怨        2007/11/18

一名旅客今天下午因无法进入高铁左营站验票闸口，才发现高铁新推出的自由座，即使购买来回票也限购票当天搭乘。旅客向站务人员反映，得到的答案是自动售票机上已有标示自由座限当天搭乘，逾期无法退票，只能重买一张。

台湾高铁公司公共事务副总贾先德表示，高铁自由座车票即使一次购买来回票，去回程都是限购票当天搭乘，当天退票。高铁公司未来会考虑增加语音警示等方式，提醒旅客注意。

不过上述左营站的案例不是第一起，高铁自开卖自由座车票后，载客率明显提高，但也有多起错买来回票的案例，旅客往往是要进闸门才发现车票逾期，由于高铁车票动辄上千元，损失不小，甚至连铁道专家郑羽哲也有错买的经验。

郑羽哲表示，本来就要搭高铁来回，自然反应就按下来回票，等拿到票才想到，自己并不是当天来回，只好去窗口退票，没想到，排队时竟发现有四名旅客和他的情况一样。

郑羽哲表示，还好是购票当天就发现，还可以付新台币二十元手续费退票。他说，不明白高铁的来回票为何都要限购票当天，日本新干线自由座的回程票可以指定日期。

台铁自动售票机也有销售类似高铁自由座的无座车票 (俗称站票)，交通部台湾铁路管理局运务处表示，八十公里以内的短程无座车票限当天来回，但八十公里以上期限为二至三天。

台铁局运务处指出，依规定，无座来回票如果回程未使用，必须在期限内退票，但在实务上，只要旅客说得出未搭乘的理由，逾期时间不太离谱，台铁车站都可以免费帮旅客换票或退票。

新闻来源：中央社

[台铁] 月台车厢落差大！受伤没人理？　女性乘客怒气控诉台铁          2007/11/18

松山车站月台设计不良，车厢和月台间的高度落差太大，造成一名女性乘客容小姐跌倒受伤，五颗牙齿松动流血，她控诉列车长，不但没有马上上前慰问，甚至还怪她『怎么这么不小心』，让她相当气愤。

火车进站，旅客匆忙上下车。一不小心，就有可能踩空受伤，一名容小姐投诉16号晚间七点在松山火车站，搭乘元老级EMU100型的自强号准备南下。

由于月台和车厢间的落差相差20公分，一时没有注意，扑倒在火车台阶上，造成牙齿五颗松动流血。

从当天的监视器画面，可以清楚看到列车长，站在自强号五号车厢门口，也就是容小姐跌倒的地方。但列车长只往里面看了一眼，却没有上前搀扶，让容小姐很生气。

不过，追溯事发原因，月台和车厢的落差太大，台铁又该如何解决？

松山车站站长古时彦表示：「短时间，没办法解决月台设计不良的问题。台铁只好加强广播和跑马提醒民众。不
过，每辆列车的高度都不一样，老旧型的车厢比月台高度低大约10到20公分，新式的则比月台高了10公分，最高最低就差了30公分，让民众无所适从。」

乘客说：「月台设计不良，民众搭车时，除了得眼观四方，还得注意脚下状况，以免当场扑倒，受伤流血。」

新闻来源：ET Today

[台铁]台铁车厢清洁满意度高 每年花3.7亿元洗车   2007/12/05

每天帮火车“洗澡”要花多少钱？交通部台湾铁路管理局今天公布答案，一年新台币三亿七千万元。台铁大手笔投资在清洁工作，旅客对台铁车厢清洁满意度逾八十分，十月起台铁局再提高对列车清洁的要求，所有车厢采用工业技术研究院研发的奈米涂料与技术，希望提供更好的乘车空间。

交通部台湾铁路管理局上午在树林车站举办“太鲁阁号清洁成果发表会”，展示经过人工清洗、手工打腊后亮晶晶的太鲁阁号列车。台铁局虽不明说，但与机器洗车的高铁列车较劲意味颇浓。

台铁局副局长张应辉表示，今年九月八日，一名日本教授来台旅行后，亲自写信给台铁局局长范植谷，称赞太鲁阁号内外清洁程度一点都不输日本新干线，给台铁局很大的鼓励。

张应辉说，新购买的太鲁阁号是台铁第一个打蜡的车种，由于广受好评，而且提升车站和列车整体服务满意度为台铁局今年重点工作，台铁因此要求负责台铁列车清洁的承包商台湾斯巴克环保工程股份有限公司提高清洁标准。

台铁自十月起，所有列车改用工研院研发的奈米光触媒溶液和玻璃奈米防污涂料，加强列车厕所的消毒除臭和玻璃清洁维护，新购买的太鲁阁号和EMU700型区间快车，除了人工洗车，还加上手工打腊。

台铁每天旅客约四十五万人次，南来北往行驶，要维持清洁可不容易。台铁局机务处副处长许文鑫表示，台铁对号列车共一千四百三十节，还有区域行驶的通勤电车，再加上三百零七个车头，每年清洁费用达三亿七千万元。

清洁费用高的主因是火车平均每天要洗两次澡，列车每行驶三百至四百公里就要小洗或站扫一次，大约花二十分钟至半小时；每行驶六百至八百公里还要大洗四十分钟到一小时；除此之外，每个月要花三小时特别洗一次。斯巴克公司董事长林锦堂表示，上述清洁作业除了吸尘可用机器取代，其他几乎都是人工作业。

新闻来源：中央社

[高雄捷运] 高捷向市民致歉　捷运红线年底无法通车   2007/12/07

高雄捷运公司总经理范陈柏今天率高阶主管发布高雄捷运红线无法达成今年底通车通目标，他并发表四点声明表达高捷的歉意，主管致上深深一鞠躬，表达有负市民期待之意；至于高捷红线何时通车，高捷暂不设定。

高雄捷运公司董事长林文渊六日晚上在市长官邸向陈菊报告捷运红线工程无法在年底通车的原因，并说明工程进度落后的原因，双方确定捷运红线无法在年底通车之后，高捷总经理范陈柏上午率高捷工程副总黄清秋、顾问黄满郎及机电副总程庆钟及行政副总王恒鑫召开记者会，宣布捷运红线无法在年底通车。

范陈柏表示，高捷无法达成年底通车目标主要是无障碍设施、车站装修、车站周边复旧等工程，使得捷运公司赶不上在十二月七日办理红线北段初勘的进度，捷运公司重新拟定十二月底提报红线初勘时程，至于何时是红线通车时程，高捷表示暂不设定，允诺全力赶工。

高捷红线无法赶在年底通车的四点声明如下：

一、基于部份车站及部份出入口无法顺利完成等因素， 高雄捷运红线R9中央公园到R23桥头站无法在年底 完成履勘，所以红线全线无法在年底通车营运，高 捷向市民表达歉意。

二、市长肯定捷运公司及统包商赶工的辛劳并鼓励捷运 团队仍继续努力，高捷只要早一天通车，就可以让 市民提早一天享受捷运的便利，强调要在安全前提 下，才能通车营运。

三、高捷公司设定十二月底前为红线北段初勘的目标， 并于改善相关缺失后，接续办理履勘。

四、红线通车目标除美丽岛站O5R10站未来仍过站不停 （配合橘线施工）外，红线通车时绝不会有过站不停或是出入口封闭的情形。


新闻来源：中央社

文化局百年鐵支路文化活動　懷舊登場
2007/12/14 00:14
東森記者吳峙嵩／高雄報導

為重現具有百年歷史的哈瑪星火車站的歷史風貌，文化局特結合鐵路管理局，重建現有的「高雄港車站」空間，於12月15日起至25日，舉辦「驛動，百年鐵支路」鐵道文化園區活動，安排CK124骨董蒸汽老火車售票搭乘及「站長的一天」等各式鐵道文化內容，歡迎市民踴躍體驗。

文化局長王志誠表示，在高雄港車站現場布置的火車博物館車廂外，行動販售員現場叫賣便當，50年代搭火車買涼水、吃鐵路便當的懷舊情景，在園區內真實上演，是長輩們舊回憶，更是引領下一代重返鐵道文化的最佳素材。

鐵道研究專家、高雄餐旅學院蘇昭旭老師指出，車站是故鄉的門戶，車站也是鄉愁的起始，月台是離別的舞台，也是人生聚散兩依依的劇場。

尤其，高雄港站的月台在二次大戰時期凝聚了台灣的記憶與淚水，多少台籍子弟兵由此港口去當南洋的軍夫，多少台灣婦女來送丈夫和孩子，多少悲歡離合在此發生。所以他認為，11天的活動是回顧百年的歷史記憶，並肯定文化局與台鐵舉辦的用心，使高雄港站成為記憶傳承的共同點。

身為鐵路局員工子弟的王志誠，昨天也童心未泯的「繼承父業」，刻意扮起列車長，與台鐵運務段副段長賴泰元、鼓山國小葉麗錦校長、高雄餐旅學院蘇昭旭教授等人，一同體驗搭乘煤炭小火車，一償「開火車」的宿願及樂趣。

文化局指出，活動現場規劃有哈瑪星火車博物館「展示區」，展示高雄港站舊照片、戶外老火車車體，以及哈瑪星館、鐵道文化一、二館、火車郵局館等懷舊資料；「體驗區」則安排煤炭小火車試乘體驗、CK124蒸汽老火車試乘體驗、站長的一天、鐵道舊時辦公設備展、紀念攝影區及哈瑪星文化導覽等，各類鐵道文化活動，絕對讓鐵道迷心動不已。

[ 本帖最后由 originevian 于 2007-12-14 20:12 编辑 ]

慶老站百歲 搭蒸汽火車



【魏斌╱高雄報導】台鐵高雄港站到明年擴建啟用滿一世紀，為了幫百年老站慶生，高市文化局從明起舉辦一系列鐵道文化園區活動，最受矚目的CK124蒸汽火車搭乘活動已開放預約，承辦人員透露：「預約的人很多，每天電話接到手軟！」鐵道文化研究聯誼會會長杜榮昌說：「沒搭過蒸汽火車的人絕對不可錯過！」

此次活動，除有CK124搭乘活動，另有E100電力機車等舊型火車展示，「蒸汽老頑童」林松雄也將駕駛煤炭小火車，供民眾免費體驗
發行幾米繪郵摺

台鐵高雄運務段副段長賴泰元說，CK124雖是在一九三六年引進，風頭好像比不上另輛蒸汽火車CK101，「可是CK101已不能行駛了，只能靜態展示，CK124卻還能靠著進口煤炭行駛，是全台唯一能正常行駛的蒸汽車頭，已屬國寶級，千萬不可錯過。」

高市文化局說，CK124當天將加掛六節車廂，每車廂加計站位最多可載八十人。《蘋果》昨午洽詢，十五、十六日兩天售票都逾五成，有意搭乘者最好盡快預約，以免向隅。
高雄郵局當天也將發行幾米繪製的「鐵道郵摺」，限量一萬六千套，每套三百八十元，現場購藏另贈限量紀念封，高郵特別跟收藏家顏博正商借從日本搶拍回來的日據時期珍貴明信片，民眾可以跟著藏家重回往日時光。



CK124蒸汽火車搭乘資訊
時間：12/15~16、12/22~23
票價：15元
班次：高雄港站11:00、13:00、15:00、17:00
新左營站10:00、11:30、13:30、15:30
購票方式：發車前3天以電話（07-3805968）預約，搭乘日取票，每人限購4張
好康優惠：12╱15上午10時新左營站首班車提供200名免費搭乘名額，上午9時開放排隊領牌，額滿為止
註：其他活動資訊可至sub.khcc.gov.tw/hamasen/查詢
資料來源：高市文化局、高市哈瑪星文化協會


民眾前往哈瑪星火車博物館參觀，可體驗煤炭小火車。林振義攝
圖片: 1 / 1



哈瑪星火車博物館有行動販售員讓民眾回憶搭火車記憶。

http://1-apple.com.tw/apple/inde ... p;art_id=30071620##

政院改点「紧箍咒」　台铁快车慢跑               2007/12/16

台铁近来陆续有20组性能跟自强号一样好的新车EMU700，取代老旧复兴号，加入服役，原本被视为抢攻中短途客源的秘密武器，但行政院不准台铁再改点扰民，下令今年不能再改点，台铁只好乖乖把新车，当成慢成用，您知道吗？如果新车正常行驶，光基隆到新竹就节省40几分钟。

火车快飞，这组新列车emu700性能特优，但台铁把这组快车取代复兴号，也就是让快车慢慢跑，因为跑太快，不只这组列车的时刻表要改点，而是牵一发动全身，通通得改点。

为了不让民怨四起，台铁花大钱买的快车，就当老爷车来开。

所以emu700为了不改点，要不就慢慢开，要不就先快速冲的目的地，等开车时刻一到，才能再前进，以基隆到新竹为例，emu本来75分钟就能到达，放进复兴号的时刻表来操作，要两小时零三分，差了48分钟。

受限于行政院一年只能改点一次的规定，好车当老爷车用，真的很没效率。EMU700的性能其实跟EMU500/EMU600一样好，时速最高能飙到110公里，加速、减速反应都很快，比起在台铁跑了22年的复兴号，时速1百公里的性能来说，真的快很多；但到年底前，台铁砸大钱采购的EMU700，却只能维持现状，因为不是对号车，就算速度比复兴号还快，也不能超车。 快车慢跑，EMU被大才小用，台铁只好想尽各种办法因应，考量未来会先增班，等明年3月车辆到齐，松开政策的紧箍咒，EMU700才终于能大显身手。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-12-23 07:44 编辑 ]