クモヤ１４３/１４５
JR的事業用車
日文資料
50番台
1986年度に吹田工場で0番台から2両が改造された。
2両0番台於1986年在吹田工場改造
交流区間でも制御車として使用できるように制御装置が変更されている。また、屋根上に検電アンテナが設置されている。
由於使用於交流区間和制御車用途關係変更制御装置,而且加設車頂的検電弓
2000年に1000番台（後述）に改造されて廃区分番台となっている。
2000年因1000番台進行改造而廢除分番台制度
* クモヤ145-5・8→クモヤ145-51・52
100番台
救援車として使用できるように車体中央部を救援機材のスペースを設けた。それに伴い側窓と側扉の配置が変更されている。26両登場した。
因為使用於救援車關係,車体中央部份設置救援設備,更改車門和車窗配置,26両登場
200番台
交流区間で制御車として使用できるように機器が追加されている。外観は100番代に準じており、救援車として使用できるようになっている。この番台はパンタグラフが1基搭載となっている（他番台は2基）。
制御車因為用於交流区間,所以加設了部份機器,外観同100番代一樣.但因為有時會使用於救援車關係,此番台只有一組受電弓(其他番代有兩組)
1999年に1000番台に改造されて廃区分番台となっている。
1999年因1000番台進行改造而廢除分番台制度
* クモハ101-23→クモヤ145-201
600番台
1983年度にクモハ100形・モハ100形各1両を種車に2両が改造された。
1983年改造クモハ100形・モハ100形各1両
身延線での使用を考慮して、パンタ取付部の屋根の高さが20mm低くなっている。
由於考慮會使用於身延線,受電弓部份的車頂高度會低20mm
1988年に2両とも123系600番台に改造されて廃区分番台となっている。
1988年因123系600番台進行改造而廢除分番台制度
* モハ100-806、クモハ100-163→クモヤ145-601・602
1000番台
1999年度から2001年度にかけてJR西日本に配置されている車両は、モーターをMT46A形からMT54系に換装されており、車番が原番号+1000に変更されている。
由1999年至2001年配置於JR西日本,Motor由MT46A形更換為MT54系,車號由原番号改為原番号+1000
[ 本帖最后由 khcasahiya 于 2007-6-23 13:38 编辑 ]
