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[其他] 2007台湾区铁道新闻收集帖（随时更新）

  本主题由 眼鏡男 于 2008-1-3 16:07 解除置顶 
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发表于 2007-1-11 10:26  资料 文集 短消息  QQ Yahoo!
〔台湾高鉄〕高鐵連續兩天出現車門機械故障    2007/01/11

由左營北上的高鐵四二四列車，於今天晚上七時三十分至七時五十分間、行經苗栗段時，第七節車廂冒煙觸動警報器，高鐵服務人員隨即按照標準作業程序將五至九節旅客疏散至其他車廂，列車抵達板橋站誤點二十分鐘。台灣高鐵公司初步研判，冒煙原因可能在冷氣系統。

根據交通部高速鐵路工程局指出，初步通報顯示，高鐵公司在發現列車冒煙後，因最近的新竹六家站有維修小組，列車於晚上八時靠站後，即派維修人員上車檢修。

高鐵連續兩天出現車門機械故障！今天上午原訂10點25分從左營站開出的列車，出發前，「列車門」無法正常關閉！經過多次嘗試仍然無法排除，高鐵公司緊急調派「備用列車編組」，引導旅客更換月台搭車北上，從左營站出發時，已經延誤了43分鐘，抵達板橋站時延誤26分鐘，不過，這一班列車在台南到桃園的區間，抵達時間全部超過30分鐘，高鐵賠償旅客50%的票價，這也是高鐵正式營運之後，第一次因為誤點賠償旅客！

新聞來源：中央社

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:09 编辑 ]
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发表于 2007-1-12 14:20  资料 文集 短消息  QQ
〔台铁捷运化〕台铁也有700型新车 通勤电车今天到港  2007/01/10

台湾高铁从日本新干线引进的700T型列车正式展开商业运转，台铁向日本采购的EMU700型通勤电联车今天也运抵基隆港，名称同样都是700型列车，两种列车完全不一样。高铁列车是高速行驶，通勤电车则是区间通勤为主。台铁预定在六十个工作天内完成试车。如果一切顺利，可望从今年五月份起投入西部干线营运，至于剩余的148辆将由台湾业者在本地组装，预定明年三月份之前陆续交车。

EMU700型通勤电车每列有8辆车厢，车体采不锈钢打造，外观比照现有通勤电车一律深蓝色涂装。新车最大的特色就是「流线型车头」搭配全宽式驾驶室。8辆编组中4辆配有厕所，其中有2间配置可提供残障旅客轮椅进出的专用厕所。


新闻来源：中广新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:05 编辑 ]


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发表于 2007-1-27 02:29  资料 文集 短消息  QQ
〔台北捷运〕捷运新设月台门 遭质疑浪费公帑  2007/01/26

常搭捷运的台北市民，最近可能发现到，在台北车站和忠孝复兴捷运站新装设了开放式月台门，避免乘客或物品意外掉落造成危险。不过有市议员质疑，光是这两站就耗费高达2.7亿，而且新月台门没有采用气密式，失去防火功能，根本是浪费公帑。

捷运列车开进台北忠孝复兴站，与车门同时开启的就是捷运公司最新设置半高开放式月台门，避免乘客或物品掉落危及行车安全。不过只有145公分高度，没有全部气密,万一有人攀爬还是有掉落危险。

大手笔花了2.7亿，却只在忠孝复兴与台北火车站两个捷运站设置，结果采用非全部气密式，丧失防火功能，更是捷运安全一大隐忧。

新月台门只有忠孝复兴、台北车站有,那其他捷运站怎么办？因为月台连个门都没有。

捷运公司强调，目前新月台门属于试办阶段，未来才会陆续装置。只是花大钱却没有达到最好效果，人民的纳税钱花的值得吗？


新闻来源：公共电视台

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 05:58 编辑 ]
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发表于 2007-1-27 02:37  资料 文集 短消息  QQ
〔台北捷运〕北市捷运内湖工地劳检不合格 被重罚  2007/01/26

台北市劳工局长苏盈贵，今天突袭检查台北捷运内湖线工地，结果在三个工地发现许多劳工的安全并没有确实做好，立即祭出15万元的重罚，并要求即刻改善，否则不准复工

台北市劳工局长苏盈贵上任，积极推动“劳工勤前防灾教育”，春安第一波工地劳检，首先到台北捷运内湖线软体园区站、东湖站、及剑南站突检，发现多处劳工安全措施承包商并没有确实做好。劳工局长苏盈贵表示，包括工地顶层没有架设安全网、工人在钢梁施工没有穿戴安全带等。已经立即对施工单位祭出重罚，依照劳工安全卫生法开出一张15万元的罚单，如果没有立即改善，不许复工。

劳工局长苏盈贵表示，连台北市府承包的最大工程，内湖捷运工地都有这么多缺失。其他民间工地，劳工局也会陆续突检。甚至春节期间，也会不定时劳检。


新闻来源：中广新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 05:57 编辑 ]
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发表于 2007-2-11 14:43  资料 文集 短消息  QQ
〔台北捷运〕捷运意外！喑哑妇跌落一楼高电扶梯  2007/02/10

今天下午捷运台北车站8号出口，两名中年喑哑妇人搭乘电扶梯时，一时站不稳而跌倒，滚落一层楼之高，还好有民众及时按下紧急停止钮，造成其中一名妇人额头撕裂伤。由于两人又聋又哑无法沟通，让前来协助的捷运警察只能跟两名妇人比手画脚。

在捷运人员及救护员的搀扶下，额头受伤的徐姓老妇紧急送医，妇人朋友焦急的在一旁紧紧跟随，直到老妇送上救护车才落心中大石头，不断向帮忙捷运警察道谢。这两名年约60岁上下的喑哑妇人，在捷运台北车站8号出口搭乘电扶梯不慎跌倒，滚落一层楼的高度，还好有民众将电扶梯紧急暂停才没有造成更大的伤害。

当时两个又聋又哑的妇人就坐在出事的电扶梯旁，无法言语的她们让前来协助的捷运警察也摸不找头绪。只是徐姓老妇右额头撕裂伤，鲜血直流，看起伤得不轻，让警察跟他的朋友十分担心，只能透过无线电不断呼救，引起路过民众关心。几名捷运车站工作人员这时赶忙带着急救箱，帮老妇作初步的伤口处理。


新闻来源：ETtoday新闻网

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 05:58 编辑 ]
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发表于 2007-2-13 21:15  资料 文集 短消息  QQ
〔台北捷运〕北市捷运春节运输　将采假日和例假日模式  2007/02/13

因应春节9天连续假期，台北捷运也将调整列车运行计画，捷运公司今(13日)表示，考量春节假期与一般例假日相当，届时将采“假日”与“例假日”营运模式运输，并视运量机动加开列车，旅客可多加利用，2月26日恢复原列车运行计画。

台北捷运公司表示，2月17日（除夕）将采“假日营运模式”提供运输服务，木栅线维持原例假日班距约5分30秒；“淡水－新店”及“北投－南势角”营运路线，上午10时至晚上7时，尖峰时段班距约7分钟，（北投至古亭站重叠路段班距约3分30秒），离峰时段约8分钟（北投至古亭站重叠路段班距约4分钟）。

除夕当天，“昆阳－永宁”及“昆阳－亚东医院”营运路线班距各约8分钟（昆阳至亚东医院站重叠路段班距约4分钟）；新北投支线班距约15分钟；小南门线班距约10分钟；小碧潭支线班距约12至16分钟；深夜11时以后，各线班距约12至20分钟。

另外2月18日至2月25日期间，各路线均采“例假日班距”提供运输服务，列车运转方式如下：木栅线班距约5分30秒；“淡水－新店”及“北投－南势角”营运路线，上午10时至晚上8时尖峰时段班距约7分钟（北投至古亭站重叠路段班距约3分30秒），离峰时段约8分钟（北投至古亭站重叠路段班距约4分钟）。

8天期间，“昆阳－永宁”及“昆阳－亚东医院”营运路线班距各约8分钟（昆阳至亚东医院站重叠路段班距约4分钟）；新北投支线班距约10分钟；小南门线班距约10分钟；小碧潭支线班距约12至16分钟；深夜11时以后，各线约12至20分钟。

捷运公司指出，春节期间，各路线将视人潮状况机动加开班车疏运旅客，而3月3日（周六）因为调整上班日，台北捷运配合以“平常日营运模式”提供运输服务。详细资讯欢迎洽询捷运24小时客服专线：（02）218-12345或上网浏览台北捷运公司网站（http:www.trtc.com.tw）查询。


新闻来源：ETtoday新闻网

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发表于 2007-2-14 20:37  资料 文集 短消息  QQ Yahoo!
〔台湾高鉄〕旅客沒上下車 高鐵竟開走 一天四凸槌 電纜線也遭竊           2007/01/11

高鐵昨天狀況連連，至少發生三起凸槌事件。先是電纜線被偷致兩班列車誤點；下午一班列車還因不明原因中途停駛；晚上又搞出最大誤點烏龍，一班列車因車門開啟不正常，還沒上下客就開走，後再「倒車」回站，誤點二十五分鐘。

烏龍連連
高鐵426北上班次昨晚七時四十分抵達台南站時車門故障，一直開開關關無法控制，停靠約二分鐘，列車竟依時刻表啟動離站。台灣高鐵副總賈先德表示，車門疑似機件故障，駕駛艙「開」和「關」燈號同時亮，停靠時間一到，儀表板上顯示「關」的燈號，駕駛才開走，但列車長立即與駕駛通話，才緊急「倒車」回台南站月台，確認旅客上下車後才出發。最後台南發車時間延誤二十五分鐘。


學者：比國外差多了

交通大學運輸研究所所長黃台生指出，履勘時台高自豪宣稱百分之九的列車誤點在十分鐘以內，「和國外以秒計算誤點的標準差太多了。」對台南站未下客就開車，鐵道專家洪致文表示，這就是歐日混血的問題，日本系統是列車長探頭確認沒問題，關閉車門再通知駕駛開車，但台高則依歐規，一切依賴號誌燈號。

此外，高鐵昨清晨五時發現軌道迴路電纜遭破壞，上午八時二十四分修護，其間只能單線通車，造成兩班列車分別誤點八分鐘和二分鐘。經查是烏日路段橋墩上有九十一條避雷針接地線遭竊，損失約二十二萬元。

黃台生表示，履勘委員早已提醒要注意電纜線被偷，但台高認為周邊有高壓電，不會有人來偷，此案凸顯台高太輕忽了。

高鐵服務品質更令人搖頭。高鐵未提供即時客滿列車資訊，昨擬由台南搭車到台北的黃先生前天打了約三十通客服電話都未接通，只好昨花六百多元從南科搭計程車到台南站，到現場後發現買不到票，又花三百元趕到台南機場搭飛機，「九百多塊可以來回台北了！」還有民眾抱怨接駁資訊不清楚。

新聞來源：蘋果日報

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发表于 2007-2-14 20:38  资料 文集 短消息  QQ Yahoo!
〔高雄捷运〕高雄捷运红线铺轨工程近完工，年底通车不跳票    2007/02/14   

高雄都会区捷运系统红线即将在今年底通车，因应红线启用，高雄捷运公司正办理最后一段轨道铺设工程及车站装修，预计九月展开整合测试，年底通车保证不跳票。

捷运红线共有二十四个车站，全线长28.7公里，为达成年底通车目标，捷运公司今天表示轨道铺设工程目前只剩下3公里未完成，其余路段都已铺设完成。捷运公司表示，未铺设轨道路段需要四个月的时间就可完成，预计四月中旬所有红线轨道铺设工程都会完工，随即展开电缆线附挂及号志、系统安装。

除了轨道之外，捷运车站也积极办理装修工程，24个车站共有8个高架及16个地下车站，目前同步进行水电及站体装修，最迟8月完成，9月进行整合测试。捷运红线的营运时间从06时到23时，维持尖峰时段每6~8分钟一班、离峰时间10~12分钟一班。

新闻来源：中央社

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发表于 2007-2-14 20:40  资料 文集 短消息  QQ Yahoo!
〔高雄捷运〕捷运女驾驶员 技术本位  2007/02/14

「正式载客时，一定要叫老公与爸妈来坐我驾驶的捷运列车」，再过两周就结训的高雄捷运公司女司机员李美俐说出心愿；另位已升格为师傅级的训练工程师黄美英则说，未来会以女性的细腻与纯熟的驾驶技术为乘客服务，保证坐得安心舒适。 淡江大学交管系毕业的黄美英是捷运司机员二期毕业，在以男性为主的驾驶员中，她以纯熟的驾驶技巧通过层层试炼淘汰群雄，升级为训练司机员的训练工程师，男性学员都刮目相看。

来自屏东纯朴农家的黄美英，告诉父母要驾驶捷运时，父母吓了一跳，那幺大的车子妳怎幺开？从小就独立自主的她，以笃定的语气让父母放心。她也信心满满的说，去年试运转时，已实际载客，当时乘客都说很平稳舒适，可见技术没有问题。

第三期司机员中唯一的女性李美俐，文藻外语学院英文系毕业，去年1月结婚，11月就报考捷运。在台电公司担任电机工程师的老公，正好在国立应用科技大学进修，有一门捷运课，老公就成了最贴心的补习老师，让她从笔试、面试、体检、适性测验，一路过关斩将，成为唯一录取的女司机员。 她回忆第一次驾驶时，手握主控制器慢慢加速，在南机场短短200公尺距离的训练时，紧张到肚子痛。如今，以手动加速至时速80公里，手不软心不惊，已通过连续5小时的驾驶训练。 再过两周就要结训，李美俐难掩内心的兴奋，说出第一次载客时一定要叫老公与爸妈来坐的心愿。不过，为了做好工作，原订的生育计画只好暂时延后。

捷运公司表示，司机员必须经过3个月341小时的训练，每个阶段都有各项测试，未通过就淘汰，被学员视为魔鬼训练，也保证每位司机员都能独当一面。黄美英、李美俐两人如今都能扳动转辙器及使用7公斤重的三轨短路夹，丝毫不逊须眉，也是对乘客安全最有力的保证。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:17 编辑 ]
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〔高雄捷运〕高捷运务处跨领域人才大集合   2007/02/16

高雄捷运公司尚未正式营运通车，但借着举办「动态体验」，已实际操兵演练过。引人注目的是，运务处最重要的尖兵们，来自各个领域，所学也各有专长，如今却在高捷大集合，连运务处的处长都啧啧称奇，以前在香港、韩国和北京都待过，从未见像高捷这样的组合。 高捷运务处长谢传威说，他们从应征开始，除了思考第一线人员的抗压能力之外，服务的态度比学历重要。原本，在已招聘约三分之一员额中，不一定得大学以上学历，但来的全部是大学以上学历的应征者，这是全世界共同的趋势。 尚未正式营运 紧锣密鼓演练 除了抗压性要高，高捷希望运务人员能把热情带给顾客，来搭捷运的人希望获得的服务有成本回收感，但高捷一定要让乘客觉得还多了一点点，才能尽善尽美。 也因此，人员素质和培训相对重要。招考进来的运务处人员当中，有远洋渔船的三副跑来当驾驶员，硕士学历的竹科新贵成了站长，小学老师摇身一变成了信息管理员，原本从事医事检验工作的年轻人，也投入高捷当站务员。 而仅有的两位女性司机员，黄美英念的是交通管理，李美俐学外文，除了得学会驾驶电联车，举凡轨道、号志、机电系统等与电联车相关的专业知识也得熟记。成为合格司机员前，得学会扳动转辙器及使用重达7公斤的三轨短路夹。 这些人，日后将服务高雄市民，高捷相当有信心。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-7-5 06:18 编辑 ]
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