[高雄捷运]高捷「红线」开放婚纱摄影　纪念票卡赠新人           2007/12/17

设计新颖、空间宽敞明亮的高雄捷运红线三多商圈站（R8站），自10日开放出入口供民众通行后，成了新人拍摄婚纱照的绝佳地点。为了呼应捷运「红线」即将通车的喜气，捷运公司开放三多商圈车站及电联车供新人拍摄婚纱，17日共有10对新人以三多商圈站及电联车为拍摄婚纱场景比。

17日下午，三多商圈站体内响起浪漫的音乐，包括陈俊璋、欧沛欣等10对新人，群聚三多商圈站进行婚纱拍摄。喜气洋洋的新人们和浪漫的音乐，立刻吸引路过民众一探究竟，发现是新人拍照时，无不纷纷驻足观看并给予祝福。

其中，从事服务业的新郎钟酉喜与从事医疗业的新娘石秀娴都开心的说：「很高兴能在这漂亮时尚的车站内拍摄婚纱照，感觉很新鲜与独一无二。另外看到高雄有这样先进的捷运车站，也感觉高雄在进步。」

有「捷运之眼」之称的无障碍透明电梯，因造型新颖时尚，所有新人几乎都在电梯前留下幸福合照。此外，捷运公司还特别安排了崭新的电联车停靠月台旁，供新人拍照。电联车流线的外型与车厢内圆弧曲线，与新人嘴角的微笑相互辉映，都是弯弯上扬的弧线，也是幸福的曲线。

高雄捷运公司处长黄一中也祝福10对新人，并致赠给花束与高捷纪念票卡，希望他们的婚姻生活如花缤纷、平安幸福。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-12-28 07:35 编辑 ]

[台湾高铁]台湾高铁宣布自由座八折优惠延长到明年二月底为止           2007/12/26

台湾高铁公司今天宣布：原订12月31号截止的「自由座」成人票八折促销活动，将延长到明年2月29号为止。此外，从后天（12月28号）起，自由座车厢，将从目前的每列车3节车厢，增加为4节，也就是标准车厢的第9、10、11、12节，合计每车次可以提供340个座位。

台湾高铁公司表示：明年二月底之前，在乘车当天，到车站售票窗口及自动售票机购买自由座成人票，可以享受八折促销优惠，不过，限购票当日有效，逾期无效。至于选择不划位，使用自由座车厢的优待票：包括孩童票、敬老票、爱心票，票价以标准车厢对号座票价先打93折之后，再打5折，并不再提供其它优惠。

至于明年农历春节输运期间，是否提供自由座服务？台湾高铁公司表示：将进行整体配套考量之后，并同春节疏运计画一并公布，目前还没有决定。

新闻来源：中广新闻网

[台铁]台铁冬山段高架铁道通车           2007/12/26

宜兰线铁路宜兰县冬山段砂仔港到武荖坑段，配合冬山火车站高架工程，昨天清晨起轨道切换至高架，全长五点七公里，可避开三个交通频繁的平交道，改善交通拥塞，新冬山站月台采旧地名「冬瓜山」瓜棚意象设计，现代新颖。

冬山车站站长朱弘荣说，站方廿日深夜就进行假切换的试车作业，过程顺利，廿五日九时过后，开始切换轨道工作，昨天清晨完成，第一班通过新轨道的列车是1007次花莲到高雄的自强号，六时零二分走高架路线抵达冬山站。

由于先切换东正线，所以昨天上午只能单线通行，各班列车都稍有延误，下午四时，西正线也完成切换，行车逐渐恢复正常。

朱弘荣说，这次高架的路线跨过南兴、东城一、东城二等三个平交道，其中，南兴平交道是冬山通往苏澳、五结的东西向主要干道，平常交通量很大，东城一、东城二两个平交道通往龙德工业区的大型车较多，今后这三个平交道可以功成身退。

不少乘客昨天使用全新的车站，都直夸漂亮又新颖，有人说很像台北捷运的高架车站，很有现代感，还可居高临下鸟瞰兰阳平原景观，候车时也赏心悦目。

立委陈金德、县议员游祥德等人昨天也会勘冬山乡香和村一带铁道，居民反映噪音影响生活，高架后，连二楼也吵，铁路改建工程局东部工程处强调工程尚未全部完工，无法断言影响，陈金德要求日后应加强监测，必要时立即改善。

新闻来源：自由时报

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-12-28 07:44 编辑 ]

[台北捷运] 台北市议员会勘捷运内湖线车厢         2007/12/26

台北捷运内湖线电联车轨道行驶已正式亮相，但外界质疑和木栅线电联车相比较，内湖线车厢内空间明显狭窄，对此捷运局副局长张培义表示内湖及木栅线电联车都属于同一规格系统的车子，绝无大小之分，由于内湖线会经过机场，车内还设有行李放置空间，绝不会造成拥挤。(黄进恭报导)
捷运内湖线从现有木栅线中山国中站向北延伸，经松山机场、穿越基隆河到大直、内湖地区，目前轨道工程已大致成形，其中松山机场站到剑南路站已在十六号完成供电作业。内湖线101对（两节车厢）由加拿大庞巴迪公司设计制造的电联车，车体大小和现行木栅线电联车相当，外观上大同小异，但外界质疑内湖线车厢虽号称容纳较多乘客，但内部空间明显比木栅线列车小，台北市捷运局副局长张培义表示两者规格相同，绝无大小之分。

内湖线车厢高度约202公分，车厢内有吊环设计，以及列车动态路线显示器、列车闭路电视系统等，副局长张培义强调由于内湖线会经过松山机场，为方便民众携带行李，第二、四节车厢，各拆掉一组座椅作为行李放置空间，绝不会造成拥挤，九十八年六月三十号木栅、内湖全线通车。

新闻来源：中广新闻网

[高雄捷运] 高捷红线免费搭 临时喊卡             2007/12/26

原订迎接市府海洋之星跨年晚会而举办的高雄捷运免费搭乘活动，昨上午临时喊「卡」，捷运局、高雄捷运公司出尔反尔的态度引起市府内部不满，认为如此严重伤害高雄市民情感，对于未来高雄捷运通车营运会有负面印象。

高雄捷运公司强调，为全力赶工并全心准备明年元月初期的R9中央公园站至R23桥头火车站初、履勘作业及整合测试，原订十二月二十九日规划R3小港站至R8三多商圈站四天免费搭乘捷运活动暂时取消，等待红线全线完工正式营运后，捷运公司会再考虑推出搭乘优惠活动，回馈市民。捷运局长李正彬则表示，为了大局着想，他希望在农历年前让红线通车营运，而不是急着推出免费搭乘，因为光是应付跨年晚会的捷运搭乘活动，高捷公司将出动二百名站务人员、一百名交通维持人员，势必会影响人力调度，也会影响后段R9至R23的初履勘作业，他要求捷运公司自行去评估。高雄捷运红线延期通车营运后，高捷公司原本信誓旦旦的态度转向低调，不愿承诺通车日期，不想配合通车前试乘活动，一切以「全力赶工」为由来搪塞。

这种情况让市府高层主管觉得非常失望，某局处首长气愤地说，没想到日前为了捷运延期通车，市长陈菊都亲自跳下火线扛责任，高雄捷运公司总经理范陈柏带领主管对外鞠躬道歉，这些补救措施赢得市民共识，认为捷运要以安全为第一，而不是以准时营运为首要，并没有掀起严重反弹及抗议。

不料，高雄市府希望捷运公司担负跨年晚会旅客人潮输运功能，同时测试高捷车站面临大量旅客的应变能力，此项旅客输运测试计画再度因「赶工」而喊停，捷运局长李正彬只好再次说：「希望市民能体谅！」

新闻来源：自由时报

[高湾高铁] 高铁大改点 明年三种班表               2007/12/26

台湾高铁今天宣布：将从明年1月18号起，首次进行班表的大幅度修订，并首次推出弹性化时刻表，将周一到周日，区分为三种营运班表，针对每周二到周四，订为离峰日：每天单向发出57班列车，周五及周一，订为「次尖峰日」，每天双向各开出60列次班车，周六及周日的尖峰日，南北双向各63班列车，在尖峰时间，台北左营每小时可以达到五班车的密度。此外，也增开一班上午六点半从台中出发往台北，每站都停的班次，抵达台北时间为上午七点半，方便通勤或洽公民众的需要。

为了避免旅客混淆，凡是次尖峰日或尖峰日才会加开的列车，列车编号一律改为四码，并且以「1」为编号的第一码，与每天都有班次的列车作为区别，方便民众辨识。此外，原本推出的北部区间及南部区间的半直达车，营运状况并不理想，因此，修订后的班表，将以直达及每站都停为主力。民众可以上高铁网站了解最新的时刻表。

高铁公司表示：配合尖峰日、离峰日不同的旅运需求，首度推出弹性化时刻表，离峰日：周二到周四，每天双向运行共114班次列车；次尖峰日：周一、周五，每天双向运行120班次列车，尖峰日：周六及周日，每天双向运行126班次列车，增班后，台北站及左营站，尖峰时段每小时可发出5班车；台北站、板桥站、台中站及左营站，平均每小时单向停靠约3～5班次列车，其它各站，每小时维持单向至少有2～3班列车停靠。

其中，次尖峰日，依照旅客需求，规划周一增加班次时间集中在上午及中午时段，包括南下1439、1443、1513车次，北上1504、1440、1150车次；周五增加班次，集中在于傍晚到晚上，包括南下1159、1491、1529车次，北上1520、1160、1494车次。尖峰日班次安排部分，南下增加：1439、1443、1153、1159、1491、1529车次，北上增加1504、1440、1150、1156、1160、1494车次，比离峰日增加共12班次。

新闻来源：中广新闻网

[高铁] 台铁1/19预售春节车票           2007/12/27

每到过年连续假期，返乡团圆的欢乐气氛，往往被难搞的交通问题给破坏，今年想要免除这个烦恼，民众可要提早订票。台铁与高铁在春节连续假期高乘载时段，都将加开班次，其中台铁春节车票从明年一月十九日开始预购，高铁则会在近期内公布。

距离旅客十分密集的春节还有一个月的时间，台铁已经宣布预购春节车票，将从明年一月十九日开始；而面对即将到来的元旦假期，台铁也因应旅客需求加开班次。

从明天开始至元旦假期后的第二天一月二日，共六天，台铁全线加开各级旅客列车总计171列次；其中东部干线95列次，西部干线76列次，在台铁网站上皆可查询到各加开班次的详细时间。

新闻来源：中广新闻网

[高铁] 狂飙110分贝　高铁噪音大               2007/12/26

高铁沿线有许多住户，都被高铁列车通过时的瞬间音量，吵得无法入睡，由于目前噪音管制法，没有针对高铁订出罚则，环保单位难以开罚，苗栗县环保局，曾经以高铁违反环评承诺，罚锾150万元，但适法性还有争议。

到底高铁列车通过时造成的噪音有多大？记者拿着简易型噪音器实地来检测。记者在这户民宅测得的噪音是103.3分贝，不过，这户民宅距离高铁还有至少10公尺的距离，再到另一户民宅测试，实地测得的噪音是110.2分贝，相当地高。

台中县环保局稽查人员也以精密仪器做过检测，数值是91分贝，这样高分贝的音量，已经对住在高铁沿线的居民造成困扰，像这户人家自从高铁通车后，全家人失眠，只能在客厅里摆上一张床补充睡眠。

高铁沿线台中住户说，「这里也是很吵，只是我们家到这边也是(距高铁)最远的了。」

在苗栗也有民众陈情，苗栗县环保局还因此开先例，对高铁噪音罚锾150万元，同时限期改善，虽然高铁加装了隔音墙，但住户认为根本没有用。
高铁沿线苗栗住户表示，「效果不大，火车(列车)经过时，像上面那排屋子到这里都非常得吵。」

目前要管制高铁噪音，只有当初做环境影响评估时，高铁承诺的81.2分贝及环保署的建议最大音量为85分贝两项标准，所以不管是精密检测，还是简易型噪音器的测量都超过标准，高铁沿线住户失眠不是个案，但在还没有法源依据下，就看高铁要如何照顾沿线居民的权益。

新闻来源：ET Today

延宕8個月　台鐵汐科站搶通車 更新日期:2007/12/30 12:30 游皓婷
延宕8個月的台鐵汐科站，終於搶在歲末年終前通車！台鐵這回砸下3.5億蓋新站，力拚捷運化，不但可以服務住在南港跟汐止間的4萬多名住戶，也帶動當地房產！但我們的記者發現，部分月台腹地不到1公尺，乘客一不小心就會跨越黃線，相當危險。


太魯閣號呼嘯而過，斥資3.5億的汐科車站，啟用第一天，好神氣，汐止人更是起個大早，搶先體驗。記者：「等了多久？」汐止居民：「很久啊，十幾年了，10、20年了，附近預售的房屋，已經飆漲到30幾萬。」記者：「房價本來多少？」汐止居民：「我們以前一坪才買十幾萬，省掉走路的時間，因為你以後搭捷運，得先搭火車到汐止站，你搭公車到台北要1個小時。」

延宕8個月終於通車，汐科站甩開周邊車流動線設計不良的包袱，搶在歲末年終前，服務汐科人跟4萬多位居民，台灣郵政還發行限量郵褶來慶祝。 但車站走一回，卻是危機四伏。

TVBS記者游皓婷：「車站有個相當大的缺點，就是火車距離月台間隙相當狹窄，旅客如果一不小心，就會跨越黃線。」

月台執勤員吹哨子吹到嘴酸，乘客一不小心還是會跨越警戒線實在危險，不過台鐵力拚捷運化，平均10分鐘就有一班車，還能帶動汐止房產，總算在高鐵跟客運業夾殺下，衝出一條生路。

台鐵汐科站啟用 更新日期:2007/12/30 12:19
因應台鐵都會區鐵路捷運化，台鐵汐科站三十日啟用。中央社記者汪淑芬傳真 九十六年十二月三十日


因應都會區鐵路捷運化 台鐵汐科站啟用 更新日期:2007/12/30 11:53
（中央社記者汪淑芬台北三十日電）近幾年台鐵推動都會區鐵路捷運化，以中短程運輸為營運重點，區隔高鐵的長途運輸策略，今天啟用汐止的汐科站，尖峰時間每隔十到十二分鐘就有一班通勤電車。

汐科站位在汐止車站以南約一公里處，有兩座長度三百四十三公尺的月台，2005年六月動工，經費新台幣三億五千萬元，今年十月完工，今天清晨四時二十七分、清晨四時五十六分別開出北上、南下首班區間通勤電聯車。

台鐵表示，汐科站以服務居民觀點為考量，服務客源包括：復興里、自強里、智慧里、文化里、大同里、忠孝里、厚德里、樟樹里及山光里，學生及通勤族受惠最多，每天雙向有一百三十七班通勤電聯車，尖峰時約十到十二分鐘就有一班。961230