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地鐵書法家寫出人生安慰獎.港島線各站大字 陪伴港人20年 [复制链接]

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发表于 2006-10-25 13:26:49 |显示全部楼层

轉載自10月23日《明報》:

在硬邦邦的港島線地鐵車站內,偶爾舉頭一看,會發現一些「鐵畫銀鹇」的書法,陪伴大家走過每一個車站。負責為地鐵題字的區傑棠,本身只是個平凡建築師。每日回家都看見自己的作品,區傑棠說:「這樣就20年了,也算是『人生安慰獎』吧!」

地鐵的網絡繼續伸延,西、南港島線亦上馬在即,不過,區傑棠本月即會告別香港,移居別處。相信大家都會問:到底這些書法會否失傳?西、南港島線甚至日後新的鐵路線,又由誰揮筆寫站名?

平凡建築師 本月移居加國

出生於1950年,看來平凡的區傑棠,原來是地鐵站內書法大字的原創者。在港島線11個車站(除杏花鸷、柴灣)、將軍澳線5個車站及觀塘線藍田站,大家舉頭即可看見這種獨一無二的「地鐵體」書法。

不少乘客心中或會抱怨:為什麼荃灣線和觀塘線車站,都沒有這些優美的大字?原來背後「有段古」。

早在1976年加入地鐵任職建築師的區傑棠解釋,由於港島線全線採用隧道鑽挖,只有3米寬的月台,位處於直徑約6米的圓形管道內,而用作保護牆壁的鋼板亦因隧道管道問題而呈「半圓彎形」,像隨時會塌下來似的,對乘客而言壓迫感頗大。

以藝術品紓緩月台壓迫感

於是,地鐵遂研究以藝術品紓緩這種無形壓力。區傑棠說,地鐵當年曾考慮在鋼板上加上圖案點綴,但要在鋼板上燒上彩色圖案,程序相當複雜,成本也十分高。結果,負責設計的外籍工程師「看中」了區傑棠的墨寶,放大至適當尺寸,以特別的技術弄在永不脫色的鋼板上,於是成為了港島線的標誌,「無想過真的會用在車站內,直至親眼看見才相信」。

至於在早年興建的荃灣線及觀塘線,由於是採用「明挖回填(cut and cover)」,將沿線路面挖開興建車站,月台相對寬闊,沒有壓迫感的問題,地鐵也就沒有特別替這些車站加上書法大字了。

港島線已通車21年,區傑棠的筆舻也陪伴大家走過近四分之一個世紀。將於本月移居加國的區傑棠,看到自己的作品卻感到一點唏噓,「這樣就20年了,時間匆匆,算是人生的安慰獎吧!」

新線車站書法 可電郵回來

「新線的車站,還會有書法點綴嗎?」區傑棠笑言,地鐵早在2002年將軍澳線通車時,已向他提及替西、南港島線車站提字,「有需要的話,用email傳送回來,不也是可以嗎?」書法會失傳的問題,看來只是杞人憂天吧!


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发表于 2006-10-25 13:27:08 |显示全部楼层
純熟的筆鋒,大筆一揮,不消一分鐘,熟悉的字體又出現在記者眼前。

在記者要求下,區傑棠率先將未來西、南港島線其中3個車站構思中的書法,呈現各位眼前。

別以為區傑棠是隨隨便便地給大家一個交代,其實每個車站每筆每畫,也是審過、度過的。其中,堅尼地城是唯一有4個字的車站,區傑棠不諱言,倘地鐵按照昔日的要求,限制書法字所佔據的面積,則要額外花一點心思,如堅尼地城中的「尼」字就要細小一點。

至於最受小朋友歡迎的海洋公園站,配上區傑棠的「鐵畫銀鹇」,更能表現出中國色彩。那為什麼「公」字看來有點像熊貓臉?區傑棠說,中國人朗讀時聲調會抑揚頓挫,如海洋公園的「公」字發聲較低沉,也較短促,故書寫時也得細一點。7歲習字的區傑棠,自小跟書法結緣,及後當上建築師,更發現建築與書法其實同出一轍。

首先,建築最講求結構,由支架開始已一絲不苟,否則起出來的樓也會變成危樓;書法亦是一樣,寫字同樣要有骨架、有結構,不然就會東歪西倒了。

到今天,區傑棠仍然沒有疏於練習,楷書、行書、隸書,今天依然繼續以臨摹帖來練習。跟其他老一輩書法家相同,最教區傑棠憂心的,始終是後生一輩太慣用電腦,太少執筆寫字;書法最終會否後繼無人,真教人放心不下。




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发表于 2006-10-25 16:20:05 |显示全部楼层
字相当不错,龙飞凤舞啊...

很喜欢书法,可惜读书的时候没好好学
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发表于 2006-11-2 00:57:41 |显示全部楼层
學廣州喔~廣州二號先就是用毛筆字來表現站名。
11個站,請了11位書法家來寫~呵呵~

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发表于 2006-11-2 07:08:20 |显示全部楼层
原帖由 Tea 于 2006-11-2 00:57 发表
學廣州喔~廣州二號先就是用毛筆字來表現站名。
11個站,請了11位書法家來寫~呵呵~

應該是廣州,深圳,南京也是學香港,跟風

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